Ontwerp en constructie
Wrighton Yachts bouwde de Bi-Loup 9 in Frankrijk als een massieve polyester romp met een kimkiel-configuratie (dubbele kiel). Met een lengte over alles van 9 meter en een breedte van 3 meter maakt haar lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,00 haar breder dan 58 procent van vergelijkbare zeilbootontwerpen. De loden ballast van 950 kg bij een waterverplaatsing van 2.800 kg zorgt voor een ballastverhouding van 34 procent — hoger dan bij slechts 15 procent van soortgelijke ontwerpen. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van ongeveer 147 classificeert haar als een "lichte racer", waarbij 90 procent van vergelijkbare ontwerpen zwaarder weegt. Haar kapseiscoëfficiënt van 2,15 is het getal dat haar deelname aan oceaanwedstrijden zou ontnemen, hoewel haar comfortverhouding van 16,4 nog steeds comfortabeler is dan die van 15 procent van vergelijkbare boten. (1)
Tuigage en bediening
De Bi-Loup 9 is getuigd als een masttop-sloopgetuigde boot met een zeiloppervlak van 25,92 vierkante meter, wat resulteert in een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van bijna 13,3 — genoeg om haar levendig te houden voor haar gewicht. Haar theoretische rompsnelheid is 6,9 knopen. De dubbele kielen houden de diepgang beperkt tot tussen de 0,90 en 1,00 meter, afhankelijk van de belading, waardoor ze in ondiepe jachthavens kan aanleggen die dieper stekende boten met vinkiel niet kunnen bereiken. De specificaties van het staand want en de schoten uit de periodegegevens vermelden fok- en genuaschoten van 9,0 meter met een diameter van 10 mm, een hoofdschoot van 22,5 meter met 10 mm en spinnakerschoten van 19,8 meter met 10 mm — maten die een nieuwe eigenaar kan gebruiken om de lengte van vervanging te controleren.
Accommodatie
De bronnen bepalen de parameters waarbinnen ze zich beweegt: een LOA van 9 meter, een waterlijnlengte van 8,1 meter en een breedte van 3 meter die volgens de vergelijkende gegevens ruimer is dan de meerderheid van soortgelijke ontwerpen qua lengte-breedteverhouding. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 24 vierkante meter.
Bekende problemen
De enige waarschuwingen die de bronnen geven zijn observaties over de prestatiekategorie, niet over fysieke gebreken: de kapseiscoëfficiënt van 2,15 plaatst haar buiten de categorie voor oceaanwedstrijden, en haar lichte waterverplaatsing maakt dat ze tot het lichtere 10 procent van vergelijkbare boten behoort. Dit zijn ontwerpkenmerken, geen gebreken die reparatie vereisen. (1)
Refits en eigendom
Met slechts 30 gebouwde exemplaren en de productie in 1988 beëindigd, is de Bi-Loup 9 een zeldzame boot waarvan de eigenaren voor ondersteuning van de klasse feitelijk op zichzelf zijn aangewezen. De eenvoudige specificatie van massief polyester romp en dek, ijzeren ballast en een toptuigage betekent dat routineuze refits volgens de standaard praktijk van glas en ijzer verlopen, maar er worden geen modelspecifieke acties, terugroepingen of veelvoorkomende upgradepaden genoemd.
Het oordeel
De Bi-Loup 9 is een zeldzame Franse tweemaster met een lichte waterverplaatsing die de geschiktheid voor oceaanraces inruilt voor toegang tot ondiep water en een brede, relatief ruime negenmeter romp. Het is een eenvoudig Wrighton-ontwerp van massief glasvezel met bescheiden productieaantallen, dat het best kan worden gezien als een kusttoerzeiler-racer in plaats van een blauwwaterkandidaat.
Pluspunten
- Dubbele kielen houden de diepgang onder de meter, wat het aanlopen van ondiepe jachthavens vergemakkelijkt
- De brede lengte-breedteverhouding van 3,00 maakt haar ruimer dan de meeste vergelijkbare ontwerpen
- Lichte waterverplaatsing voor een racer en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 13,3 voor snelle prestaties
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt van 2,15 sluit deelname aan oceaanwedstrijden uit
- Slechts 30 exemplaren gebouwd, wat de ondersteuning en het reserveonderdelennetwerk beperkt
- Ballastverhouding ligt ruim boven de 15 procent van vergelijkbare ontwerpen
