Delphia 29 (2014-2018) — 信息、评述、规格

Andrzej Skrzat·2014 – 2018·Delphia Yachts
示意图纸

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船体类型
单体船 · 翼龙骨
帆装
分段索具单桅纵帆船
LOA
31.23' · 9.52 m
排水量
6,834 lbs · 3,100 kg
首产年份
2014

Delphia 29 在 2014 年至 2018 年间生产,代表了这家波兰船厂紧凑型巡航帆船系列精益求精的巅峰之作。该车型由备受推崇的船舶设计师 Andrzej Skrzat 设计,诞生于 Delphia Yachts 践行其“True Yachts(真实游艇)”理念的时代——该理念优先考虑结构坚固性、安全性和巨大的内部空间,而非流于表面的设计趋势。这是一款多功能性极强的船只,成功地介于浅吃水内河避风锚地航行与 CE B 类沿海巡航帆船之间。该型号于 2018 年停产,在品牌并入 Groupe Beneteau 旗下并完全转型为电动动力艇之前,为 Delphia 备受推崇的帆船舰队画上了完美的句号。

测量

尺寸 01

船体总长 (LOA)
31.23 ft
甲板长度
水线长 (LWL)
船宽
9.68 ft
吃水
最大舱内高度
净空高
42.65 ft

结构与船体 02

结构
玻璃钢
船体类型
单体船
龙骨类型
翼龙骨
1× 外挂舵
压舱
1,984 lbs
排水量
6,834 lbs
水箱容量
26 gal
燃料容量
17 gal

帆装与船帆 03

帆装类型
分段索具单桅纵帆船
主帆前缘
主帆底边
前三角高度
前三角底边
前支索长度(估算)
帆面积
404.72 sqft

计算指标 04

帆面积-排水量比
17.98
压舱-排水量比
29.03
排水量-长度比 (D/L)
舒适度比
翻覆筛查比
2.04
船体速度

设计简报与意图

Delphia 29 的核心使命是在不到 30 英尺的船体中,提供更大尺寸远洋船只才具备的舒适度、便利设施和结构完整性。Andrzej Skrzat 试图通过将船体宽裕的型宽一直延伸到船尾并提高舱顶线条,来最大化内部空间。这造就了极其宽敞的内装,舱内净高高达 1.90 米,这在当时同等尺寸的船只中是几乎不可想象的。 (2)

虽然竞争对手的大型量产船厂通常针对高容量的欧洲租赁船队进行优化,采用极简主义内饰,但 Delphia 将自己定位为坚固、半定制品质的提供者。内部船舱反映了这一点,拥有质感温润的木质细木工制品、固定牢固的橱柜和非常实用的收纳选择。布局包括两个独立的双人床位舱室——一艏一艉——以及一个宽敞的主舱,配有对称的长椅和围绕龙骨箱设计的中央折叠桌。厨房设备齐全,配有万向吊挂炉灶和深冷冰箱,而令人惊讶的宽敞卫生间则将热水锅炉和暖气列为标准配置,体现了该船针对北欧和波罗的海寒冷天气航行的设计初衷。 (2, 3, 4)

版本与配置

Delphia 29 提供了不同的水下剖面选择:固定翼龙骨和摆动龙骨(龙骨加稳向板)配置。固定翼龙骨版本的吃水为 1.82 米,可为开阔水域和沿海巡航提供最大的升力和稳性。摆动龙骨版本则采用带压舱的短截龙骨和可旋转的中插板。这种配置显著降低了最小吃水,使船只能够安全地在浅河、河口和运河中航行,或者利用艉挂式外挂舵在沙滩上完全搁浅。

至关重要的是,许多摆动龙骨型号都配备了出厂安装的桅支架和集成式倒桅系统。该机构与侧支索在同一坐标线上枢转,允许少人操作的船员在航行中快速安全地降下桅杆,以通过低矮的桥梁。这一功能深受那些穿越欧洲运河系统或在英国及北美内陆水道航行的船员的青睐。 (5)

航行性能与操纵

Delphia 29 的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.98,对于其排水量级别的巡航帆船来说,具有相当不错的轻风敏感度。该船的船体形状将最大船宽一直延伸到船尾,从而产生了显著的形状稳性,并在风力增强时确保了扎实、安全的感觉。29.03% 的压舱-排水量比 (B/D) 进一步巩固了其运动姿态,避免了轻型湖泊巡航艇常见的易横倾和飘忽感。

