Beneteau -Briand First 45 — 信息、评述、规格

设计与建造

Briand 的船体采用实心玻璃钢，铺设了双轴和单向玻璃纤维，并配有内部结构内衬，该内衬还承担着牵条（chainplates）和龙骨传递的载荷。而贯通甲板的桅杆则立在同一个内衬、实心玻璃钢船体和结构内衬之上。舱壁以 360 度粘合到船体和甲板上，船体与甲板连接处同时使用了机械紧固件和聚氨酯胶粘剂。甲板本身是玻璃钢与轻木的灌注夹层，在安装五金件的地方配有实心玻璃纤维补强块。在外观上，它与 2006 年推出的 First 50 如出一辙，拥有修长流畅的舱顶和舷窗上方的模压眉线，Bénéteau 还针对 IRC 规则优化了船体，使其在横倾时具有更长的水线。船首尖锐，舷宽宽阔，艉部饰有轻微的折角舭——所有这些特征都表明该船体专为在横倾后高效航行而设计。 (1)

帆装与操控

First 45 提供标准帆装或可选的碳纤维桅杆；在巡航模式下，她受益于大型全帆骨主帆和安装在卷帆器上的非重叠前帆，这使得少人操作配置下的航行变得轻松。分流的主帆缭绳采用德国式引向帆桁的桅端，向下延伸至甲板转向滑车，然后向后引向任一舵轮处的绞盘，而大型主绞盘则负责处理热那亚帆，所有其他动索均向后引向舱顶绞盘。Harken 60 主绞盘位于任一舵轮的轻松触及范围内，因此单人值班人员即可完成迎风换舷和调帆。在《Yachting World》杂志上撰文时，测试者发现其搭载 54 马力 Yanmar 摩托船在巡航时速度约为 6.5 节，且异常安静，在略长于一个船长的航程内就能灵巧转弯，平衡型舵叶安装在自对中旋转轴承上，通过链条和钢缆与舵轮相连，直接、灵敏且无任何旷量。

帆下性能

《Yachting World》的测试者发现，她是一艘非常适合舒适、快速巡航的帆船，在迎风近驶时通常能跑回一半的风速，并在强风中完成约 80 度的迎风换舷。事实证明，她对滑轨车位置非常敏感，微小的调整就能使速度改变多达半节，在偏顺风航行时，她的速度还能增加一节多一点。在升起对称球帆后，即使在风力减弱的情况下，她也能以大约 85 度夹角跑出约 6 节的速度，在偏顺风航行时减速至 4.5 节，但在仅有 5 节真风时仍能跑出 3.5 节。她的甲板布局旨在满足有船员操作的航行需求，主帆缭绳引向设置在舵前部但非常适合船员的尾部驾驶舱绞盘。

舱内住宿

在甲板下方，承袭自 First 50 的极简主义 Philippe Starck 风格内装，用一堵木工墙将主舱左舷分隔开，并在该侧排列了一张奇特的多边形桌子，两侧配有 L 型长椅和两个螺栓固定的不锈钢凳子。浅色橡木和着色的 Alpi 木材与深色皮革内饰形成对比，这种淡雅、极简的处理方式让人爱恨分明。升降口右舷的厨房布局合理，配有四燃烧器丙烷炉灶和烤箱、双冰箱以及一个整洁的抽屉柜；对面是艉部卫生间，配有标准的淋浴壁挂支架，并可作为值班船员的水淋间（wet-locker）。两个艉部双人床位舱使用了从 50 型借用的软质侧板悬挂衣柜，而前部船主套房则显得宽敞，拥有独立的卫生间、独立淋浴间，以及来自甲板舱盖和船体舷窗的充足采光。导航台面向舷外，配有旋转座椅和内置笔记本电脑空间。

常见问题

海试中一个尴尬的细节是海图绘图仪的位置：船厂将其放置在左舷舵轮后方、大约脚踝高度的位置，测试人员发现这种低矮且位于左舷舵轮后方的布局对视线和操作很不方便。除此之外，开放式艉板也引人关注，虽然可选配的可拆卸横梁可以填补空隙，但作为座椅毫无用处，因为护栏索直接从横梁上方穿过，而在宽阔的艉板上倒车时，即使是相当小的波浪也会让人感到不适。 (1)

总结

First 45 是一款真正的快速巡航帆船，在赛手与舒适旅行者之间取得了平衡，拥有设计精良的实心玻璃钢船体、响应灵敏的双舵轮操舵系统，以及充满阳光的极简主义内装（这会让一些人爱不释手，也会让另一些人望而却步）。她在多种相对风向下航行效率很高，动力输出安静，尽管低矮的绘图仪和开放式艉板确实存在妥协之处。

优点