Valiant 42 — 信息、评述、规格

设计与建造

Perry 的手笔在 42 的船体线型中显而易见：尖细的船首入水线型、相对较长的水线长以及艉部饱满的横剖面，配有分离式龙骨和舵，从而将湿表面积阻力降至最低。龙骨本身已进入其第三次迭代，在专家 Dave Vacanti 的协助下，其形状被设计为具有更大前缘和更小后缘的水翼，以获得更好的升力和效率。与 40 相比，额外的 1,800 磅压舱进一步增强了稳性，甲板在重建时去除了舱盖凸起，使舷外板更加整洁且易于维护。甲板上几乎完全看不到柚木，仅限于一对可选的船首斜桅板、滑轨车附近的眉饰、升降口装饰以及游泳梯台阶。 (1)

帆装与操控

帆装从 40 型号的单撑臂帆装演变为更高、双撑臂的桅杆，增加了 77 平方英尺的帆面积，并显著提升了轻风性能。坚固的不锈钢船首斜桅改善了航行时的整体平衡，并承载着 Schaeffer System 3100 卷帆器（配有双前滚轮），与标准的 Lighthouse 锚机协同工作。热那亚帆滑轨采用凹陷式设计，以提供赤脚操作的舒适感；一个坚固的滑轨车位于硬顶防浪罩/遮阳棚的正前方，其控制装置和连接在主帆中部梁上的 Lewmar 主帆缭绳引向船尾的双绞盘。标配的 Lewmar 58CST 主绞盘尺寸令人安心地超大。该船缺少专用的帆桁下拉索，但在偏顺风航段，左右舷引出的两根前支索可以控制桅杆。测试者发现，藏在防浪罩下方的升降索绞盘使得在主帆最后几英寸收帆时非常费力。在航行中，这艘船在平水中迎风换舷角度为 105 度，在标准三叶螺旋桨驱动下，动力转向时转舵半径不超过一节船长，倒车性能良好。 (1)

帆下与动力性能

《Practical Sailor》的测试船员在不同海况下记录了这艘 42 的航行数据。在 7 到 8 节的真风中，使用全 Dacron 主帆和高切角 130% 热那亚帆时，她的航速为 3.9 到 4.2 节；在 12 节的风速下，她记录了迎风近驶 5.2 节、在 14 节风速下迎风航行 6 节。在 10 节真风的横风航行中，她的航速为 6.4 到 6.6 节，并在风向转为正横风且风力减弱时，减载至 4.5 到 4.7 节。在轻微短陡浪中，以 2,500 RPM 的转速航行时，她的动力航速为 6.6 节。凭借超过 24,000 磅的排水量，这些数据反映的是一艘稳性强、沉稳的巡航船，而不是轻量级的赛船。

舱内布局

Valiant 提供了五种基础内部布局，船主可以根据需要进行细节定制，这种半定制的方式让买家能够微调核心配置。Center Entry Queen 和 Center Entry Pullman 在船尾共用一个卫生间；Queen/Two Heads 变体在船首增设了第二个卫生间。两款 Side Entry 型号将升降口移至右舷，并取消了 Center 版本中的独立淋浴间——Traditional 沿用了 40 的布局，配有艏部卫生间和 V 形床位，而 Pullman 则配有偏置的艏部床位和艉部卫生间。测试船（一艘 Center Entry Queen）显示，整个船舱拥有 6 英尺 5 英寸的舱内净高。主舱内设有环绕折叠桌的对称长椅，紧邻 U 形左舷厨房，厨房配有 3 燃烧器不锈钢烤箱、双水槽和 Seafrost 12 伏冰箱。面向前方的导航台位于右舷，卫生间和湿衣柜则位于导航员座椅后方。左舷的艉部床位尺寸为 6 英尺 8 英寸 x 4 英尺 8 英寸，舱壁可开启以便通风或提供隐私。驾驶舱座椅总长超过 7 英尺，可供航行途中睡卧，较高的围板环绕着整个空间。 (1)

设备与系统

标准版 42 配备了淡水冷却的 44 马力 Westerbeke 柴油机、2.13:1 的减速比和无滴漏轴系的 V 驱动，可选装 55 马力的 Westerbeke。通过折叠式升降口梯子，发动机维护通道非常便利。标配一个 Racor 过滤器，所有镀锡铜线均符合 ABYC 规范。双组电池系统在艉舱床位下方使用四个生活用胶体电池和一个启动电池，由一台 100 安培的发电机和 110 伏充电器供电。分裂式合金燃油箱位于后部储物舱两侧，可拆卸的不锈钢水箱则位于长椅下方。安装在 Edson 径向驱动底座上的 32 英寸驱逐舰舵在操舵时证明绰绰有余。