Design a konstrukce
Loděnice Wrighton Yachts stavěla Bi-Loup 9 ve Francii jako pevný laminátový trup s konfigurací dvojitého kýlu. Při celkové délce (LOA) 9 metrů a šířce 3 metry je její poměr délky k šířce 3,00, což z ní činí širší loď než 58 procent srovnatelných plachetnic. Ocelová zátěž o hmotnosti 950 kg při hmotnosti prázdné lodi 2 800 kg poskytuje poměr zátěže k výtlaku 34 procent — což je hodnota vyšší než u pouhých 15 procent podobných konstrukcí. Poměr výtlaku k délce (D/L) kolem 147 ji řadí mezi „lehké závodní lodě“, přičemž 90 procent podobných konstrukcí má větší hmotnost. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,15 je hodnota, která by jí zabránila v účasti na oceánských závodech, i když její koeficient komfortu 16,4 stále znamená vyšší pohodlí než u 15 procent podobných lodí. (1)
Oplachtění a ovládání
Bi-Loup 9 nese takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží a plochou plachet 25,92 m², což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) blízko hodnoty 13,3 — což je dostatek pro to, aby loď udržela svou váhu pod kontrolou a zůstala živá. Její teoretická rychlost trupu je 6,9 uzlu. Dvojitý kýl udržuje ponor mezi 0,90 a 1,00 metrem v závislosti na zatížení, což jí umožňuje vplout do mělkých marin, kam se lodě s hlubším ploutvovým kýlem nedostanou. Parametry pevného lanoví a otěží z tehdejších údajů uvádějí otěže kosatky a genovy o délce 9,0 metru s průměrem 10 mm, hlavní otěže o délce 22,5 metru s průměrem 10 mm a spinakrové otěže o délce 19,8 metru s průměrem 10 mm — což jsou rozměry, které může nový majitel použít k ověření délek pro výměnu.
Ubytování
Zdroje určují parametry, v nichž loď působí: LOA 9 metrů, délka na vodorysce 8,1 metru a šířka 3 metry, která je podle srovnávacích údajů v poměru délka-šířka prostornější než u většiny podobných konstrukcí. Plocha smáčeného trupu je přibližně 24 metrů čtverečních.
Známé problémy
Jediná varování, která zdroje uvádějí, jsou spíše pozorování týkající se výkonové kategorie než fyzických vad: koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 2,15 ji řadí mimo kategorii pro oceánské závody a její profil lehkého závodního výtlaku znamená, že patří mezi 10 % lehčích srovnatelných lodí. Jedná se o konstrukční charakteristiky, nikoli o závady vyžadující opravu. (1)
Refity a vlastnictví
S pouhými 30 postavenými kusy a ukončenou produkcí v roce 1988 je Bi-Loup 9 vzácná loď, jejíž majitelé jsou při zajištění podpory pro tuto třídu prakticky na vlastní pěst. Jednoduchá specifikace s pevným laminátovým trupem a palubou, litinovou zátěží a vrcholovou takeláží znamená, že běžné myšlení při refitu se řídí standardní praxí pro laminát a železo. Zdroje však neuvádějí žádné specifické kampaně pro tento model, témata ke stažení z trhu ani běžné cesty k vylepšení.
Verdikt
Bi-Loup 9 je vzácný francouzský dvoukýl pro lehké výtlaky, který mění způsobilost pro oceánské závody za přístup do mělkých vod a široký, relativně prostorný devítimetrový trup. Je to jednoduchý konstrukční návrh Wrighton z masivního laminátu s mírnou produkcí, který lze nejlépe chápat jako pobřežní cruiser-racer spíše než jako kandidáta na plavbu po oceánech.
Klady
- Dvojitý kýl udržuje ponor pod jeden metr, což usnadňuje přístup do mělkých marin
- Široký poměr délky k šířce 3,00 činí loď prostornější než většinu podobných konstrukcí
- Nízká hmotnost závodní verze a poměr plochy plachet k výtlaku 13,3 pro svižný výkon
Zápory
- Koeficient převrácení 2,15 ji vylučuje z možnosti startu v oceánských regatách
- Postaveno pouze 30 kusů, což omezuje podporu třídy a dostupnost náhradních dílů
- Poměr zátěže k výtlaku je vyšší než pouhých 15 procent u podobných konstrukcí
