设计与建造
Watkins 为 27 提供了稳向板/短颈龙骨、浅吃水固定龙骨或深固定龙骨版本，不过在建造的 514 艘船中，几乎所有船只都配备了浅吃水固定龙骨锚。这款受欢迎的浅吃水版本吃水深度为 3 英尺 8 英寸，总排水量为 7,500 磅，配有 3,500 磅压舱；稳向板版本在稳向板升起时吃水仅为 3 英尺，放下时则为 7 英尺。长鳍龙骨采用包裹式铅制，舵悬挂在部分舵跟支撑（skeg）上。玻璃钢工作使用了编织罗纹和垫子，而甲板和舱盖则用包裹式胶合板进行了加固。1978 年之前的早期船只采用了鞋盒式的船体与甲板连接处，容易漏水，但 1979 年之后的船只采用了向外翻边的连接方式，以获得更安全的结合。 (1)
帆装与操控
W27 是一款桅顶索具单桅纵帆船，配有双内倾下侧支索，主帆缭绳引向帆桁末端。不锈钢船首和船尾栏杆由单根护栏绳连接。在水下部分，252 的排水量-长度比 (D/L) 和 14.8 的帆面积-排水量比 (SA/D) 将其归入中等排水量的家庭巡航帆船行列，大多数船队对其的 PHRF 计算结果为每英里 234 秒。10 英尺的型宽为其提供了一个稳定、宽敞的平台，同时又没有竞赛船体那种极端的限制。 (1)
舱内住宿
10 英尺的船宽带来了宽敞的主舱，Watkins 安装了足够宽的长条长椅，可用作锚泊床位。由于主舱非常宽，船上确实需要头顶的安全扶手，以便在离岸航行时安全移动。前甲板相当宽，但没有锚链舱；驾驶舱空间宽敞但较浅——适合休闲躺卧，在波涛汹涌的海况下保护性较差。Mk II 的全开启式舷窗和新内饰改善了后代的通风和居住性。 (1)
常见问题
早期船体上一个明显的薄弱环节是 1979 年之前使用的易漏鞋盒式接缝。早期船体的买家和船主应准备好仔细检查该接缝。后期向外翻边设计的船只通过改变结构设计避免了这一缺陷，而不是通过修复来弥补。 (1)
翻新与所有权
动力来自多种额定功率为 8、12 或 22 马力的 Yanmar 柴油机，少数船只安装了船内汽油机或锚泊用舷外机。对于那些在操舵时寻求庇护的人来说，驾驶室 W27P 仍然是 1981 年罕见的子型号。Mk II 升级版——外翻边、新龙骨、可开启的舷窗、改进的内装——标志着最具影响力的原厂翻新系列，在二手市场上非常值得寻找。 (1)
总结
Watkins 27 是一款建造精良的小型巡航帆船，与同时代更知名的船只相比，它的性能超出了其价格定位。Scott 设计的船体搭配 Watkins 实心玻璃钢和胶合板加固的甲板，使其成为一艘耐用的周末度假船，而宽船宽则为这艘 27 英尺的帆船带来了罕见的舱内空间。浅吃水龙骨在船队中占主导地位，非常适合浅滩探索，不过早期的鞋盒式连接处是船舶检验中唯一明显的薄弱环节。
优点
- 在相同价格区间内，硬件和建造质量优于 Catalina 27
- 包裹式铅龙骨和部分舵跟支撑舵，水下结构维护简便
- 宽敞的主舱配有床位长度的长椅，以及（1979 年后）向外翻折的甲板连接处
- 稀有的驾驶室版本和记录完善的 Mk II 改进
缺点
- 1979 年之前鞋盒式船体与甲板连接处易漏水
- 宽大艏甲板上无锚链舱
- 浅驾驶舱对船员的保护有限
