Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte fiberglastır; gövde sandviç yapıdayken güverte masiftir ve iç ahşap işçiliği maun ağacından yapılmıştır — birçok çağdaşı tarafından kullanılan aynı ahşap, ancak burada çıplak bir charter özellik yerine gezi standartlarında donatılmıştır. Teknenin oranları amacını net bir şekilde ortaya koyar: 3,00'lük bir boy-genişlik oranı, yüzde 33'lük bir balast oranı, torpil salmada 5.620 poundluk balast ve yaklaşık 212'lik bir deplasman-boy oranı. Bu değerler, 32,67 fitlik su hattı boyunda (LWL) asma dümenli ve direk tepe armalı (sloop) bir gezi teknesi tasvir eder. Dufour 41 Classic, kurşundan dökülmüş farklı salma alternatifleriyle sunulmuştur. İkisinden daha derin olanı, yüke bağlı olarak 6,56 ila 6,86 fit arasında su çeker ve tekneyi büyük marinalarla sınırlar; sığ su seçeneği ise sadece 4,92 ila 5,22 fit su çekerek çoğu limana girmesini sağlar. Sadece bu seçim bile bir sahibinin yaklaşırken karaya oturma korkusu yaşamadan konforlu bir şekilde nerede gezinebileceğini tamamen değiştirmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe arması 882 fit kare yelken alanı taşır ve 21,76'lık bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlar; bu da tekneyi büyük bir mürettebat gerektirmeden hareket ettirmeye yetecek kapasitededir. Belirtilen iskota boyutları egzotik olmaktan ziyade pratiktir: 14 mm çapında 39,2 fitlik flok ve cenova iskotaları, aynı çapta 98 fitlik ana yelken iskotası ve 86,3 fitlik spinnaker iskotaları. Karina yapısının ıslak alanı yaklaşık 484 fit karedir ve su çekme oranı santimetrekare başına yaklaşık 265 kg veya inç başına 1.485 pound'dur; bu nedenle depolar ve mürettebat arttıkça tekne öngörülebilir şekilde suya oturur. Tasarım kayıtlarından elde edilen performans verileri, bu uzunluktaki bir deplasman gövdesi için teorik maksimum hızın 7,7 knot olduğunu gösterirken, motorla yapılan seyirlerde Volvo Penta MD2030 ile hız yaklaşık 5,6 knot, 50 hp gücündeki Volvo Penta ile ise yaklaşık 7,4 knot civarındadır. Alabora direnci (CSF) değeri 2,05'tir; bu değer teknenin organize okyanus yarışlarına katılmasını engeller olsa da, Class A okyanus sertifikası onun başlangıç çizgisi için değil, uzun süreli açık deniz kullanımı için inşa edildiğini doğrular. (1)
Konaklama
Güverte altında Dufour 41 Classic; daha küçük tasarımların dar kıç ranzası ödünlerine düşmeden, bir aileye veya iki çift gezi denizcisine uygun, üç kamara ve altı kişiye kadar yatak kapasitesi sunan bir yerleşime sahiptir. Standart donanımın bir parçası olan tam teşekküllü kuzine ve tuvalet/banyo bölümü, tümü ahşap kaplamadır. Seyir konforu oranı 23,9 olup, bu nispeten hareketli değer, alıcı için teknenin dalgaları sert bir tam salmalı gezi teknesi gibi emmek yerine onlarla birlikte hareket ettiği anlamına gelir; seyir keyfi yüksektir ancak yumuşak bir geçiş deneyimi sunmaz. (1)
Refit ve Sahiplik
İkinci el bir örnek düşünen alıcılar, üretim boyunca sunulan farklı motor alternatiflerine dikkat etmelidir. Kayıtlarda hem Volvo Penta MD2030 hem de 50 beygirlik bir Volvo Penta yer almaktadır ve daha yüksek güçteki motor kurulumu, motor seyri hızını önemli ölçüde değiştirir. CE Sınıf A sertifikası, açık deniz hedefleri için kullanışlı bir referans noktasıdır; ancak alabora direnci değeri, teknenin her şeyden önce bir gezi teknesi olduğunu gösterir. 49 galonluk dizel tankı ve 97 galonluk su kapasitesiyle standart tank hacmi, bir tankerin menzilinden ziyade kıyı ve açık deniz gezi amacına uygun tasarlanmıştır.
Karar
Dufour 41 Classic, J&J Design ve Olivier Poncin tarafından tasarlanan ve Dufour Yachts S.A. tarafından Class A okyanus standartlarında inşa edilen, doksanlı yılların ortalarından kalma, iyi oranlara sahip geniş bir gezi teknesidir. İki farklı kurşun salma seçeneği, tekne sahibinin su çekimini azaltıp liman erişimi elde etmesine olanak tanır; makul yelken alanı/deplasman oranına sahip direk tepe arması ise kullanım kolaylığını korur. Maun ağacından yapılmış üç kamaralı, altı artı iki kişilik yatak kapasitesi sunan iç mekan, bir charter ödünü değil, gerçek bir gezi düzenidir; ancak canlı hareket konforu oranı, bunun geleneksel, ağır bir gezi teknesi değil, modern bir salmalı gövde olduğunu hatırlatır.
Avantajları
- Uzun seyirler için CE Sınıf A (Okyanus) sertifikasyonu
- Kurşun torpil salma seçenekleri: sığ su çekimli 4,92–5,22 fit veya daha derin 6,56–6,86 fit
- Üç kamara, altı artı iki kişilik yatak kapasitesi, maun iç mekan, düzgün kuzine ve tuvalet/banyo
- 21,76 SA/D oranına sahip direk tepe arması ve az mürettebatlı ekipler için kolay yönetilebilir iskota boyutları
Dezavantajları
- 2.05'lik alabora direnci (CSF) değeri, tekneyi organize okyanus yarışlarından dışlar
- 23.9'luk konfor oranı, ağır tam salmalı gezi teknelerine kıyasla daha hareketli bir seyir anlamına gelir
- 49 galonluk standart yakıt kapasitesi, motorla seyir yaparken yakıtsız menzili sınırlar
