Tasarım ve İnşa
860'ın gövdesi masif fiberglastır; demir bir salma ve asma dümen taşır. 2,95'lik boy-genişlik oranı (L/B) ile benzer tasarımların yüzde 62'sinden daha geniştir ve yüzde 39'luk balast oranı ise benzer teknelerin yüzde 42'sinin üzerindedir. Bu değerler, açık deniz sertifikasyonu vaat etmese de belirtilen stabilite karakterini açıklamaktadır. 2,14'lük alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışları için kabul edilen sınırın dışında kalmasına neden olur; bu durum, 21 m²'lik ıslak alanı ve 266'lık deplasman-boy oranı (D/L) ile kendisini açık deniz geçiş teknesi olmaktan ziyade "orta seviye yarışçılar" arasına koyan bir tekne için oldukça kullanışlı bir sınırdır. (1)
Arma ve Kullanım
860'ı kağıt üzerinde diğerlerinden ayıran en önemli özellik yelken planıdır. Benzer boyuttaki demirlerin yüzde 85'inden çok daha fazla arma taşır; bu durum teknesine göre aşırı armalı olduğu anlamına gelir ve yelken alanı/deplasman oranları bunu doğrular niteliktedir: Referans yelkenle 16,6 iken, yüzde 135 cenova ile bu oran 19,3'e yükselir. Bu aşırı güç, hafif rüzgarda gerçek bir hız anlamına gelir; SA/D ölçeğinde hafif rüzgarda benzer tasarımların yüzde 58'inden daha hızlıdır, ancak 34'lük Göreceli Hız Performansı (RSP) değeri, bu daha geniş ölçekteki rakiplerinin sadece yüzde 34'ünü geride bıraktığı anlamına gelir. Fraksiyonel arma, yük durumuna bağlı olarak yaklaşık 4,9 ila 5,2 fit su çekimi sunan bir salma ile eşleştirilmiştir; bu sayede çoğu marinaya girebilmesini sağlarken hızını da korur. İsteğe bağlı Volvo Penta 2001 dizel motoru altında, teorik deplasman gövde hızı olan 6,2 knot'a karşılık, motor seyrinde maksimum 4,3 knot hız yapar. (1)
Konaklama
Güverte altında 860, dört kişilik uyku kapasitesiyle yerleştirilmiştir. Benzer tasarımların neredeyse üçte ikisinden daha geniş olduğunu gösteren bu geniş gövde, buradaki sessiz kahramandır; l/b oranı sadece bir tasarım tesadüfü değil, iç mekanın 28 fitlik boyundan beklenenden daha büyük hissettirmesinin asıl nedenidir. Hiçbir kaynak, yatak sayısının ötesindeki düzenlemeyi detaylandırmaz; bu nedenle plan sadece bu orana göre değerlendirilmelidir.
Performans Sınırları
18,6'lık Konfor Oranı, onu benzer tasarımların yüzde 31'inden daha konforlu kılar; bu durum, yumuşak süspansiyonlu bir gezi teknesi için değil, orta seviye bir yarışçı için dürüst ve orta halli bir karakter gösterir. İnç başına yaklaşık 709 librelik su çekme oranı, yük değişikliklerinin su hattında hızlıca kendini göstermesi anlamına gelir; yük koşullarına bağlı olarak belirtilen değişken su çekimi ise sabit salma toleransından ziyade bu hassasiyetin doğrudan bir sonucudur.
Karar
Winga 860; geniş gövdeli, hafif rüzgarda parlak bir performans için aşırı donatılmış ve Winga Marin AB tarafından Rolf Eliasson'un yetmişlerin sonundaki çizimlerine göre çok az sayıda üretilmiş özel bir İsveç küçük gezi-yarış teknesidir. Açık deniz yarışları uygunluk sınırlarının dışında olduğunu açıkça belirten teknik verileriyle bir kıyı ve kulüp yarış teknesidir.
Avantajları
- Geniş gövde, benzer tasarımların %62'sinden daha geniş bir yaşam alanı sunar
- Aşırı donatılmış yelken planı hafif rüzgarda güçlü bir hız sağlar
- Demir fin salma ve mütevazı su çekimi marina erişimini kolaylaştırır
Dezavantajları
- Alabora direnci değeri, okyanus yarışlarından uzak kalmasına neden olur
- Hareket Konfor Oranı, benzer tasarımların çoğunun altındadır
- 200'den az üretilmesi nedeniyle yedek parça ve topluluk desteği sınırlıdır
