Design a konstrukce
Ed Dubois navrhl Sealord jako jednotrupou plachetnici s ploutvovým kýlem a středovým kokpitem, přičemž trup je z masivního laminátu. Vlastní vývojová linie loděnice Westerly zařadila tuto loď na pozdní období nezávislé éry tohoto stavitele: do roku 1982 prošla společnost likvidací a reorganizací a Sealord byl jedním ze 17 projektů od architekta Dubois, které pro tuto značku vyrobili v letech 1979 až 2000. Paluba je z pevného laminátu potaženého protiskluzovou úpravou a uspořádání paluby sklízelo chválu i od pozdějšího majitele, který shledal umístění kormidelního kola takové, že kormidelník mohl sedět na střeše záďové kajuty, držet kormidlo a přitom skvěle vidět dopředu. Jedno sedadlo v kokpitu se zvedne a odhalí velmi hlubokou záďovou komoru. S poměrem výtlaku k výtlaku zátěže blížícím se 43 % a koeficientem převrácení 1,99 popisují čísla spíše tuhou, mořeplavnou loď než lehký závodní speciál. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardním oplachtěním je jednoduchý sloop s vrcholovou takeláží, s jednoplátovým stěžněm a jedním párem sálingů – konfigurace, kterou loděnice popisovala jako v podstatě neprůstřelnou a neměnnou od prvního trupu s jednoduchým sloopem. Nabízela se také verze ketch, při níž byla hlavní plachta o ploše 352 čtverečních stop nahrazena hlavní plachtou o ploše 274 čtverečních stop a bezanem o ploše 108 čtverečních stop, přičemž plocha genovy klesla jen mírně. Nejméně jeden majitel loď přestavěl na kutr, i když sériová verze takovou změnu nepodstoupila. Otěžový vozík je umístěn za kormidelníkem, což usnadňuje trimování hlavní plachty přímo z kormidla. Pod plachtami je charakter lodi Sealord jednoznačný: ráda snáší těžké počasí, dá se s ní velmi tvrdě tlačit, bouřky překonává bez problémů a při sílícím větru působí tuhá, ovladatelná a úžasně výkonná. Ve slabém větru je pravděpodobně trochu líná, což byl problém, který jeden recenzent poznamenal, že by jej mohl vyřešit vhodný plán plachet. Při plavbě na motor začal projekt s motorem Volvo MD17D o výkonu 36 koní, který byl rychle vyměněn za Volvo 2003 o výkonu 28 koní, a poté za turbomotor Volvo 2003T o výkonu 42 koní, když se menší motor ukázal jako neoblíbený; třílistý lodní šroub zajišťoval dobré zrychlení i brždění a maximální rychlost na motoru byla daleko nad 7 uzlů. (1)
Ubytování
V podpalubí je Sealord postaven tak, aby unesl lidi i vybavení při plavbách přes oceány. Výrobce uvádí 10 lůžek a dvě toalety, zatímco pozdější technická prohlídka napočítala osm; v každém případě je uspořádání na tuto délku velkorysé. Na přídi se nachází prostorná kajuta s V-kójí, vlastní toaletou a dostatkem úložného prostoru, kuchyňka ve tvaru U s dvojitými hlubokými dřezem, prostorem v skříňkách, velkou chladničkou s mrazákem a vestavěnou mikrovlnnou troubou, a naproti ní je plnohodnotný navigační stůl s úložným prostorem a záchrannými kójemi na zádi. Hlavní kajuta zabírá samotnou záď s plnou toaletou vedle ní, skříňkami a šatní skříní; jeden majitel popsal zadní kóji, kterou lze jednoduchým doplněním přeměnit na pohodlné dvojlůžko, a samotné sedačky v salónu, které poslouží jako dvě solidní záchranné kóje. Opěradla sedaček lze odstranit, čímž se zvětší prostor pro odpočinek, a úložné prostory jsou umístěny nahoře i dole. Paluba za kokpitem je ideální pro uložení menšího pomocného člunu. V jednom slově je loď jako nosič zátěže skvělá, jak sám majitel uvedl.
Známé problémy
Sealord není prostý nedostatků, které by měl kupující nebo majitel znát. Dokumentovaný případ ukázal závadnou netěsnost v přední toaletě s významným poškozením dřevěného obložení vodou, což se připisuje prasklině v palubě u paty předního stěhu. V téže lodi se objevily dnové prostory se stojatou vodou a vlhký motorový prostor, spolu s promočenými sedačkami v každé kajutě a plísňemi na mokrém dřevě – což je typ rozsáhlého zatékání, které ničí vnitřní čalounění. Několik hliníkových sloupků zábradlí bylo popraskaných a záďové zábradlí se vůbec nehoupalo tam, kde mělo. Zpráva jednoho majitele odhalila příliš utažený pomocný stěh, který táhl palubu a přepážku nahoru, protože přepážka nebyla k trupu správně připevněna, což zanechalo mezeru o šířce asi půl palce u podlahy kajuty. Všechna okna na levoboku i lukny potřebovala výměnu a veškeré pohyblivé lanoví bylo opotřebované. Jedná se o konkrétní závady z historie údržby, nikoli o abstraktní rizika.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví plachetnice Sealord obvykle vyžaduje pozornost k výše uvedeným bodům a také ke stavu motoru. MD17D sice vypadá poněkud stroze, ale jeden z majitelů jej popsal jako téměř nezničitelný a na prohlíženém exempláři bylo zaznamenáno pouhých 1 733 motohodin. Fosové nádrže jsou kovové a na prohlížené lodi byl namontován pouze plynový hořák na vařič, nikoli kompletní trouba. Původní výbava zahrnovala plnou sprayhood, bimini, velké jednostupňové primární vinšny a slušný kotevní vrátek. Vzhledem k tomu, že bylo postaveno pouhých 42 trupů, je každý z nich malou částí krátké produkce, která málem skončila předčasně; opakované tvrzení jednoho z majitelů o tom, že se jedná o nejlépe navrženou lodě od Westerly, mluví spíše o osobní náklonnosti než o objemu prodeje.
Verdikt
Sealord 39 je vlajkovou lodí loděnice Dubois, která téměř zmizela pod tlakem cenové politiky značky Corsair, přesto si však své kvality pro oceánskou plavbu vybojovala díky tuhému, těžkému trupu a tolerantnímu chování v těžkém počasí. Je prostorná, vynikající nositelka nákladu a konstrukčně jednoduchá v takeláži, ale u dochovaných exemplářů trpí průchodností vody palubou, slabým spojením přepážek a opotřebovanými spotřebními materiály.
Klady
- Tuhá a výkonná v těžkém počasí, snadno se s ní pluje ostře
- Uspořádání se středovým kokpitem, hlubokou záďovou komorou a vynikajícím úložným prostorem na palubě
- Velkorysé ubytování se dvěma toaletami a rozkládacími lůžky
- Jednoduché, robustní oplachtění typu sloop s jedním řadím
Zápory
- Všudypřítomné zatékací trasy (přední WC, prasklina v palubě u předního stěhu, mokré polstrování)
- Přepážka není k trupu dobře připevněna; pomocný stěh může zvedat palubu
- Nahlášené prasklé hliníkové sloupky zábradlí a uvolněný zábradlí kokpitu
- Podle zkušeností majitelů líná loď ve slabém větru
