Design a konstrukce
Clipper 42 je postaven na pevném laminátovém trupu s dlouhým kýlem a připojeným kormidlem, který nese 9 000 liber olověné zátěže při hmotnosti prázdné lodi 23 500 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku (B/D) 38,3. Paluba je z pevného laminátu a loď má teakovou nátěrovou vrstvu, která evokuje dřevěné jachty té doby. Přepážky jsou k trupu laminovány. Dřevěné obložení exteriéru i interiéru dodává lodi vzhled dřevěné lodě, ačkoli podkladová konstrukce je laminátová. Model 42 představuje raného průkopníka v oblasti laminátové stavby. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 42 je ketch s dřevěnými stěžni a v rodinné tradici má uspořádání typu „staysail-ketch“; model 36 nese takeláž typu kutr-ketch s Yankee, stěhovkou, hlavní plachtou a bezanem, přičemž oba modely 36 i 42 bylo možné objednat s oplachtěním typu škuna se stěhovkou. Hlavní plachta má rolovací refování namísto moderního systému rychlého refování (jiffy). Majitelé píšící do časopisu Practical Sailor radí zapomenout na používání rolovací hlavní plachty u modelu 42. Pod plachtami má trup a konstrukce plachet robustní charakter cestovní lodi, která dokáže překonávat oceány a snášet nárazy na kotvě, ale nebude skvěle stoupat proti větru, protože se snaží plout pomalu, a jeden z majitelů měl potíže udržet kormidlo vyvážené. Řada Clipper s plným kýlem neoplouvá dobře v závětří, což je vlastnost sdílená s uspořádáním lodního šroubu s otevřeným listem u modelu 36. (1)
Ubytování
Cheoy Lee nabízela model 42 se třemi různými možnostmi uspořádání interiéru a jeden majitel poznamenal, že mnoho lidí komentovalo velkou koupelnu v jeho lodi, což naznačuje, že tento velkorysý prostor závisí na tom, které uspořádání bylo zvoleno. Clipper 42 mohly být upraveny podle přání kupujícího, což pokračovalo v praxi loděnice flexibilních interiérů. Celodřevěný interiér je krásně zpracovaný ve stylu okázalého popisu teakového interiéru u modelu 36, s dřevěným obložením uvnitř i vně. Větrání u modelu 36 zajišťovalo teakové a pleksi okno, přední lukna, pět střešních ventilátorů (cowl vents) na modelu 42 a dvě ventilační otvory Dorades, což je řešení, které model 42 rozšiřuje o další střešní ventilátor.
Známé problémy
Nejčastějším nedostatkem u těchto lodí je zatékání vody. Jeden majitel uvedl, že nikdy neviděl Cheoy Lee bez vodních škod na vnitřních obloženích způsobených netěsnostmi paluby, a konkrétně že netěsní úchyty vantů a lučné. Vzhledem k tomu, že strop je dřevěné obložení, voda pod ním stéká a kapá jinam, což skrývá skutečnou trasu netěsnosti a z dálky neviditelně způsobuje hnilobu dřeva. Přístup k motoru je u modelu 42 podle zpráv majitelů téměř nemožný, což komplikuje jakoukoli opravu pod palubou. Model 42 je vybaven pomocným nouzovým pínem, který prochází podlahou kokpitu těsně za kormidelním sloupkem a je dodáván s rukojetí, což kontrastuje s některými modely 36, které nouzové kormidlo neměly. Posledním omezením je absence místa pro montáž davitů, pomocného člunu, solárních panelů, větrného generátoru, stínicí plachty do kokpitu, záďové kotvy nebo plynových lahví, aniž by se narušily linie lodi.
Refity a vlastnictví
Majitelé uvádějí, že model 42 byl vybaven motorem Perkins 4-108, který dosahoval rychlosti 5,5 uzlu při 1400 ot/min a spaloval přibližně tři čtvrtě galonu za hodinu, což poskytovalo dostatečný výkon proti silným proudům v ústích řek nebo v marinách. Ucpávací pouzdro je snadno přístupné přes kokpitové skříňky, kde je dostatek místa pro práci, což je vzácný pozitivní bod v porovnání s nedostatkem přístupu k motoru. Vzhledem k tendenci k zatékání musí každý plán vlastnictví počítat s rozpočtem na opětovné utěsnění úchytů vantů a dnových luken a hlavní plachta s rolovacím refováním je nejlepší nahradit konverzí na refování klasickými refovacími proužky.
Verdikt
Clipper 42 je pohledný, robustně postavený ketch od loděnice Luders s reálnou oceánskou historií a možností vlastní úpravy interiéru obloženého teakem. Je to však pomalý cruiser s měkkým začátkem plavby, špatnou zpětnou manévrovatelností a plným kýlem, jehož tradiční oplachtění a uzavřená motorová komora vyžadují od majitele trpělivost. Jeho netěsnosti jsou chronické a skryté a čisté paluby nezůstávají žádnému modernímu vybavení pro plavbu.
Klady
- Pevný laminátový trup s olověnou zátěží a konstrukcí vhodnou pro oceánskou plavbu
- Tři možnosti uspořádání s vlastním interiérem bohatým na teak
- Pomocná nouzová pína a dobře přístupná ucpávka
- Motor Perkins 4-108 poskytuje dostatečný výkon a hospodárnost
Zápory
- Chronické netěsnosti paluby kolem úchytů vantů a díky hnilobě skrytých obkladů v podpalubí
- Téměř žádný přístup k motoru pro běžný servis
- Hlavní plachta s rolovacím refováním je nepraktická; slabší výkon proti větru a při couvání
- Chybí montážní body pro pomocný člun, solární panely nebo bezpečnostní vybavení, aniž by se tím zkomplikovalo vedení lan
