Maxi 84 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Modern standartlara göre Maxi 84, %45'lik bir balast oranıyla sabitlenmiş 2.976 lb demir balastı ve 6.614 lb deplasmanıyla oldukça ağır bir teknedir. Bu kütle alçakta konumlandırılmıştır: standart salma, ağırlık merkezini düşürmek ve gövdenin zaman zaman karşılaşacağı kayalıklardan korunmasına yardımcı olmak için kalıplanmış bir yuvaya cıvatalanmıştır. Kıç tarafa doğru uzanan nispeten uzun bir salma, kıç aynalığa asılı dümen palasına kadar uzanan bir skeğe bağlanır; bu kombinasyon iyi bir rota kararlılığı vaat eder. Dümen palası, kıç aynalığın hemen önünde iyi bir kanat alanı taşır ve bu da hoş bir hafiflik hissi verir. Su hattının üzerinde, küpeştenin üzerindeki yükseltilmiş bordalar, sadece mütevazı bir kasara ile son bulan neredeyse düz bir güverteye yol açar ve Practical Boat Owner dergisinin yaptığı sörveye göre iki tonlu renk kombinasyonu profilini tamamen benzersiz kılar. Her iki tarafta yer alan tek bir pencere, gövde-güverte birleşim yerini kapatan kalın, kauçuk kaplı bir çıtadan hemen yukarıdadır; güvertede dışa doğru uzanan kalıplanmış bir çıkıntı ise tekne yattığında dengesini sağlar ve puntel ayaklarını sabitleyerek görev yapar. (1)

Arma ve Kullanım

Dönem arması, ters dönme riskine karşı koruma sağlayan içten kilitlenen çarmıh telleri (cap shrouds) ve bir babystay ile donatılmış, Seldén bumbaya sahip bir direk tepe armadır; bu babystay, çarmıh tellerinin bir fit kadar gerisindeki çarmıh ayaklarına bağlanan alt çarmıh telleri (lowers) ile dengeye getirilmiştir ve çarmıh tellerinin çarmıh ayakları, kıçtaki alt teller için açılı çubuklarla ana perdeye bağlanır. Dönemin tarzına uygun olarak tekne, geniş yan güvertelerin ortalarına yerleştirilmiş cenoza raylarıyla küçük bir ana yelken ve büyük bir baş üçgen taşır; dış tarafta ise gurcataların uzunluğu sınırlayıcı rol oynar. Deneme yapan yelkenciler, teknenin oldukça iyi dengelendiğini, sadece hafif bir orsaya kaçma eğilimi (weather helm) ve rüzgar üstüne çıkarken arada bir leeward'a kaçma hissi (lee helm) verdiğini belirtmiştir; ayrıca 80°'nin biraz üzerinde bir açıyla tramola atar. Bu denge ve dümen palası geometrisi, onu güven veren, tepkisel ve makul derecede hızlı bir yelkenli yapar; sahipleri sert havalarda gövdenin sertliğinden ve iyi denizcilik özelliklerinden bahseder; ayrıca 20 knot'ın üzerindeki zahiri rüzgarda orsada tam yelkenle seyredebilir. (1)

Konaklama

İç mekanda, neredeyse düz güverte tasarımı, yüksek bordalara ihtiyaç duymadan neredeyse tam genişlik boyunca 6 fit 1 inçlik cömert bir iç yükseklik ve geniş güverteler sunarak kendini fazlasıyla amorti eder. Geleneksel yerleşim planında baş kamara, tuvaletler, salon, kuzine ve kıç ranzası bulunur; toplamda iki kamara ve beş yatak kapasitesi mevcuttur. Baş taraftaki pruva V kamarası 6 fit 3 inç genişliğindedir; iskele tarafındaki salon koltuğu ise 5 fit 10 inçtir. Sancak tarafındaki daha uzun ranza, altındaki yakıt tankından dolayı birkaç santim yükseltilmiş olan 6 fitlik kıç ranzasına bitişiktir. Kuzine, dışarı çekilebilir bir doğrama tahtası ve menteşeli çalışma yüzeyi ile küçük alandan en iyi şekilde yararlanır; ayrıca lavabo, tuvaletlerin üzerinden dışarı çekilerek kullanılır. Güzel işlenmiş ahşap işçiliğinin yanında, ranzaların seviyesine kadar uzanan kalıplanmış iç astarlar ve iyi bakılmış örneklerde perdedeki pirinç plakada hâlâ kayıtlı tonaj görülebilir. Depolama alanları ranzaların altına, sırtlıkların arkasına ve üstteki sürgülü dolaplara yerleştirilmiştir.

Havuzluk ve Güverte Ekipmanları

Geniş kıç yapısı kullanışlı bir havuzluk alanı sunar; iskele tarafındaki küpeşteli saklama dolabı —ki bu sonraki teknelerde nadir görülür— üzerinde "Stopp" işareti bulunan motor stop cihazını ve tam derinlikte saklama alanlarını barındırır. Baş ve kıç koç boynuzları kendine has bir tasarıma sahiptir; cenova vinçleri Barlow markadır ve otomatik kurtaran (self-tailer) sistemli değildir. İki adet güverte havalandırması, babystay'ın kıç tarafında ve heç garajının önünde yer alır; kasara tavanına gömme olarak yapılmış GRP baş heç, pigment içermeyen reçine sayesinde içeri ışık sızdırır. Baş bodoslamaya yakın kıçta yer alan demirlik ise baş güvertedeki depolama alanını genişletir.

Bilinen Sorunlar

Arma sistemini sertleştiren babystay, tramolalarda can sıkıcı olabilir ve serbest vardelikli bir baş ıstralyaya kıyasla daha fazla vinç kullanımı gerektirir. Eski donanımlar da yıpranan diğer bir unsurudur: makaralar, bloklar, pullar, raylar ve arabalar artık kolayca hareket etmediğinde, mürettebat bunu kollarında hisseder. Bir alıcı, el değmemiş bir örnekte hareketli armayı bakımını yapmayı veya değiştirmeyi göze almalıdır.

Karar

Maxi 84, üretim adetlerini gerçekten kullanışlı olması sayesinde kazanan bir Petterson gezi teknesidir: dalgalı denizde sarsılmadan duracak kadar ağır, dümen hissi hafif ve boyuna göre oldukça geniştir. Arma yapısının dönemine özgü bazı tuhaflıkları yönetilebilir düzeydedir ve iç yerleşim planı bugün bile mantıklı bulunur.

Avantajları