Projekt i konstrukcja
Kadłub modelu 860 jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, na którym osadzony jest żeliwny finkil oraz ster wolnonośny. Przy stosunku długości do szerokości wynoszącym 2,95, jacht jest szerszy niż 62 procent porównywanych konstrukcji, a stosunek balastu do wyporności na poziomie 39 procent plasuje się powyżej średniej dla podobnych jednostek (42 procent). Wskaźniki te, wraz z deklarowaną stabilnością, wyjaśniają charakter tego jachtu, nie sugerując jednak jego przystosowania do żeglugi oceanicznej. Wskaźnik wywrotności o wartości 2,14 plasuje go poza granicą dopuszczalną dla regat oceanicznych, co stanowi przydatną granicę dla jednostki, której 21 m² powierzchni zmoczonej i stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 266 klasyfikuje go jako „umiarkowanego regatowca”, a nie jacht oceaniczny. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Tym, co w teorii wyróżnia model 860, jest jego ożaglowanie. Niesie znacznie więcej żagli niż 85 procent podobnych jachtów, co na jego rozmiarach wydaje się przeciążeniem, a wskaźniki powierzchni żagli do wyporności potwierdzają to: 16,6 przy żaglu referencyjnym, rosnąc do 19,3 przy genui 135%. Ten nadmiar mocy przekłada się na rzeczywisty sukces w słabych wiatrach – na podstawie wskaźnika SA/D jest szybszy od 58 procent podobnych konstrukcji przy słabym wietrze, choć jego wskaźnik prędkości względnej wynoszący 34 oznacza, że wyprzedza tylko 34 procent rówieśników w tym szerszym zestawieniu. Takielunek ułamkowy połączono z finkilem o zanurzeniu około 4,9 do 5,2 stopy w zależności od obciążenia, co umożliwia wpływanie do większości marin przy zachowaniu dużej prędkości. Pod opcjonalnym silnikiem stacjonarnym Volvo Penta 2001 osiąga maksymalnie około 4,3 węzła na silniku, przy teoretycznej prędkości kadłubowej wynoszącej 6,2 węzła. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem model 860 oferuje miejsca do spania dla czterech osób. Szeroki kadłub, dzięki któremu jacht jest bardziej przestronny niż niemal dwie trzecie podobnych konstrukcji, jest tu kluczowym czynnikiem; stosunek L/B nie jest przypadkiem projektowym, ale powodem, dla którego wnętrze sprawia wrażenie większego, niż sugerowałaby jego długość wynosząca 28 stóp. Żadne źródło nie podaje szczegółów układu wnętrza poza liczbą miejsc do spania, więc plan musi być oceniany wyłącznie na podstawie tej proporcji.
Właściwości nautyczne
Wskaźnik komfortu wynoszący 18,6 sprawia, że jacht jest wygodniejszy niż w przypadku 31 procent podobnych konstrukcji – to uczciwe, przeciętne zachowanie dla umiarkowanego jachtu regatowego, a nie na miękkiej żegludze turystycznej. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 709 funtów na cal oznacza, że zmiany obciążenia szybko wpływają na linię wodną, a zmienne zanurzenie podawane dla różnych warunków obciążenia jest bezpośrednią konsekwencją tej wrażliwości, a nie tolerancją kilu stałego.
Werdykt
Winga 860 to wyspecjalizowany, mały szwedzki jacht turystyczno-regatowy: szeroki, mocno przesłażony dla doskonałych osiągów przy słabym wietrze i zbudowany w bardzo małej liczbie przez stocznię Winga Marin AB według projektów Rolf Eliasson z końca lat siedemdziesiątych. To jacht do żeglugi przybrzeżnej i regat klubowych, którego parametry wyraźnie wskazują, że nie spełnia on wymogów do żeglugi morskiej i regat pełnomorskich.
Zalety
- Szeroki kadłub zapewnia przestrzeń większą niż w 62% podobnych konstrukcji
- Zbyt mocno ożaglowany plan żagli daje dobre osiągi przy słabym wietrze
- Żeliwny finkil i umiarkowane zanurzenie ułatwiają manewrowanie w marinach
Wady
- Wskaźnik wywrotności wyklucza go z regat oceanicznych
- Wskaźnik komfortu poniżej większości podobnych konstrukcji
- Liczba zbudowanych egzemplarzy poniżej 200 ogranicza dostępność części zamiennych i skalę społeczności
