Ontwerp en constructie
De romp van de 860 is van massief polyester, voorzien van een ijzeren vinkiel en een vrijhangend roer. Met een lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,95 is ze breder dan 62 procent van vergelijkbare ontwerpen, en de ballastverhouding van 39 procent ligt hoger dan die van 42 procent van soortgelijke boten — cijfers die, samen met haar uitgesproken stabiliteitsgedrag, haar karakter verklaren zonder dat dit impliceert dat ze een oceaanwaardige certificering heeft. De kapseiscoëfficiënt van 2,14 plaatst haar buiten de grens die wordt geaccepteerd voor oceaanraces, een nuttige grens voor een boot waarvan het natte oppervlak van 21 m² en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 266 haar eerder tot de categorie "gematigde wedstrijdboten" rekent dan tot de blauwwaterzeilers. (1)
Tuigage en handling
Wat de 860 op papier onderscheidt, is haar zeilplan. Ze draagt aanzienlijk meer tuigage dan 85 procent van vergelijkbare zeilboten, wat voor haar ankerformaat als overtuigd kan worden beschouwd, en de cijfers voor zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding bevestigen dit: 16,6 met het referentiezeil, stijgend tot 19,3 met een genua van 135 procent. Die extra vermogen vertaalt zich in een echte snelheid bij licht weer — ze is sneller dan 58 procent van vergelijkbare ontwerpen bij lichte wind op basis van de SA/D-maatstaf, hoewel haar Relative Speed Performance van 34 betekent dat ze op die bredere maatstaf slechts 34 procent van haar concurrenten achter zich laat. De fractionele tuigage is gekoppeld aan een vinkiel met een diepgang van ongeveer 4,9 tot 5,2 voet, afhankelijk van de belasting, waardoor ze de meeste jachthavens kan aanlopen terwijl ze toch snelheid behoudt. Onder de optionele Volvo Penta 2001 diesel maakt ze maximaal ongeveer 4,3 knopen op de motor, tegenover een theoretische rompsnelheid van 6,2 knopen. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de 860 ingericht met vier slaapplaatsen. De brede romp, die haar ruimer maakt dan bij bijna twee derde van vergelijkbare ontwerpen, is hierbij de grote boosdoener; de L/B-verhouding is geen toevallige stylingkeuze, maar de reden waarom het interieur groter aanvoelt dan haar lengte van 28 voet doet vermoeden. Geen enkele bron geeft meer details over de indeling dan alleen het aantal slaapplaatsen, dus het ontwerp moet puur op basis van deze verhouding worden beoordeeld.
Prestatieprofiel
De comfortverhouding van 18,6 maakt haar comfortabeler dan 31 procent van vergelijkbare ontwerpen — een eerlijk middelmatig gedrag voor een sportieve wedstrijdboot, niet voor een zachte toerzeiler. Haar diepgangverandering van ongeveer 709 lbs per inch betekent dat beladingsschommelingen snel zichtbaar zijn op de waterlijn, en de variabele diepgang die wordt genoemd onder verschillende beladingen is een direct gevolg van deze gevoeligheid en niet van tolerantie van een vaste kiel.
Het oordeel
De Winga 860 is een gespecialiseerde, kleine Zweedse cruiser-racer: breed, overtuigd voor schitterende prestaties bij licht weer en in zeer kleine aantallen gebouwd door Winga Marin AB naar de tekeningen van Rolf Eliasson uit de late jaren zeventig. Het is een kust- en clubwedstrijdbot waarvan de cijfers haar duidelijk buiten de grenzen van de offshore-wedstrijden plaatsten.
Pluspunten
- Brede romp is ruimer dan die van 62% van vergelijkbare ontwerpen
- Overtuigd zeilplan zorgt voor goede snelheid bij lichte wind
- Vaste vinkiel en geringe diepgang vergemakkelijken de toegang tot jachthavens
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt sluit deelname aan oceaanwedstrijden uit
- Comfortverhouding lager dan die van de meeste vergelijkbare ontwerpen
- Minder dan 200 gebouwd, wat de beschikbaarheid van reserveonderdelen en de community beperkt
