Saga 43 — 信息、评述、规格

设计与船体线型

Perry 绘制的 Saga 43 比 Valiant 40 狭窄了六英寸，后来的观察者指出，其船宽至少比典型的现代 43 英尺巡航帆船窄一英尺，并且后移程度超出了常规。近乎垂直的船首和宽阔的船尾最大化了航行长度，而 3.94 的长宽比 (L/B) 和 152 的排水量-长度比 (D/L) 则表明该船体易于驱动，而非追求巨大的空间。船体没有太多的圆顺外飘，但她能提供干爽的乘航体验，最初的试航水手们通过实践深刻体会到了这一点。龙骨为铸造铅制，用两排一英寸长的螺栓固定，部分平衡的悬挂舵尽可能地向船尾延伸，这给舵感带来了轻盈、平衡良好的感觉，受到了测试者的好评。 (1)

建造工艺

船体采用 3/4 英寸 Baltek AL600 轻木夹芯，外覆 1 又 3/4 英寸实心玻璃钢底部，并在龙骨、舵和桅杆底座的中线位置进行了额外加固。一个由六层 2408 玻璃纤维毡制成的 18 英寸深矩阵框架支撑着船体，结构舱壁与船体和甲板均进行了连接。船体与甲板的连接处是一个用 3M 5200 粘合并以 4 英寸间距固定的法兰，铝制趾边条同样采用粘合和通栓固定。在穿舱件和甲板配件穿透的地方以及龙骨和索具网格处省略了夹芯，这一细节可防止水分渗入。海底阀是配有双卡箍软管的 Marelon 球阀，桅杆和牵条则使用 7AG 铜线接地以进行防雷保护。在《Practical Sailor》杂志上撰文时，验船团队发现配电盘后方的布线非常出色，采用两个翼形螺母垂下，可即时访问按颜色编码的线束。

帆装与操控

该船采用桅顶帆装，配有双前支索，两面前帆均从 Harken 卷帆器上放出；前帆的前支索在艏柱处转向，而用于重叠帆的外侧支索则向前延伸 2.6 英尺，安装在带双滚轮的不锈钢船首斜桅上。内侧前帆是自转前帆，安装在 Harken 舱顶滑轨上，这使得迎风换舷几乎不费吹灰之力，无需频繁调帆缭绳。配以 1x19 钢丝的立式 Offshore 桅杆、两个略微后掠的横撑以及带有 16:1 拉力的实心 Forespar 下拉索，勾勒出了完整的帆装形象。主帆通过 Harken Batt-Car 系统运行，导向升降索滑轨位于升降口前方。与卡特单桅纵帆船不同，这两面前帆并非同时升起：自转前帆用于迎风航行，热那亚帆最适合偏顺风航行，在热那亚帆展开的横风航段中，您可以期待约 10 节的速度。极地数据显示，她在 120 到 135 度之间速度最快，在 20 节的风速下可达到 10 节，而在纸面上，她在同样的风速下迎风航行应能达到 7 节以上。一位船主记录了在缩帆后的主帆和前帆下，于 35 至 40 节的风速中顺风航行达到了 14 节。 (2)

舱内住宿

在甲板下方，该船提供 6 英尺 5 英寸的舱内净高，以及一个 14 英尺的主舱，主舱左右两侧设有 78 英寸的长椅，中间环绕着一个 48 英寸的折叠桌。升高式舱顶带来了极佳的通风效果，通过四个 Dorade 通风口、八个可开启的舷窗和七个舱盖实现。右舷有一个巨大的厨房，正对左舷的主卫生间和淋浴间；左舷靠舱壁处则是一个配有大型双人床位的后舱床位，而右舷则是一个巨大的储物柜，可通过驾驶舱座椅进入。三种布局仅在桅杆前部有所不同：一种是带有洗脸盆的中线床位主舱；另一种是保留相同布局并增设了小型左舷卫生间的版本；还有一种是在最前端卫生间后方、左舷配有 Pullman 卧位的版本。虽然外侧的 Pullman 床位需要跨过内侧床位才能进入，但它才是更好的海上床位；前端的卫生间在码头停靠时非常实用，但在海上几乎派不上用场。从第 16 号船体开始，前端卫生间被取消，最新的船首选装配置是中线双人岛式床位。