Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, et l'idée structurelle maîtresse est la quille pivotante — un appendice relevable qui permet au bateau d'évoluer aussi bien dans les eaux côtières que dans les passages intérieurs peu profonds. Quille haute, le tirant d'eau n'est que de 1,90 pied sous charge, ouvrant l'accès aux ports et aux rivières interdits à un voilier conventionnel de 29 pieds ; quille basse, il atteint 4,92 pied pour assurer la stabilité au large. Le ratio longueur/largeur (L/B) de 2,89 et une surface mouillée d'environ 279 pieds carrés décrivent une coque large et moyennement chargée, dont le ratio déplacement/longueur (D/L) de 222 la classe comme un régatier modéré. Un ratio de risque de chavirage de 1,96 et un ratio de confort de 22,4 complètent un profil qui privilégie un comportement contrôlé et prévisible plutôt que la vitesse pure. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de sloop fractionné porte une surface de voilure de 350 pieds carrés, offrant un ratio surface de voile/déplacement de 14,08 — suffisant pour la garder vive sans nécessiter un équipage de régate. Le gréement dormant et le gréement courant suivent un diamètre cohérent de 10 mm : les écoutes de foc et de génois mesurent chacune 28,2 pieds, l'écoute de grand-voile fait 70,5 pieds et l'écoute de spinnaker mesure 62,1 pieds. Ces longueurs conviennent à un cockpit compact avec des angles de descente simples. Sa vitesse théorique de coque est de 6,7 nœuds, et un déplacement volumique d'environ 857 livres par pouce signifie qu'elle s'échoue de manière prévisible avec sa cargaison et son équipage — un trait utile pour un bateau qui passe d'un mode intérieur léger à une croisière côtière chargée.
Aménagements
À l'intérieur, le Delphia 29 offre une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne pour un bateau de cette longueur, un véritable atout dans une coque de 28 pieds où de nombreux plans imposent de se courber. Le puits de dérive influence nécessairement la configuration du carré, mais la largeur de près de 9 pieds 10 pouces donne à l'intérieur une profondeur qui s'avère plus grande que ce que suggère la LHT. Les capacités de carburant de 19 gallons et d'eau de 20 gallons sont modestes, conformes à un croiseur côtier plutôt qu'à un voilier de voyage hauturier pour vivre à bord.
Le verdict
Le Delphia 29 est un modèle de spécialiste : un plan polonais en stratifié massif dont la quille pivotante abolit le compromis habituel entre faible tirant d'eau et comportement marin doux. Il est assez rapide pour s'amuser, assez stable pour rassurer et assez spacieux sous les pieds pour y vivre. Ses limites sont celles de sa taille et de ses capacités de réservoirs, pas de son architecture.
Avantages
- La quille pivotante permet de naviguer aussi bien en navigation côtière qu'en eaux intérieures peu profondes
- Hauteur sous barrots supérieure à la moyenne pour une coque de 28 pieds
- Caractéristiques de course modérées avec un confort de passage à la mer de 22,4
- Coque et pont en stratifié massif sur toute la longueur
Points faibles
- Seulement 19 gallons de carburant et 20 gallons d'eau limitent l'autonomie
- Le faible tirant d'eau du quille relevable limite les performances au près dans le grand large
