Ontwerp en constructie
Condor Limited bouwde de 40 in Annapolis als een polyester trimaran met een vrijhangend roer en een steekzwaardkiel, met een waterverplaatsing van 6.800 pond op een waterlijnlengte van 35 voet. De kapseiscoëfficiënt van 5,95 en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 70,8 plaatsen haar stevig in de lichte, prestatiegerichte categorie in plaats van de zware toerklasse, terwijl een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 27,86 de snelheid verklaart die eigenaren te wachten stond. Het oorspronkelijke bedrijfsplan dat haar tot leven wekte, werd geschreven van eind 1984 tot begin 1985, en de eerste twaalf rompen droegen beschrijvingen van eigenaren en boten in het inaugurele nieuwsbrief van Condor Limited. De eigen brochure van de werf beweerde dat de Condor 40 van achteren een benijdenswaardige silhouet biedt ten opzichte van de rest van de vloot. (1)
Tuigage en handling
De fractionele tuigage draagt 625 vierkante voet zeiloppervlak, en het steekzwaard zorgt voor een diepgang van 1 voet 10 inch (opgetrokken) tot 7 voet 8 inch (neergelaten) — een configuratie waarmee de boot over ondiepe estuaria kan glijden, maar ook hoog aan de wind kan lopen wanneer het zwaard is neergelaten. De ontwerpopdracht was de OSTAR, en de rompen leverden dat uitstekend: Man-o-War kreeg op 12 mei 1988, 400 mijl van de Engelse kust, een verpletterende klap te verduren van een Russische vrachtschip, verloor 10 voet van haar stuurboordse spiegel en haar boeg raakte ingedeukt, maar zezeilde vervolgens de 400 mijl naar Engeland voordat ze binnen een week volledig gerepareerd was. Een andere romp, Aiki (Condor #6), finishte eerste in het algemeen klassement en won de herziene versie van de Galveston-to-Progreso 500-mijl race in 1990 — een route die 500 mijl aan de wind werd gevaren. Dit zijn geen rustige havenproeven; er wordt van de boot exact gevraagd waarvoor ze is ontworpen.
Accommodatie en uitrusting
Vanaf de fabriek werd de Condor 40 "volledig getuigd en zeewaardig" verkocht — zeilen, motor en een lange lijst met geïnstalleerd beslag waren allemaal inbegrepen, en de enige echte keuze voor de koper was de kleur. De fabrieksliteratuur bevatte een uitgebreide catalogus van het oorspronkelijk gemonteerde beslag, en als een koper een specifiek inbegrepen item zoals radar niet wilde, kon dit uit de prijs worden geschrapt. Het praktische resultaat is dat een Condor 40 op de tweedehandsmarkt zelden een kale huls is; de technische fiche was de boot.
Bekende problemen
Midnight Oil, vanaf de eerste eigenaar eigendom van John D. Williams, werd op 6 september 1996 door orkaan Fran uit haar ligplaats gerukt en enkele mijlen stroomopwaarts tegen de bomen gedreven — een lot dat getuigt van de gewelddadigheid die een trimaran aan land kan ondergaan. De botsing met de Man-o-War is het meest illustratief: een aanvaring met een vrachtschip verwoestte 10 voet van de ama en verbrijzelde de boeg, maar de romp keerde toch weer onder zeil terug naar de haven. De schadegevallen zijn incidenteel en extern.
Refits en eigendom
De wedstrijdbewezen rompen bleven meestal in de handen van toegewijde eigenaren. Scott McDiarmid nam begin 2004 het eigendom over van Endangered Species — de eerste ooit gebouwde Condor — en de vroege nieuwsbrieven laten naamloze eigenaren zien voor de eerste 12 boten, van Jack Hunts Crystal Catfish IV (romp #3) tot Roy Churchs C Plath Shooter. De kleine productieserie betekent dat elke overlevende boot een te traceren verhaal met zich meedraagt, en de bouwlocatie in Annapolis geeft een duidelijke papieren spoor die latere eigenaren vaak kunnen reconstrueren.
Het oordeel
De Condor 40 Tri is een doelgericht gebouwde oceaan-trimaran met een bewezen wedstrijdgeschiedenis en een lichte, door steekzwaarden aangedreven romp die een zeiler beloont die snelheid wil zonder afstand te doen van het vermogen om ondiep water te verkennen. De geringe productieaantallen maken haar zeldzaam, maar een gehavende romp die na een aanvaring met een vrachtschip naar huis vaart over 400 mijl is een waardevol bewijs van de constructie.
Pluspunten
- Lichte waterverplaatsing van 6.800 pond met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 27,86 voor echte prestaties
- Steekzwaard biedt flexibiliteit in diepgang van 1 voet 10 inch tot 7 voet 8 inch
- Eerste productie-multihull die de OSTAR heeft voltooid; winnaar van de 500-mijl-windhoekwedstrijd
- Volledig uitgerust vanaf de fabriek verkocht, wat het vergelijken van specificaties vereenvoudigt
Minpunten
- Slechts 22 gebouwd, dus het vinden van een exemplaar vraagt om geduld
- De grote breedte van 28 voet beperkt bepaalde mogelijkheden voor jachthavens en hellingen
- Schade door orkanen en aanvaringen op specifieke rompen vereist een zorgvuldige individuele keuring
