设计与建造
完工的 Great Dane 28 拥有艉板式船尾、深度倾斜的舵和切角艏足，呈现出民间帆船（folkboat）与 spidsgatter 的迷人融合。评论家们发现，其船体形状不仅呼应了民间帆船，还让人联想到 Twisters 以及那个时代一大批长龙骨游艇。该船排水量为 8,500 磅，配有 3,968 磅的铁压舱，吃水为 4 英尺 6 英寸，被设计为一款重排水量巡航帆船。《Yachting World》杂志因其短舷、高干舷以及在同等长度下给人以大船的印象，将其比作“现代版的 Falmouth Quay Punt”。甲板结构和大部分内装均由 Klaus Baess 亲自操刀，测试者形容这是一艘设计扎实、建造标准极高的船只，拥有坚固的玻璃钢船体和甲板，且在甲板下方展示了大量的油蜡柚木。 (1)
帆装与操控
作为一艘在 21 英尺 4 英寸水线长上拥有 358 平方英尺帆面积的桅顶索具单桅纵帆船，Great Dane 28 并非为了打破纪录而建造，但也证明了自己绝非弱者。在平缓的海面上，面对 3 级的强风，它的反应灵敏，至少与同年代更受赞誉的游艇一样快速。其带切角艏足的长龙骨承载着舵跟支撑舵，提供了可预测的航向保持能力。在原始评测中，试航水手指出，她是那种经过舒适性和安全性考验，而非追求极致锚泊速度的船只。《Yachting World》自己的评估认为，她具有量产船上罕见的效率感和综合能力，当一艘由 Baess 操舵的 Great Dane 28 赢得 1969 年 One of a Kind Rally 时，这一结论得到了印证。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，原始布局将左舷的餐桌区改造为了一张可转换为小双人床铺的床位，与右舷 6 英尺长的厨房相对；船尾设有一个湿衣柜和海图桌，左舷艏部设有卫生间，总共提供五个床位。后期的船只采用了更传统的贯通整个船宽的主舱，并将厨房移至船尾。试航者对 20 世纪 60 年代极具特色的装饰印象深刻，从巨大的主舱舷窗到桌角，再到独特的半月形抽屉把手，处处流露出丰富的曲线美，所有这些都与大量的油蜡柚木相得益彰。驾驶舱设计非常周到，配有升高的后部操舵座椅、用于发动机控制和主帆缭绳控制的中央控制台，以及前部的船员储物柜——不过缺少一条全长首尾长椅是一个减分项。
常见问题
唯一有记录的缺陷是驾驶舱座椅布局，缺少全长长椅限制了船员的伸展空间。
翻新与持有成本
大多数甲板和内部结构均出自 Baess 之手，因此在选购或翻新时，后期常规布局的船只与早期的餐桌椅版本有明显区别。甲板及舱内大量使用清漆和油性柚木，这意味着持续的亮光漆维护是持有成本的一部分，而受 Folkboat 影响、线条优美的轮廓赋予了这艘船经典的感觉，同时也需要精细的维护来保持其魅力。
总结
Great Dane 28 是一款经过充分检验的丹麦巡航帆船，它牺牲了绝对的速度，换取了令人安心的稳性和富有个性、建造精良的内装。她非常适合那些看重传统美学、可预测的长龙骨航行表现以及充满柚木气息的船舱，而非竞赛性能的买家。其约 300 艘的产量意味着市场上既有早期布局也有后期布局的现存船只。
优点
- 坚固的玻璃钢材质，设计合理且建造标准高
- 重排水量长龙骨配切角艏足，操控性能可预测
- 具有特色的 20 世纪 60 年代柚木内装，带有弧形细节和大型主舱舷窗
- 受民间帆船启发的线条，经典的外墙漆面
缺点
- 驾驶舱缺乏全长首尾长椅
- 优先考虑舒适性和安全性，而非极致速度
