Tasarım ve İnşa
Ed Dubois, Sealord'u orta havuzluklu, standart salmalı bir tek gövdeli olarak çizdi ve gövde masif fiberglastan yapılmıştır. Westerly'nin kendi tarihi, bu tekneyi tersanenin bağımsız döneminin sonlarına yerleştirir: Şirket 1982 yılına kadar tasfiye ve yeniden yapılanma sürecinden geçmişti ve Sealord, 1979 ile 2000 yılları arasında marka için üretilen 17 Dubois tasarımından biriydi. Güverte, kaymaz kaplamalı masif fiberglastan oluşur ve güverte düzeni, daha sonraki bir sahibinin değerlendirmesinde övgü aldı; bu sahip, dümen dolabının konumlandırılmasını çok beğenmişti. Dümen tutan kişi kıç kamaranın üzerine oturabilecek, dümen dolabını kolayca tutabilecek ve yine de ileriye doğru mükemmel bir görüş açısı elde edebilecekti. Havuzluktaki bir oturma yeri kaldırıldığında altından oldukça derin bir kıç ambar (lazarette) ortaya çıkar. Yüzde 43 civarındaki balast-deplasman oranı ve 1,99'luk alabora direnci (CSF) değeri, bu rakamların hafif bir yarış teknesinden ziyade sert ve denizci bir gövdeyi tanımladığını gösterir. (2)
Arma ve Kullanım
Standart arma, tek panelli direk ve bir set gurcatalardan oluşan basit bir direk tepe armalı sloop sistemidir; üretici bu konfigürasyonu adeta kurşun geçirmez olarak tanımlamış ve ilk gövdedeki sloop armadan hiç değiştirmediğini belirtmiştir. Ayrıca bir ketch versiyonu da sunulmuştur; burada 352 fit karelik sloop ana yelken yerine 274 fit karelik bir ana yelken ve 108 fit karelik bir mizana kullanılmış, cenova alanı ise sadece hafifçe küçültülmüştür. En az bir tekne sahibi, fabrika çıkışlı tekneyi kutra (cutter) armaya dönüştürmüştür. Traveller, dümencinin arkasında konumlandığından ana yelken ayarını dümenden kolaylaştırır. Yelken altındaki karakteri tartışmasızdır: Sert havayı sever, oldukça zorlanabilir, fırtınaları başının üzerinden atar ve rüzgar arttığında sert, kontrol edilebilir ve harika derecede güçlü hissettirir. Hafif rüzgarda muhtemelen biraz hantaldır; bir eleştirmenin de belirttiği gibi doğru yelken planıyla bu sorunun kolayca giderilebileceği düşünülmektedir. Motor seyri için tasarım, 36 beygir gücündeki Volvo MD17D ile başlamış, daha sonra 28 beygir gücündeki Volvo 2003 ile değiştirilmiş ve daha zayıf olan motor popüler olmayınca turboşarjlı 42 beygir gücündeki 2003T tercih edilmiştir; üç kanatlı pervane iyi bir ivmelenme ve durma performansı sağlar, motor altındaki maksimum hız ise 7 knot'ın çok üzerindedir. (1)
Konaklama
Güverte altında Sealord, insanları ve ekipmanları okyanuslar boyunca taşımak üzere inşa edilmiştir. Üretici 10 yatak ve iki tuvalet/banyo kapasitesi belirtirken, daha sonraki bir sörveyde sekiz yatak sayılmıştır; her iki durumda da yerleşim planı teknenin boyuna göre oldukça cömerttir. Baş tarafta kendi banyosu ve bol saklama alanı olan iyi boyutlarda bir pruva V kamarası, çift derin evye, dolap alanı, büyük bir buzdolabı-buzdolabı kombinasyonu ve entegre mikrodalga fırına sahip U şeklinde bir kuzine ile bunun karşısında tam boy bir harita masası ve arkasındaki depolama alanları ile deniz ranzaları yer alır. Ana salon, kıç tarafta tam bir banyo, dolaplar ve bir asma dolapla genişletilmiştir; bir sahibi, kıçtaki ranzanın basit bir doldurma malzemesiyle iyi bir çift kişilik yatağa dönüştürülebileceğini ve salon koltuklarının kendisinin de iki adet sağlam deniz ranzası haline getirilebileceğini belirtmiştir. Koltuk sırtlıkları, dinlenme alanını genişletmek için sökülebilir; depolama alanları ise hem üstte hem de altta devam eder. Havuzluğun kıç tarafındaki güverte, küçük bir botu saklamak için uygundur. Bir sahibinin deyimiyle, yük taşıma kapasitesi açısından tekne mükemmeldir.
