设计与建造
Wrighton Yachts 在法国建造了 Bi-Loup 9，采用实心玻璃钢船体，并配置双龙骨（双龙骨）设计。其船体总长 (LOA) 为 9 米，型宽为 3 米，3.00 的长宽比使其比 58% 的同类帆船设计更宽；而 2,800 公斤排水量中包含的 950 公斤铁压舱，使其压舱比为 34%，这一比例仅低于 15% 的类似设计。约 147 的排水量-长度比 (D/L) 将其归类为“轻型赛艇”，而 90% 的同类设计重量都更重。虽然其 2.15 的翻覆筛查比会使其无法通过海洋竞赛准入，但其 16.4 的舒适度比仍表明其比 15% 的同类船只更舒适。 (1)
帆装与操控
Bi-Loup 9 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，帆面积达 25.92 平方米，帆面积-排水量比 (SA/D) 接近 13.3——足以让其以这样的重量保持活跃。其理论船体速度为 6.9 节。双龙骨根据载荷将吃水控制在 0.90 至 1.00 米之间，使其能够驶入深鳍龙骨船只无法到达的浅水码头。根据当时的数据，静索和控帆索的技术参数显示：前帆和热那亚帆的缭绳长度为 9.0 米，直径为 10 毫米；主帆缭绳长度为 22.5 米，直径为 10 毫米；球帆缭绳长度为 19.8 米，直径为 10 毫米——新船主可以利用这些尺寸来确认更换的长度。
舱内住宿
参考数据确立了该船的设计范围：9 米的 LOA、8.1 米的水线长以及 3 米的船宽，在对比数据中，按长宽比来看，其空间比大多数同类设计更为宽敞。水下湿表面积约为 24 平方米。
常见问题
参考资料中唯一提出的注意事项属于性能范畴的观察，而非物理缺陷：2.15 的翻覆筛查比使其不符合海洋竞赛资格，且其轻量赛船的排水量特征意味着它属于同类船只中最轻的 10%。这些都是设计特性，无需进行维修。 (1)
翻新与所有权
由于仅建造了 30 艘且于 1988 年停产，Bi-Loup 9 是一款稀缺的船只，其船主在级别协会支持方面基本上只能依靠自己。实心玻璃钢船体和甲板、铁压舱以及桅顶帆装的扁平规格意味着常规翻新思路遵循标准的玻璃钢和铁制船舶惯例，但资料中并未提及任何特定型号的活动、召回项目或常见的升级路径。
总结
Bi-Loup 9 是一款罕见、轻排水量的法国双龙骨帆船，它牺牲了参加海洋竞赛的资格，换取了进入浅水区的便利以及宽大、相对宽敞的 9 米船体。这是一款设计简单、采用实心玻璃钢的 Wrighton 设计，产量有限，最适合被视为一艘沿海巡航竞赛帆船，而不是远洋航行者。
优点
- 双龙骨将吃水控制在 1 米以下，便于进入浅水码头
- 宽达 3.00 的船宽-长度比使其比大多数类似设计更宽敞
- 轻型赛艇排水量和 13.3 的帆面积-排水量比，性能轻快
缺点
- 2.15 的翻覆筛查比使其无法通过海洋竞赛的准入标准
- 仅建造了 30 艘，限制了级别支持和备件网络
- 压舱比高于同类设计的 15%
