Condor 40 Tri — 信息、评述、规格

设计与建造

Condor Limited 在安纳波利斯建造了这艘 40 帆船，它是一款实心玻璃钢三体船，配有悬挂舵和插板龙骨，在 35 英尺的水线长上排水量为 6,800 磅。5.95 的翻覆筛查比和 70.8 的排水量-长度比 (D/L) 将其牢牢归入轻量化、偏向性能的阵营，而不是重型巡航帆船级别；而 27.86 的帆面积-排水量比 (SA/D) 则解释了船主们所期待的快速转向能力。孕育它的最初商业计划于 1984 年底至 1985 年初编写完成，最初的 12 艘船体在创刊号《Condor Limited 通讯》中刊登了船主和船只的介绍。船厂自己的宣传册夸耀说，Condor 40 从后方看去，为整个船队呈现了一个令人羡慕的轮廓。 (1)

帆装与操控

分数单桅帆船（fractional sloop）帆装可承载 625 平方英尺的帆面积，升降板使吃水范围在升起时为 1 英尺 10 英寸，在降下时达到 7 英尺 8 英寸——这种配置让船只能够在浅水河口轻快滑行，同时当降下中插板时又能迎风稳健航行。该船的设计初衷是参加 OSTAR，而交付的船体也完美诠释了这一目标：Man-o-War 在 1988 年 5 月 12 日于英国海岸外 400 英里处遭到一艘俄罗斯货轮的重创，右舷舷外板折断 10 英尺，船首严重凹陷，随后它依然“扬帆”航行了 400 英里返回英格兰，并在一周内完成了全面修复。另一艘船体 Aiki（Condor #6）则在 1990 年举行的加尔维斯顿至普罗格雷索 500 英里比赛中获得了全场总冠军——这是一条需要迎风航行 500 英里的航道。这些绝非温和的港口试航，而是要求船只完全发挥其设计初衷的极限挑战。

舱内住宿与装备

出厂时，Condor 40 是以“全装、随时可航状态”出售的——船帆、发动机以及一长串已安装的硬件均包含在内，买家唯一真正的选择就是颜色。出厂资料中附有原装硬件的详尽目录，如果买家不想要雷达等随船项目，可以从价格中扣除。实际结果是，二手市场上的 Condor 40 很少是空壳；技术参数表本身就是这艘船的全部。

常见问题

由 John D. Williams 一手购得并一直保持全新状态的 Midnight Oil，于 1996 年 9 月 6 日被飓风 Fran 从系泊处撕裂，并被冲入数英里上游的树林中——这一命运揭示了三体船在岸上可能遭受的剧烈破坏。而 Man-o-War 的碰撞则是更具启示性的案例：一艘货轮的撞击切除了 10 英尺长的连接臂（ama），并压碎了船首，但船体最终仍能扬帆归航。这些损坏事件都是离散且外部的。

翻新与所有权

这些经过赛场检验的船体往往能一直留在坚定的手中。Scott McDiarmid 在 2004 年初买下了 Endangered Species——这艘有史以来第一艘建造的 Condor——早期的通讯记录显示，前 12 艘船都有明确的登记船主，从 Jack Hunt 的 Crystal Catfish IV（船体编号 #3）到 Roy Church 的 C Plath Shooter 都有记录。由于产量有限，每一艘幸存的船只都承载着可追溯的历史，而安纳波利斯的建造地也为后来的船主重建国内档案提供了坚实的线索。