Tasarım ve İnşa
Watkins, 27 modelini hareketli salmalı/sabit salmalı, sığ sabit salmalı veya derin sabit salmalı olarak sundu; ancak üretilen 514 teknenin neredeyse tamamında sığ sabit salma tercih edilmiştir. Popüler olan bu sığ su çekimi versiyonun su çekimi 3 fit 8 inçtir; toplam deplasmanı 7.500 pound olan bu modelde 3.500 pound balast bulunur. Hareketli salmalı versiyonda ise salma yukarıdayken su çekimi sadece 3 fittir, aşağı indirildiğinde ise 7 fite ulaşır. Uzun fin salma gövdeye lamine edilmiş kurşundan imal edilmiştir ve dümen, kısmi bir skeg üzerine asılıdır. Fiberglas işlerinde örgü elyaf ve mat kullanılmış, güverte ve heçler ise gövdeye lamine edilmiş kontrplakla takviye edilmiştir. 1978'e kadar üretilen ilk teknelerde sızıntıya meyilli, kutu gibi basit bir gövde-güverte bağlantısı kullanılmıştı; ancak 1979 sonrası teknelerde daha güvenli bir birleşim için dışa doğru genişleyen bir flanş sistemi benimsendi. (1)
Arma ve Kullanım
W27, çift içten alt çarmıh iskeletine sahip bir direk tepe armalı sloop olup ana yelken iskotası bumbanın ucundaki demir kulağa yönlendirilmiştir. Paslanmaz çelik baş ve kıç korkuluklar tekli vardavelalarla birbirine bağlanır. Karina tarafında, 252'lik deplasman-boy (D/L) oranı ve 14,8'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı onu orta deplasmanlı gezi tekneleri grubuna yerleştirir; çoğu filo da onu mil başına 234 saniyelik PHRF değeriyle derecelendirmektedir. 10 fitlik genişliği, yarış gövdesinin aşırılıkları olmadan tekneye dengeli ve geniş bir platform sağlar. (1)
Konaklama
10 fitlik genişlik, geniş bir salon sağlar ve Watkins, demir yatağı olarak kullanılabilecek kadar geniş uzun salon koltukları yerleştirmiştir. Salon bu kadar geniş olduğundan, açık denizde güvenli hareket etmek için teknenin baş üstü tutamaklarına ihtiyacı vardır. Baş güverte oldukça geniştir ancak içinde demir kasa bulunmaz; havuzluk ise geniş ama biraz sığdır; dinlenmek için konforludur ancak dalgalı denizde koruyuculuğu daha azdır. Mk II'nin tamamen açılır lumbuzları ve yeni iç mekan tasarımı, sonraki nesilde havalandırma ve yaşanabilirliği artırmıştır. (1)
Bilinen Sorunlar
İlk dönem gövdelerdeki tek ve net zayıf nokta, 1979'dan önce kullanılan sızdıran ayakkabı kutusu tipi ek bağlantısıdır. İlk dönem gövdelerin alıcıları ve sahipleri bu birleşimi dikkatlice incelemelidir. Daha sonraki dışa doğru genişleyen flanşlı tekneler, bu zayıflığı onarım yerine yapısal değişiklik yaparak ortadan kaldırmıştır. (1)
Refits ve Sahiplik
Güç, 8, 12 veya 22 beygir gücünde çeşitli Yanmar dizel motorlardan sağlanıyordu; birkaç tekne ise içten takmalı benzinli motorlarla veya dıştan takma motorlarla donatılmıştı. Dümende sığınak arayanlar için pilothouse W27P, 1981 modelinin nadir görülen bir alt versiyonu olmaya devam ediyor. Mk II yükseltmeleri —dışa doğru genişleyen flanş, yeni salma, açılır lumbuzlar, yenilenmiş iç mekan— fabrika çıkışlı en önemli refit serisini temsil eder ve ikinci el piyasasında aranmaya değerdir. (1)
Karar
Watkins 27, daha tanınmış çağdaşlarına kıyasla fiyatının çok üzerinde performans gösteren, özenle inşa edilmiş küçük bir gezi yelkenlisidir. Scott’un gövdesi, Watkins’in masif cam ve kontrplak takviyeli güvertesiyle birleştiğinde dayanıklı bir hafta sonu teknesi ortaya çıkarır; geniş genişliği ise 27 fitlik boyuna göre alışılmadık derecede yüksek bir kamara hacmi sunar. Sığ salma filoda hakim durumdadır ve sığ sularda gezinmek için idealdir; ancak erken dönem kutu tipi bağlantı (shoebox joint) sörveyde mutlaka incelenmesi gereken net zayıf noktadır.
Avantajları
- Aynı fiyat segmentindeki Catalina 27'ye göre daha iyi donanım ve inşa kalitesi
- Kolay bakım için gövdeye entegre kurşun salma ve kısmen skegli dümen
- Yataklık boyundaki salon koltuklarına sahip geniş salon ve (1979 sonrası) dışa doğru çıkıntılı güverte bağlantısı
- Nadir bulunan pilothouse varyantı ve iyi belgelenmiş Mk II geliştirmeleri
Dezavantajları
- 1979 öncesi ayakkabı kutusu tarzı gövde-güverte bağlantısının sızdırmaya meyilli olması
- Geniş baş güvertede demir kasa bulunmaması
- Sığ havuzluğun mürettebata sınırlı koruma sağlaması
