设计与建造
该船船体总长 (LOA) 为 7.5 米，型宽 (beam) 为 2.9 米，排水量为 5800 磅，压舱比接近 39%，这些数据使其在排水量-长度比 (D/L) 体系中牢牢跻身于某些设计综述所称的“重型巡航帆船”之列。船体和甲板采用实心玻璃钢材质，大多数出厂的船只都配备了双舭龙骨，但也曾生产过鳍龙骨版本。那个时代的一个典型细节是，Cobra 还曾以裸船体加自行组装套件的形式销售 750，这意味着不同船只之间的内部装配和结构工艺会有明显差异。船体由 Cobramold 模塑，并由位于海灵岛（Hayling Island）的 Cobra Yachts 进行内装，也有一些船只在其他船厂完成。 (1)
帆装与操控
750 是一款桅顶索具单桅纵帆船，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.84，这一适中数值更适合稳健的巡航，而非极限速度。其水下湿表面积约为 20 平方米，336 的排水量-长度比 (D/L) 确证了其重载、注重空间的船体线型。现存的实际动索尺寸如下：前帆和热那亚帆缭绳长 7.6 米，直径 10 毫米；主帆缭绳长 19.1 米；球帆缭绳长 16.8 米，均采用 10 毫米规格。鳍龙骨吃水深度根据载荷不同在 4.8 至 5.1 英尺之间，而双龙骨版本吃水仅为 3.5 至 3.8 英尺，让两种版本都能轻松驶入浅水码头。配备轴传动的 Volvo Penta 柴油机计算出的最大航速约为 4.3 节，而配备相同轴传动系统的 Nanni 柴油机版本则能达到 6.0 节——这与该长度排水型船只的理论船体速度极限一致。 (1)
舱内住宿
Feltham 的布局充分利用了船宽：对于其长度而言，750 是一艘真正宽敞的船，在两个船舱中为四到五人提供了宽敞的床位。内装采用柚木饰面，与 20 世纪 70 年代末的英国量产巡航帆船保持一致。这种宽敞的住宿空间，配合重型巡航帆船级别的船体尺寸，正是当时的评论将这一设计描述为同级别中具有极佳性价比和强劲航行性能的优秀巡航帆船的原因。
常见问题
唯一的结构性注意事项是自建完工的路径。由于 Cobra 销售的是裸船体和业余完工套件，每艘船的质量可能会有所不同，买家或船主应将任何套件建造的船只视为个体案例，而不是假设其具有生产船厂的统一性。
总结
Cobra 750 是一款务实的英国巡航帆船，它牺牲了绝对速度，换取了空间、浅吃水和超越其 25 英尺尺寸的柚木内装。其重巡航帆船的数据和双龙骨选配使其成为一艘实用的拖车或码头沿海船只，而自建套件（home-kit）的传统意味着其状况在很大程度上取决于谁完成了船体的建造。
优点
- 宽大、宽敞的双舱布局，适合四到五人居住
- 双龙骨吃水浅至 3.5 英尺，便于进出码头
- 实心玻璃钢船体和甲板，配柚木内装
缺点
- 自建完工船只的装配和工艺质量可能参差不齐
- 2.15 的翻覆筛查比使其无法参与海洋竞赛
