设计与建造
De Ridder 的船体完全采用玻璃钢材质，包括船体和甲板，配有鳍龙骨和悬挂在 23 英尺 2 英寸水线上的悬挂舵。数据讲述了一个中等重量的沿海设计故事：在 9 英尺 11 英寸的型宽下，排水量约为 7,055 磅，2.91 的长宽比 (l/b) 使其比大约三分之二的同类帆船在船舱内更宽敞、更通透。252 的排水量-长度比 (D/L) 将其归入设计数据所称的“中等竞赛型”船只，而非重型巡航船，而每英寸 801 磅的浸水率表明其船体载荷和纵倾调整具有可预测性。实心玻璃钢建造（非夹芯）是这家比利时船厂针对比利时严苛海岸线的标准，Spirit 29 也遵循了这一做法。 (1)
帆装与操控
作为一艘桅顶索具单桅纵帆船，Spirit 29 携带 495 平方英尺的帆面积配置，其帆面积-排水量比 (SA/D) 达到 21.54——这足以驱动船只，同时不会让少人操作的船员承受过大的帆压。静索和动索的几何尺寸较为适中：前帆和热那亚帆缭绳直径为 3/8 英寸，长度约为 28.9 英尺；主帆缭绳长度约为 72.2 英尺；球帆缭绳长度为 63.5 英尺，所有索具均采用 10 毫米锚链。在 18 马力的轴传动柴油发动机下，理论最大航速约为 5.7 节，而其排水型船体的极限速度接近 6.5 节。鳍龙骨的吃水深度根据载荷不同在 5.41 至 5.71 英尺之间，足以通过大多数游艇会入口。 (1)
性能参数
舒适度比为 20.5，在同类设计中比 38% 的船只更舒适——在波涛汹涌的海况下感觉不错，但并不出众。更具参考价值的是 2.07 的翻覆筛查比，根据标准衡量，这意味着她无法获得参加远洋帆船赛的资格。这使她牢牢归入沿海和周末巡航阵营，而不是离岸竞赛船队，这一判断与她适中的排水量和 269 平方英尺的湿表面积相符。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Spirit 29 配备了六个床位，这一布局数量非常适合小家庭或两对夫妇进行港口间穿梭航行。de Ridder 嵌入船体的宽大比例直接转化为这艘不足 29 英尺船只的宜居内部空间，而六个床位的排列则构成了其住宿版图。
翻新与所有权
所列的发动机选项是轴传动系统上的 18 马力船内柴油机，这是一种安装简便的配置，在该船队中已不可避免地进入了老化阶段。由于生产于 1988 年结束，且技术参数记录中仅有 37 艘船体，任何现存的实例都是低产量的比利时建造船，其备件遵循 Van Heygen 船厂的传承，而非大众市场模式。
总结
Spirit 29 是比利时 Spirit 系列中一款紧凑、型宽充足的沿海巡航竞赛帆船，非常适合避风水域和近海航行，而不是远洋竞赛。其坚固的 GRP 建造工艺和六床位布局使其成为一款实用的小型巡航帆船购买选择，在这里，其比利时建造血统比海洋资质更为重要。
优点
- 就船长而言，型宽大、空间宽敞（比 69% 的同类设计更宽敞）
- 符合比利时建造传统的坚固玻璃钢船体和甲板
- 适中的竞赛排水量轮廓，配有易于管理的 495 平方英尺帆装
- 浅鳍龙骨的吃水深度对大多数码头来说足够
缺点
- 翻覆筛查比使其无法参与海洋竞赛
- 运动舒适度仅为中等（优于 38% 的同类船只）
- 低产量限制了配件的通用性
