设计与建造
Fast 40 的船体总长 (LOA) 为 12.14 米，水线长 (LWL) 为 10.97 米，型宽仅为 2.44 米——对于一艘 40 英尺的设计来说极其狭窄，这也是 Adler 对纤细船体设计要求的具体体现。排水量极轻，仅为 1,860 公斤，配重为 907 公斤铅，压舱-排水量比 (B/D) 为 48.76%。船体采用由 North End Marine 在 Eric White 设计下建造的 Divinycell 泡沫夹层结构，这种方法在保持船体刚性的同时降低了重量。升降龙骨的最大吃水为 2.29 米，最小吃水为 1.07 米，只需轻触板体，船只即可掠过浅滩或迎风起航。其性能指标也印证了这一点：排水量-长度比 (D/L) 为 39.27，S# 为 7.95，翻覆筛查比为 2.00，使其牢牢跻身于活泼、现代且轻量化的性能帆船之列，而其舒适度比仅为 10.68。 (1)
帆装与操控
Fast 40 采用分数单桅帆船（fractional sloop）帆装，总帆面积为 43.42 平方米，分配在 22.93 平方米的主帆和 20.5 平方米的艏帆上。I 值为 11.2 米，J 为 3.66 米，P 为 11.58 米，E 为 3.96 米，估算的前支索长度为 11.78 米。这些数据结合低排水量和窄型宽，使该船的最大船体速度达到 8.04 节，浸水线长-排水量比 (D/L) 为 1,029.47——她吃水轻，加速迅速。舵跟支撑舵与升降龙骨的组合非常适合这种既追求速度又要在多变巡航水域中易于掌控的设计。
翻新与所有权
拥有这 18 艘建造船只中的一艘，意味着加入了一小群 Adler 狭体帆船的爱好者。Divinycell 夹层船体和升降龙骨是船主需要维护的核心系统；龙骨箱、稳向板转轴和舵跟支撑舵轴承则是最容易磨损的运动部件。短短两年的生产周期和单一的建造商，使得备件以及任何级别的知识都很容易通过原厂 North End Marine 的渠道追溯到。
总结
Fast 40 是一款纯粹主义者理想中的轻排水量单桅纵帆船：船体窄长，按绝对重量计算压舱较低，但按百分比计算压舱较高，并采用泡沫夹层建造以保持轻盈。Adler 响应了市场对这类船只的明确需求，这 18 艘现存船只依然是 1981 年那个愿景的完整体现。
优点
- 2.44 米的纤细船宽和 1,860 公斤的排水量，带来活泼的性能表现
- Divinycell 夹层结构，在保持刚性的同时将重量降至最低
- 可升降龙骨，吃水深度在 1.07 至 2.29 米之间，用途广泛
- 分段索具单桅纵帆装，帆面积-排水量比高达 29.31
缺点
- 仅建造了 18 艘，因此船队规模有限且经验共享不足
- 10.68 的低舒适度比表明其设计偏向于稳性硬朗的航行体验
