设计与建造
船体采用实心玻璃钢，甲板则使用轻木夹芯玻璃钢铺层，龙骨为鳍龙骨，吃水深度根据载荷不同约为 6 英尺。Cardinal 46 的压舱比为 44%，长宽比为 3.52，型宽略超 13 英尺且配有重载压舱。其浸水率约为每英寸 1,746 磅，这意味着每增加一单位载荷重量都会可预测地转化为静态吃水，这也是其公布的 6.00 至 6.30 英尺吃水范围随载荷而变的原因。水下船体的湿表面积约为 548 平方英尺，对于一艘 46 英尺的帆船来说这是一个很大的滑航面，结合 222 的排水量-长度比 (D/L)，证实了这艘船是为长途航行的舒适性而调校的。 (1)
帆装与操控
Cardinal 46 是一款桅顶索具单桅纵帆船，拥有 935 平方英尺的帆面积，提供了 16.42 的帆面积-排水量比 (SA/D)，理论船体速度为 8.3 节。三根升降索均为 128 英尺长、直径 14 毫米，工作缭绳为 16 毫米，主帆缭绳长 116 英尺。康宁汉索、斜拉带和舷边后拉索均为 14 毫米，长度在 17 到 34 英尺之间，这意味着该帆装专为高负荷巡航而设计。
舱内住宿与技术参数
该设计可提供 110 加仑柴油和 125 加仑水。舵跟支撑舵和鳍龙骨的配置在当时属于常规设计。Cardinal 46 的翻覆筛查比为 1.74，舒适度比为 33.84，是一个稳定且宜居的平台，而 55 马力的 Pathfinder 柴油机则提供了与其排水量相匹配的辅助动力。
常见问题
巴沙木夹芯甲板需要密切检查穿孔处的湿气侵入情况，因为饱水夹芯会失去强度，且修复成本高昂。超过 6 英尺的吃水限制了它只能进入大型码头和较深的锚地。较大的水下湿表面积会导致它在轻风中加速比较轻的竞争对手慢。
总结
Cardinal 46 是一款比例考究的 20 世纪 80 年代中期巡航帆船：配重充足、型宽大，且配备了耐用的帆装和充足的罐体容量。对于那些看重可预测的载荷表现和离岸稳定性而非比赛速度的船主来说，她将给予丰厚的回报。
优点
- 44% 的压舱比和 27,500 磅船体上 12,225 磅的铅压舱，带来稳定的离岸表现
- 完全配置的坚固巡航帆装，配有 14–16 毫米的动索
- 110 加仑柴油和 125 加仑水支持长时间的自主航行
- 8.3 节的理论船体速度与 38 英尺的水线长度相符
缺点
- 6.0–6.3 英尺的载荷依赖型吃水限制了其只能在大型游艇会停泊
- 轻木夹芯甲板需要严格的湿度警惕
- 548 平方英尺的水下湿表面积和 222 的排水量-长度比限制了轻风加速能力
