设计与建造
船体和甲板均采用实心玻璃钢，其核心结构设计是摆动龙骨——一种可旋转升降的鳍状物，使该船既能在沿海水域航行，也能在浅水内河通道中畅行。当龙骨升起时，在负载下吃水深度低至 1.90 英尺，从而可以进入传统 29 英尺帆船永远无法进入的码头和河流；降下时，其吃水深度为 4.92 英尺，以提供离岸稳性。2.89 的长宽比和约 279 平方英尺的水线面积描述了一个型宽适中、载荷适中的船体，而 222 的排水量-长度比 (D/L) 则将其定位为中等水平的赛艇。1.96 的翻覆筛查比和 22.4 的舒适度比完善了这一特性，使其更倾向于可控、可预测的运动表现，而非一味追求极限速度。 (1)
帆装与操控
分数单桅帆船（fractional sloop）帆装拥有 350 平方英尺的帆面积，帆面积-排水量比 (SA/D) 达到 14.08——这足以保持其活泼的航行状态，同时又无需专业的竞赛船员。静索和动索均采用一致的 10 毫米直径：前帆和热那亚帆的缭绳各长 28.2 英尺，主帆缭绳长 70.5 英尺，球帆缭绳长 62.1 英尺。这些长度非常适合紧凑的驾驶舱以及简单的铅垂索具角度。其理论排水型船体速度为 6.7 节，约 857 磅/英寸的吃水深度变化率意味着在装载物资和船员时，它的吃水会非常稳定且易于预测——这对于一艘需要在轻载内陆模式和重载沿海巡航之间切换的船只来说，是一个非常有用的特性。
舱内住宿
在舱内，Delphia 29 提供了在同长度船只中高于平均水平的舱内净高，这在许多设计都迫使船员认真弯腰的 28 英尺船体中是一大优势。摆动龙骨的龙骨箱不可避免地限制了主舱的占地面积，但近 9 英尺 10 英寸的船宽赋予了内部空间一种比 LOA 所示更大的宽敞感。19 加仑的燃油容量和 20 加仑的水箱容量较为适中，符合其作为沿海巡航帆船而非长距离长居船的特性。
总结
Delphia 29 是专业玩家的挚爱：这是一款采用实心玻璃钢建造的波兰设计，其摆动龙骨消除了浅吃水与适航性之间的常见妥协。它速度足够快以带来乐趣，稳性足够强以让人安心，且舱顶空间足够宽敞，适合长居。它的局限在于其尺寸和罐体容量，而非工程设计本身。
优点
- 摆动式龙骨可同时实现沿海和内陆浅水巡航
- 在 28 英尺的船体中拥有高于平均水平的舱内净高
- 具有适中的竞赛性能数据，且配有舒适的 22.4 运动舒适度比
- 整艘船采用坚固的玻璃钢船体和甲板
缺点
- 仅 19 加仑的燃油和 20 加仑的水限制了航行范围
- 浅吃水升高龙骨限制了在开阔水域的迎风能力
