Ontwerp en constructie
De 2-46 heeft een traditionele lange ondiepe kiel — een rompvorm die de fabrikant associeerde met snelle, gemakkelijke oversteken en een lange levensduur. De constructie is handopgelegd polyester met een massieve romp en een massief dek, en het interieur is afgewerkt met Birmees teak. Jensen Marine bouwde haar in Costa Mesa, Californië en Marlboro, New Jersey. Het ontwerp uit de jaren 70 van C. William Lapworth combineert een waterlijnlengte van 37 voet 5 inch met een breedte van 12 voet 6 inch. Eigenaren merken het hoge vrijboord en de configuratie met middenkuip op, wat de boot volume en bescherming tegen het weer geeft, maar ook invloed heeft op het gedrag bij het aanleggen. Het onbeschermde vrijhangende roer is een periodekeuze die het vermelden waard is: het bevindt zich bloot onder de romp in plaats van beschermd door de kiel.
Tuigage en bediening
Lapworth bood de 2-46 aan met een sloop- of kits-tuigage, en de originele literatuur vermeldt dat de tuigage zo was opgezet dat hij gemakkelijk door twee personen kon worden bediend. Een langdurige eigenaar die schreef in Practical Sailor beschreef een boot die uitstekend was ingericht voor solozeilen, waarbij de grootschoot- en fokkenval, neerhouder, uithaler en reeflijnen naar een lier op het kajuitdak waren geleid, terwijl de primaire en secundaire schootlieren plus de grootschootlier handig bij de anker van de stuurstand lagen. De spinnaker- en secundaire vallen blijven op de mast met hun eigen lieren. De midscheeps geplaatste stuurstand is beschermd tegen het weer en is gecentreerd rond een stuurwiel op een stuurpedestal met alle bedieningsmiddelen. Desondanks wordt de sloopversie als relatief ondergetuigd gerapporteerd ten opzichte van de lengte van de boot; dit tekort zou volgens sommigen worden verzacht door de kits-configuratie. (1)
Prestaties onder zeil en op de motor
De fabrikant beschreef de 2-46 als uiterst stabiel en zeewaardig, gemakkelijk te varen en in staat tot 8,5 knopen onder zeil bij een briesje. Op de motor levert de 85 pk Perkins-diesel een constante snelheid van 8,5 knopen met een actieradius van 1.200 mijl; één eigenaar rapporteerde een actieradius van bijna 2.000 mijl puur op de motor na het aan boord brengen van 300 gallon diesel. De kapseiscoëfficiënt van 1,6 plaatst haar gunstig in vergelijking met andere blauwwaterzeilers zoals Island Packet- of Kraken-ontwerpen van vergelijkbare omvang, en eigenaren schrijven de stabiliteit onder de meeste omstandigheden toe aan de ballast.
Accommodatie
Dit is een groot interieur met drie hutten dat de werf vergeleek met een huis voor het woongenot. Voorin bevindt zich een grote hut met een tweepersoons V-kooi en een extra eenpersoonskooi; midscheeps is een enorme salon met optionele indelingen, prachtig zicht en een enorm raamoppervlak dat door een eigenaar werd bestempeld als zowel een plus als een minpunt. De eigenaarssuite achterin is volledig bereikbaar vanaf benedendeks en heeft een tweepersoonskooi. Twee afgesloten toiletten, warm en koud stromend water onder druk en een douche zijn standaard. Een hanteerbare motorruimte — door een eigenaar beschreven als een echte motorruimte met werkplek en een volledige werkbank — is speciaal ingericht voor onderhoud. Volledige stahoogte loopt van de V-kooi voorin tot de eigenaarssuite achterin voor een persoon van meer dan 1,80 meter.
Bekende problemen
De romp met lange kiel en een gewicht van 30.000 pond die de 2-46 stabiel maakt op open zee, maakt haar ook moeilijk manoeuvreerbaar in krappe ruimtes. Als boot met een lange kiel wil ze niet graag achteruit varen, wat het achteruit aanleggen in Med-stijl bemoeilijkt. Het hoge vrijboord en de indeling met middenkuip bemoeilijken het loskomen van een ligplaats verder. Het ondergemotoriseerde gevoel van de slooptuigage in verhouding tot de bootgrootte is een door eigenaren gedocumenteerd punt, dat wordt verzacht maar niet wegneemt door de kets-optie. Het onbeschermde vrijhangende roer blijft kwetsbaar voor grondcontact of drijvend vuil op manieren waarop een roer aan skeg of aan de kiel dat niet zou zijn.
Het oordeel
De Cal 2-46 is een doelgericht gebouwde Lapworth-toerzeiler die de wendbaarheid op krappe plekken inruilt voor stabiliteit op zee, bereik en een werkelijk huiselijk interieur. Ze is geschikt voor een koper die comfort tijdens lange reizen en zelfvoorzienende motortoegang belangrijker vindt dan wendbaarheid in de haven.
Pluspunten
- Vanaf de kiel ontworpen en gebouwd voor wereldreizen
- Extreem stabiel en zeewaardig met een kapseiscoëfficiënt van 1,6
- Grote indeling met drie hutten, een doorloop naar de motorruimte en volledige stahoogte
- Eenvoudig te bedienen tuigage met lijnen naar de kuip geleid; verkrijgbaar als sloop of kits
Minpunten
- De zware romp met lange kiel is moeilijk te manoeuvreren in krappe ruimtes en doet slecht achteruitvaren
- De sloepversie voelt ondergemotoriseerd aan voor de grootte van de boot
- Het onbeschermde vrijhangende roer is kwetsbaar voor schade
- Het hoge vrijboord en de middenkuip maken het aanmeren bij helling lastig