Bilinen Sorunlar
Sealord, bir alıcı veya sahibinin bilmesi gereken kusurlardan tamamen uzak değildir. Belgelenmiş bir vakada, baş taraftaki tuvalette ciddi su hasarına yol açan kötü bir sızıntı tespit edilmiştir; bu hasarın kaynağının baş ıstralyanın tabanındaki güverte çatlağından geldiği düşünülmektedir. Aynı teknede, içinde su biriken sintine alanları ve ıslak motor dairesi görülmüştür; her kamaradaki salon koltuk minderleri ıslanmış, ıslak ahşap üzerinde küf oluşmuştur — bu tür yaygın sızıntılar iç mekan mobilyalarını mahvedebilir. Birkaç alüminyum puntel çatlamış, vardavela korkuluğu ise olmaması gereken bir şekilde oynamaktaydı. Bir sahibinin raporuna göre, fazla sıkılan bir babystay güverteyi ve perdeyi yukarı doğru çekiyordu; çünkü perde gövdeye iyi bağlanmamıştı ve tabanda yaklaşık yarım inç genişliğinde bir boşluk kalmıştı. Tüm lumbuz ve heç camlarının değiştirilmesi gerekiyordu ve tüm hareketli arma aşınmıştı. Bunlar soyut kavramlar değil, somut servis geçmişi kusurlarıdır.
Refit ve Sahiplik
Bir Sealord sahibi olmak, yukarıdaki hususlara ve motor tipine dikkat etmeyi gerektirir. MD17D tarım makinesi gibi görünse de bir sahibi onu neredeyse yok edilemez olarak nitelendirmişti ve incelenen bir örnekte sadece 1.733 saatte olduğu görülmüştü. Sıvı tankları metaldir ve incelenen teknede tam bir fırın yerine sadece ocak üstü bir propan ocak bulunuyordu. Dönemin donanımında tam bir dodger ve bimini, büyük tek vitesli ana vinçler ve iyi durumda bir demir ırgatı yer alıyordu. Sadece 42 adet üretilmiş olan bu tekne, erken sona ermek üzere olan kısa bir üretim serisinin küçük bir parçasıdır; bir sahibinin tekrarladığı "en iyi tasarım Westerly" yorumu, hacimden ziyade duyulan sevgiyi yansıtır.
Karar
Sealord 39, Corsair'in fiyat baskısı altında neredeyse yok olup gitmiş, ancak sert ve ağır gövdesi ile kötü hava koşullarına karşı affedici karakteri sayesinde açık deniz geçiş yetkinliğini kanıtlamış bir Dubois amiral gemisidir. Geniş iç hacme sahiptir, mükemmel bir yük taşıyıcısıdır ve arma yapısında yapısal olarak basittir; ancak günümüze ulaşan örneklerde güverte sızıntılarına yol açan alanlar, zayıf perde bağlantıları ve aşınmış tüketim malzemeleri gibi sorunlarla karşılaşılabilir.
Avantajları
- Sert havalarda sert ve güçlü, kolayca zorlanabilir
- Derin kıç ambarı ve mükemmel güverte saklama alanı ile orta havuzluk düzeni
- İki tuvalet/banyo ve yatağa dönüşebilen ranzalarla cömert yaşam alanı
- Basit, sağlam tek gurcatalı sloop arma
Dezavantajları
- Her yerde sızıntı kaynakları (baş taraftaki tuvalet, baş ıstralya güverte çatlağı, ıslak minderler)
- Perdenin gövdeye iyi bağlanmamış olması; babystay güverteyi kaldırabiliyor
- Çatlak alüminyum punteller ve gevşek kıç korkuluk bildirimi
- Sahip yorumlarına göre hafif rüzgarda hantal
