设计与建造
Butler 的船体为木质，由美国船厂建造，内装采用桃花心木饰面，这与她同时代的许多船只非常相似。3.70 的长宽比 (L/B) 和 190 的排水量-长度比 (D/L) 将其归入某参考资料所称的“中等竞赛型”帆船——这类船既有足够的船宽和轻量化以保持移动，又有足够的空间可供长居。其鳍龙骨吃水深度根据载荷在 5.31 至 5.61 英尺之间，这使她在大多数游艇会的吃水限制内航行，同时保留了明显的鳍龙骨转向弧度。其翻覆筛查比为 1.78，舒适度比为 25.3，这些数据表明该船足够稳，适合沿海巡航，但并不具备恶劣天气远征的能力。
帆装与操控
Controversy 36 采用 yawl（后桅较小的双桅帆船）帆装，这种配置将帆面积分配在主帆和位于舵位后方的后桅（mizzen abaft the helm）之间。动索系统遵循当时的规范：前帆和热那亚帆的缭绳长度为 11.3 米，直径为 14 毫米；主帆缭绳长度为 28.4 米，直径相同；球帆缭绳长度为 25 米。其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.33，理论排水型船体速度为 7.3 节，因此它的调校偏向平衡性能，而非绝对的速度。约 1,052 磅/英寸的吃水深度比意味着它在载重时会压得很低，因此公布的吃水范围是一个验船师应该注意的实际变量，而不是一个固定数值。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，该船提供了高于其同类型船只平均水平的舱内净高，而桃花心木内装则采用了熟悉的世纪中期巡航帆船布局。木质结构塑造了一个传统而非实验性的船舱，其比例——30 英尺水线长上承载着 10.08 英尺的船宽——赋予了居住空间宽敞的品质，而无需采用后期设计那种极端的宽体设计。
总结
Controversy 36 是一款符合时代背景的木质 yawl，拥有令人信服的巡航竞赛性能数据以及易于控制的吃水。她适合那些看重传统建造工艺和分段帆装的船主，但其木质船体和未明确的建造跨度意味着选择这艘船时必须对维护工作保持清醒的认识。适度的竞赛定位和舒适度比表明，这是一艘专为享受沿海航行而建，而非为了远洋隐匿性而设计的船只。
优点
- 由知名美国船厂建造的传统木质结构
- 配备符合时代标准的游艇帆尺寸的 yawl 帆装
- 舱内净高高于平均水平，配有桃花心木内饰
- 5.61 英尺以下的吃水深度使大多数码头均可通行
缺点
- 木质船体需要持续维护
- 依赖载荷的吃水变化可达数英寸
- 中等竞赛定位限制了其在恶劣天气探险中的使用
