Tasarım ve İnşa
Condor Limited, 40 modelini Annapolis'te asma dümenli ve sürgü salmalı, sert fiberglas bir trimaran olarak inşa etti; teknenin su hattı boyu 35 fit ve deplasmanı 6.800 pounddu. 5,95'lik alabora direnci (CSF) ve 70,8'lik deplasman-boy (D/L) oranı, onu ağır gezi tekneleri sınıfından ziyade hafif ve performans odaklı gruba yerleştirirken, 27,86'lık yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ise sahiplerinin beklediği o hızlı dönüş kabiliyetini açıklamaktadır. Tekneyi doğuran orijinal iş planı 1984 sonu ile 1985 başında kaleme alındı ve ilk on iki gövde, Condor Limited'in ilk bülteninde hem tekne hem de sahibinin tanıtımını içeriyordu. Tersanenin kendi broşüründe, Condor 40'ın filodaki diğer teknelerin arkasından bakıldığında bile kıskanılacak bir siluete sahip olduğu iddia ediliyordu. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, 625 fit kare yelken alanına sahiptir ve sürgü salma, teknenin su çekimini 1 fit 10 inç (yüksek) ile 7 fit 8 inç (sürgü indirilmiş) arasında değiştirmesini sağlar. Bu konfigürasyon, teknenin sığ nehir ağızlarında su üzerinde süzülmesine imkan tanırken, salma indirildiğinde rüzgar üstünde dik durmasını sağlar. Tasarım hedefi OSTAR'dı ve gövdeler bunu başardı: Man-o-War, 12 Mayıs 1988'de İngiliz kıyılarından 400 mil açıkta bir Rus kargo gemisinin çarpması sonucu sancak omurgasından 10 fit kaybetti ve başı ezildi; ancak ardından tamamen onarılana kadar geçen bir hafta içinde İngiltere'ye 400 millik yolu yelkenle kat etti. Diğer bir gövde olan Aiki (Condor #6), 1990 Galveston - Progreso 500 millik yarışında (rüzgar üstüne doğru 500 millik bir rota) genel klasmanda birinci oldu. Bunlar hafif liman seyirleri değildir; teknenin tasarlandığı amaca tam olarak uygun şekilde performans göstermesinin istendiği zorlu denemelerdir.
Konaklama ve Donanım
Tersaneden çıktığında Condor 40, yelkenleri, motoru ve uzun bir donanım listesiyle birlikte "tam donanımlı, yola hazır" olarak satılıyordu; alıcının tek gerçek seçeneği renkti. Tersane kataloğunda orijinal olarak takılı olan donanımların geniş bir listesi yer alıyordu ve alıcı radar gibi dahil edilen belirli bir özelliği istemiyorsa, bunun bedeli fiyattan düşülebiliyordu. Pratik sonuç şudur ki, ikinci el piyasasındaki bir Condor 40 nadiren sadece bir gövde kabuğundan ibarettir; teknik veri sayfası aslında o tekneydi.
Bilinen Sorunlar
John D. Williams'a yeniken satılan Midnight Oil, 6 Eylül 1996'da Hurricane Fran kasırgası tarafından bağlı olduğu yerinden sökülmüş ve birkaç mil ileriye doğru nehir içine, ağaçlara kadar sürüklenmiştir; bu kader, bir trimaranın karada maruz kalabileceği şiddeti gözler önüne sermektedir. Man-o-War çarpışması ise daha da dikkat çekicidir: Bir kargo gemisinin çarpmasıyla 10 fitlik ama kesilmiş ve baş bodoslama ezilmiş olmasına rağmen, gövde yelken altında limana geri dönmüştür. Hasar olayları genellikle seyrek ve harici etkenlere dayanır.
Refit ve Sahiplik
Yarış kanıtlı gövdeler genellikle sadık ellerde kalmaya meyilliydi. Scott McDiarmid, Condor'un şimdiye kadar inşa edilmiş ilk teknesi olan Endangered Species'ın sahipliğini 2004'ün başlarında üstlendi ve ilk dönem bülten kayıtları, Jack Hunt'ın Crystal Catfish IV'ünden (Crystal Catfish IV, gövde #3) Roy Church'ın C Plath Shooter'ına kadar ilk 12 teknenin adı bilinen sahiplerini göstermektedir. Küçük üretim serisi, hayatta kalan her teknenin izlenebilir bir hikayeye sahip olduğu anlamına gelir ve Annapolis'teki üretim yeri, sonraki sahiplerinin genellikle yeniden oluşturabileceği yerel bir belge yığını sağlar.
Karar
Condor 40 Tri, kanıtlanmış bir yarış geçmişine ve sığ sularda keşif yapma yeteneğinden ödün vermeden hız isteyen bir denizciyi ödüllendiren, hafif, sürgü salmalı bir gövdeye sahip, amaca yönelik tasarlanmış bir açık deniz trimaranıdır. Çok az üretilmesi nedeniyle nadir bulunur, ancak bir kargo gemisi çarpmasından sonra 400 mil evine doğru yelken açan çatlaksız bir gövde, bu yapının sağlamlığına dair gerçek bir kanıttır.
Avantajları
- Gerçek performans için 6.800 poundluk hafif deplasman ve 27,86 yelken alanı/deplasman oranı
- Sürgü salma sayesinde 1 fit 10 inç ile 7 fit 8 inç arasında değişen su çekimi esnekliği
- OSTAR'ı tamamlayan ilk seri üretim çok gövdeli tekne; 500 millik rüzgar üstü yarışının kazananı
- Fabrikadan tamamen donatılmış olarak satılması, teknik özellik karşılaştırmalarını kolaylaştırır
Dezavantajları
- Sadece 22 adet üretildiği için bir tane bulmak sabır gerektirir
- 28 fitlik genişlik, bazı marina ve karaya çekme seçeneklerini sınırlar
- Belirli gövdelerdeki kasırga ve çarpma hasarları, dikkatli bir bireysel sörvey gerektirir