在操舵时,该船反应非常灵敏,即使在多碎浪的海况下也能很好地保持航向。然而,由于宽阔的船尾和高干舷,如果在大风中帆面积过大,船只可能会产生明显的迎风舵。航海者会发现,该船在主帆及早缩帆时表现最佳,保持平实的角度让船体形状发挥作用。2.04 的翻覆筛查比表明,虽然它针对 B 类限制下的沿海和离岸航行进行了优化,但在遭遇恶劣天气时仍能保持可预测且宽容的运动姿态。

常见问题与排查

尽管 Delphia 因其坚固的建造品质而备受赞誉,但仍有一些特定区域需要仔细检查。与许多使用有机巴尔沙木夹心的同时代船只不同,Delphia 的甲板和水线以上船体采用了 Airex 闭孔硬质泡沫夹层结构,这显著降低了夹层广泛腐烂的风险。然而,在承受重载的甲板配件(如栏杆支柱基座、前帆滑轨和系缆桩背板)周围仍可能发生渗水。如果原有的密封胶干涸,可能会发生轻微的局部脱层,需要拆卸五金件、重新钻孔并重新打胶密封。 (3, 4)

在摆动龙骨型号上,升降索、转向滑车和转轴销钉承受着巨大的磨损和电化学腐蚀。必须检查转轴销钉是否有旷量,并定期检查升降索是否有磨损。这种维护最好在陆地上进行,将船体安全支撑好,使龙骨可以稍微降下,以便接触到内部机械结构。此外,由于柴油发动机(通常是 13 马力的 Volvo Penta 设备)安置在一个高度隔音、紧凑的发动机箱内以保持主舱安静,因此通风可能会比较紧张。潜在买家应检查是否有热应力迹象,包括变脆的接线束,并确保发动机舱排风扇完全正常工作。 (3)

现代化与升级

希望增强 Delphia 29 巡航范围和自给自足能力的船主们发现了几种行之有效的升级方案。由于现代电子设备、冰箱和船舱暖气的用电需求,将出厂的铅酸生活电池组更换为磷酸铁锂(LiFePO4)电池是一个很受欢迎的翻新项目。在主舱长椅下方的相同物理空间内,单块锂电池可以轻松使可用安时容量翻倍,不过这需要升级发电机调节器或安装 DC-DC 充电器以保护发动机的充电系统。

此外,由于标准的 13 马力发动机在顶风顶流航行时可能会显得动力略显不足,一些船主已升级为 20 马力的 Volvo Penta 型号。对于那些拥有摆动龙骨和倒桅装置的船主,改装现代、轻量化的硬质斜拉索和懒人索(lazy jack)系统可以大大简化单人操作的倒桅过程。

总结

Delphia 29 是一款设计极其精良、结构坚固的紧凑型巡航帆船,在内部空间、建造质量和结构完整性方面都远远超出了其尺寸级别的表现。对于年轻家庭、希望在不牺牲舒适度的前提下减小船只尺寸的夫妇,或是希望在内陆运河与开阔沿海水域之间无缝切换的冒险型避风锚地航行者来说,它都是理想的选择。 (5)

优点

  • 29 英尺船体拥有无可比拟的舱内净高和空间,营造出真正舒适的长居体验。
  • 高品质建造,采用真空导入玻璃钢和 Airex 泡沫夹心甲板,可抵抗水分引起的腐烂。
  • 通过摆动龙骨和集成式倒桅系统,对浅水和运河巡航具有极佳的适应性。
  • 船体设计优先考虑安全性和船员舒适度,在恶劣天气下具有安全稳定的操纵性能。 (4, 5)

缺点

  • 如果不尽早缩帆,宽阔的船尾和高干舷在强风中会产生明显的迎风舵。
  • 在顶着强烈的迎风浪和潮汐急流航行时,标准的 13 马力发动机动力勉强够用。
  • 在某些国际市场上品牌知名度相对较低,与大众市场替代品相比,可能会延长二手转售时间。
  • 发动机舱空间紧凑,使常规更换机油滤清器和海水叶轮在空间上具有挑战性。 (4, 5)

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12 个可比设计 · LOA、排水量与帆装相近