Tasarım ve İnşa
Wrighton Yachts, Bi-Loup 9'u Fransa'da çift salmalı (bilge-keel) bir gövde yapısıyla masif fiberglastan inşa etti. 9 metre tam boyu (LOA) ve 3 metre genişliği ile 3,00'lük boy/genişlik oranı, benzer tasarımlardaki yelkenlilerin yüzde 58'inden daha geniş olduğunu gösterir; 2.800 kg deplasmanın içinde yer alan 950 kg demir balast ise yalnızca benzer tasarımların yüzde 15'inden daha yüksek olan yüzde 34'lük bir balast oranı sağlar. Yaklaşık 147'lik deplasman-boy oranı (D/L), benzer tasarımların yüzde 90'ının daha ağır olmasıyla birlikte onu "hafif yarışçı" sınıfına sokar. 2,15'lik alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarına kabul edilmesini engelleyecek bir rakamdır; ancak 16,4'lük konfor oranı hâlâ benzer teknelerin yüzde 15'inden daha konforlu olduğunu göstermektedir. (1)
Arma ve Kullanım
Bi-Loup 9, 25,92 metrekare yelken alanına sahip bir direk tepe armalı sloop donanım taşır ve bu da ona yaklaşık 13,3'lük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı kazandırarak kendi ağırlığı için oldukça canlı kalmasını sağlar. Teorik gövde hızı 6,9 knot'tur. Çift salma, yüke bağlı olarak su çekimini 0,90 ile 1,00 metre arasında tutarak, daha derin fin salmalı teknelerin giremeyeceği sığ marinalara kolayca yanaşabilmesini sağlar. Dönem verilerine göre sabit arma ve iskota özellikleri; 9,0 metre boyunda ve 10 mm çapında flok ve cenova iskotaları, 22,5 metre boyunda 10 mm ana iskota ve 19,8 metre boyunda 10 mm spinnaker iskotası ile belirtilmiştir; yeni bir sahip bu ölçülerden yararlanarak değişim uzunluklarını doğrulayabilir.
Konaklama
Kaynaklar, teknenin sınırlarını net bir şekilde ortaya koymaktadır: 9 metre LOA, 8,1 metre su hattı boyu ve 3 metre genişlik; karşılaştırmalı veriler bu ölçülerin boy-genişlik oranına göre benzer tasarımların çoğundan daha geniş olduğunu göstermektedir. ıslak alan yaklaşık 24 metrekaredir.
Bilinen Sorunlar
Kaynakların belirttiği tek uyarılar, fiziksel kusurlardan ziyade performans kategorisine ilişkin gözlemlerdir: 2.15'lik alabora direnci (CSF) değeri onu okyanus yarışları için uygun olmayan sınırların dışına yerleştirir ve hafif yarışçı deplasman profili, benzer tekneler arasında en hafif %10'luk dilimde olduğu anlamına gelir. Bunlar onarım gerektiren kusurlar değil, tasarım özellikleridir. (1)
Refit ve Sahiplik
Sadece 30 adet üretilen ve üretimi 1988'de sonlandırılan Bi-Loup 9, sahiplerinin sınıf desteği konusunda neredeyse tamamen kendi başlarına kaldığı nadir bir teknedir. Masif fiberglas gövde ve güverte, demir balast ve direk tepe arması gibi düz yapısal özellikler, rutin refit düşüncesini standart cam ve demir uygulamalarına götürse de, kaynaklarda modele özel kampanyalar, geri çağırma maddeleri veya yaygın yükseltme yolları yer almamaktadır.
Karar
Bi-Loup 9; okyanus yarışı uygunluğundan ödün vererek sığ su erişimi ve geniş, nispeten ferah dokuz metrelik bir gövde sunan nadir, hafif deplasmanlı bir Fransız çift salmalı yelkenlidir. Sınırlı üretimli, masif camdan yapılmış sade bir Wrighton tasarımı olan bu tekne, açık deniz adayı olmaktan ziyade kıyı seyri ve gezi-yarış (cruiser-racer) amaçlı kullanılmalıdır.
Avantajları
- Çift salma sayesinde su çekimi 1 metrenin altında kalır, sığ marinalara erişimi kolaylaştırır
- Geniş 3.00 boy-genişlik oranı, onu benzer tasarımların çoğundan daha geniş kılar
- Hafif yarış deplasmanı ve canlı performans için 13.3 yelken alanı/deplasman oranı
Dezavantajları
- 2,15'lik alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarında kabul görmesini engeller
- Sadece 30 adet üretilmesi nedeniyle sınıf desteği ve yedek parça ağının sınırlı olması
- Benzer tasarımlara kıyasla balast oranının yüzde 15'in üzerinde olması
