Cal 2-46 — 信息、评述、规格

设计与建造

2-46 携带传统的浅吃水长龙骨——这种船体形式让制造商在漫长的服役历史中实现了快速、轻松的航行。建造采用手工铺设的玻璃钢，配有实心船体和甲板，内装采用缅甸柚木饰面。Jensen Marine 在加利福尼亚州科斯塔梅萨和新泽西州马尔堡建造了该船。C. William Lapworth 于 20 世纪 70 年代设计的这款帆船，水线长为 37 英尺 5 英寸，型宽为 12 英尺 6 英寸。船主们指出，其高干舷和中置驾驶舱配置不仅赋予了船只空间和防风雨保护，也决定了它在码头周围的行为表现。未受保护的悬挂舵是一个值得记录的时代选择：它裸露地位于船体下方，而不是由龙骨遮挡。

帆装与操控

Lapworth 提供了 2-46 的单桅纵帆船（sloop）或双桅艏纵帆船（ketch）版本，原始资料表明该帆装的布局旨在便于两人轻松操作。一位在《Practical Sailor》撰稿的资深船主描述了一艘非常适合单人航行的配置：主帆和前帆升降索、斜拉索、主帆后拉索以及缩帆索引线均引向舱顶绞盘，而主控和副控缭绳绞盘以及主帆缭绳绞盘则位于靠近舵轮锚的位置。球帆和辅助升降索仍留在桅杆上，并配有各自的绞盘。位于船中部操舵站可防风雨侵袭，围绕配有所有控制装置的舵轮基座布置。尽管如此，据报道单桅纵帆船版本相对于船只尺寸而言动力略显不足，而双桅艏纵帆船配置据说可以缓解这一缺陷。 (1)

帆下与动力性能

制造商将 2-46 描述为极其稳定且适航性极佳，易于驱动，在风力充足时帆航速度可达 8.5 节。在动力模式下，85 马力的 Perkins 柴油发动机可提供稳定的 8.5 节航速，并拥有 1,200 英里的巡航范围；一位船主报告称，在储备了 300 加仑柴油后，仅靠动力航行即可达到接近 2,000 英里的航程。1.6 的翻覆筛查比使其在与 Island Packet 或类似尺寸的 Kraken 等其他远洋船只的对比中处于有利地位，船主们普遍认为压舱是其在大多数海况下保持稳定的关键。

舱内住宿

这是一个宽敞的三舱内部空间，船厂为了提升居住性，将其比作一所房子。船首是一个大舱室，配有双人 V 形床位和一张单人床位；船中部是一个巨大的主舱，可选布局、极佳的视野以及巨大的舷窗区域，一位船主认为这既是优点也是缺点。艉部的船主套房可从甲板下方完全进入，并配有双人床位。两个独立卫生间、冷热水压力水系统以及淋浴设施为标准配置。一个可供步入式操作的发动机舱——一位船主形容它为一个拥有工作区和完整工作台的真正发动机舱——专门用于维护保养。对于身高超过 6 英尺的人来说，从船首 V 形床位到艉部船舱均拥有充足的站立舱内净高。

常见问题

使 2-46 在离岸航行中保持稳定的长龙骨、30,000 磅的船体也使其在狭窄区域难以操纵，而且作为一艘长龙骨船，它不喜欢倒车，这给 Med 式系泊带来了麻烦。高干舷和中央驾驶舱布局进一步阻碍了起锚。与船体尺寸相比，单桅纵帆装（sloop）感觉动力不足是船主们记录在案的普遍反馈，虽然双桅艏纵帆装（ketch）选项缓解了这一问题，但并未完全消除。无保护的悬挂舵在接触海底或漂浮物时依然非常脆弱，而舵跟支撑舵或固定舵则不会如此。