Design und Konstruktion
Butlers Rumpf ist aus Holz, gebaut von einer amerikanischen Werft, mit einem im Mahagoni ausgeführten Innenraum, ähnlich wie bei vielen ihrer Zeitgenossen. Das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,70 und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 190 ordnen sie in die Kategorie der sogenannten „moderaten Regattaboote“ ein – ein Boot mit genügend Breite und Leichtigkeit, um sich zu bewegen, und gleichzeitig mit genügend Volumen, um an Bord zu leben. Der Flossenkiel hat je nach Beladung einen Tiefgang zwischen 1,62 m (5,31 Fuß) und 1,71 m (5,61 Fuß), was sie innerhalb der Tiefgangsgrenzen der meisten Marinas hält und gleichzeitig eine charakteristische Wendigkeit des Flossenkiels beibehält. Ihr Kenterungsverhältnis liegt bei 1,78 und ihr Komfort-Ratio bei 25,3 – Werte, die ein Boot beschreiben, das für Küstenfahrten stabil genug ist, ohne Ansprüche auf schwere Wetter-Expeditionen zu erheben.
Rigg und Handhabung
Die Controversy 36 ist mit einem Yawl-Rigg ausgestattet, eine Konfiguration, bei der sich der Segelplan auf ein Großsegel und eine Besan segelabwärts des Steuersitzes verteilt. Das laufende Gut entspricht den damaligen Normen: Vor- und Genuvaschoten von 11,3 Metern Länge mit 14 mm Durchmesser, eine 28,4 Meter lange Großschot mit demselben Durchmesser und Spinnakerschoten von 25 Metern. Mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 16,33 und einer theoretischen Verdrängungs-Rumpfgeschwindigkeit von 7,3 Knoten ist sie eher auf ausgewogene Leistung als auf reine Geschwindigkeit getrimmt. Die Tiefgangsrate von etwa 1.052 Pfund pro Zoll bedeutet, dass das Boot beladen tief im Wasser liegt; daher ist der angegebene Tiefgangsbereich eine wichtige Variable für einen Gutachter, anstatt einer festen Zahl. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet das Boot eine Stehhöhe, die als überdurchschnittlich für diese Bootsklasse beschrieben wird, und der Mahagoni-Innenausbau folgt einem bekannten Layout einer Fahrtenyacht aus dem Mittelalter. Die Holzkonstruktion prägt eine Kabine, die traditionell anmutet und nicht experimentell wirkt. Die Proportionen – eine Breite von 10,08 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 30 Fuß – verleihen den Unterkünften eine geräumige Qualität, ohne auf die extrem breiten Konstruktionen späterer Entwürfe zurückgreifen zu müssen.
Das Fazit
Die Controversy 36 ist eine ihrer Zeit entsprechende Holzyawl mit soliden Werten für Regatta- und Fahrtenyachten sowie einem überschaubaren Tiefgang. Sie belohnt Eigner, die Wert auf traditionelle Bauweise und ein geteiltes Rigg legen. Doch ihr Holzrumpf und das unklare Produktionsjahr bedeuten, dass sie ein Boot ist, das man nur mit offenen Augen für den Wartungsaufwand wählen sollte. Die moderate Regattaklassifizierung und die Komfort-Ratio deuten auf ein Boot hin, das eher für angenehmes Küstensegeln als für anonymes Blauwassersegeln gebaut wurde.
Vorteile
- Traditionelle Holzkonstruktion von einer bekannten amerikanischen Werft
- Yawl-Rigg mit den für die Epoche typischen Maßen der laufenden Takelung
- Überdurchschnittliche Stehhöhe und Mahagoni-Innenausbau
- Der Tiefgang von unter 5,61 Fuß hält die meisten Marinas zugänglich
Nachteile
- Holzrumpf erfordert kontinuierliche Pflege
- Lastabhängiger Tiefgang variiert um mehrere Zoll
- Das moderate Regattaprofil schränkt den Einsatz bei schwerem Wetter und Expeditionen ein
