Ontwerp en constructie
De Clipper 42 is gebouwd op een massieve polyester romp met een lange kiel en een aangehangen roer, met 9.000 pond loden ballast tegenover een waterverplaatsing van 23.500 pond, wat een ballast-verplaatsingsverhouding van 38,3 oplevert. Het dek is van massief polyester en de boot heeft een teakhouten beplating om de houten jachten uit die tijd na te bootsen. De schotten zijn aan de romp gelamineerd (tabd). De houten panelen aan de buitenkant en binnenin geven de 42 het uiterlijk van een houten boot, hoewel de structuur eronder van glasvezel is. De 42 geldt als een van de vroege pioniers in de polyester jachtbouw. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De 42 is een kits met houten masten en een stagzeil-kits-tuigage volgens de familietraditie; de 36 heeft een kotter-kits-tuigage met Yankee, stagzeil, grootzeil en bezaan, en zowel de 36 als de 42 konden worden besteld met een stagzeilschoener-tuigage. Het grootzeil heeft een rolfok in plaats van het moderne snelrif. Eigenaren die schreven aan Practical Sailor raden aan om te vergeten dat u het rolfokgrootzeil op de 42 gebruikt. Onder zeil is de romp en het zeildesign van een stevige toerzeiler die oceanen kan oversteken en hard kan varen op de ankerwind, maar hij zal niet erg hoog aan de wind lopen omdat hij trager wil zeilen, en een eigenaar vond het lastig om het roer in balans te houden. De Clipper-serie met lange kiel stuurt niet erg goed achteruit, een eigenschap die wordt gedeeld met de schroefas met open schroefbladen van de 36. (1)
Accommodatie
Cheoy Lee bood de 42 aan met drie verschillende interieurindelingen, en een eigenaar merkte op dat veel mensen commentaar hadden op het grote toilet in zijn boot, wat suggereert dat de royale natte cel afhangt van welke indeling er werd gekozen. De Clipper 42's konden worden aangepast aan wat de koper maar wilde, wat de praktijk van de werf van flexibele interieurs voortzette. Het volledig houten interieur is fraai uitgevoerd, in de geest van de weelderige teakhouten brochurebeschrijving van de 36, met houten panelen aan de binnen- en buitenkant. Ventilatie op de 36 kwam voor via een teak en Plexiglas dakluik, een voorluik, vijf kokerluchtkokers op de 42 en twee Dorades; een schema dat de 42 voortzet met zijn extra kokerluchtkoker.
Bekende problemen
Het meest voorkomende gebrek bij deze boten is lekkage. Een eigenaar meldde dat hij nog nooit een Cheoy Lee heeft gezien zonder waterschade aan de interieurbetimmering veroorzaakt door lekkages vanaf het dek, met name dat de puttingijzers en de luiken lekken. Omdat het plafond van houten panelen is, loopt het water erachter langs en druipt ergens anders uit, waardoor de werkelijke bron van de lekkage verborgen blijft en het hout van binnenuit gaat rotten. Volgens berichten van eigenaren is er op de 42 vrijwel geen toegang tot de motor, wat reparaties benedendeks bemoeilijkt. De 42 is wel voorzien van een hulpmiddelstilstandspen die door de kuipvloer omhoogkomt net achter de stuurstandaard, compleet met een handgreep, in tegenstelling tot sommige 36's die geen noodroervoorziening hadden. Een laatste beperking is het ontbreken van een geschikte plek om davits, bijboot, zonnepanelen, windgenerator, spuitkap, achteranker of gasflessen te monteren zonder de lijnen van de boot te verstoren.
Refits en eigendom
Eigenaren melden dat de 42 was uitgerust met een Perkins 4-108 motor, die 5,5 knopen haalde bij 1400 tpm en ongeveer driekwart van een gallon per uur verbruikte, met voldoende vermogen tegen sterke stromingen in estuaria of jachthavens. De stopbus is gemakkelijk bereikbaar via de bakskisten met voldoende ruimte om te werken, wat een zeldzame pluspunt is ten opzichte van het bekende probleem met de motorbereikbaarheid. Gezien de lekkageproblematiek moet in elk onderhoudsplan rekening worden gehouden met het budgetteren voor het opnieuw kitten van de puttingijzers en het hermonteren van de luiken, en is het rollergerefde grootzeil het beste vervangen door een vast geref.
Het oordeel
De Clipper 42 is een fraaie, zwaar gebouwde Luders-kits met echte oceaanwaardige kwaliteiten en een aanpasbaar interieur met teakhouten afwerking, maar het is een trage toerzeiler met een ranke kiel die slecht achteruit vaart, waarvan de traditionele tuigage en de afgesloten motorruimte geduld van de eigenaar vereisen. De lekkages zijn chronisch en onzichtbaar, en de nette dekken bieden geen fatsoenlijke plek voor moderne toeruitrusting.
Pluspunten
- Massieve polyester romp met loden ballast en een ontwerp dat geschikt is voor de oceaan
- Drie indelingsopties met een aanpasbaar interieur vol teak
- Hulpmotor met nood-helmstok en goed bereikbare stopbus
- Perkins 4-108 levert voldoende motorvermogen en bespaart brandstof
Minpunten
- Chronische dekdoorlaten door rottend beslag van puttingijzers en luiken
- Bijna geen motorbereik voor routineonderhoud
- Rolgrootzeil onpraktisch; matige prestaties aan de wind en achteruitvaren
- Geen montagepunten voor bijboot, zonnepanelen of veiligheidsuitrusting zonder lijnen te verstoren
