Tasarım ve İnşa
390’ın gövdesi Lloyd's sertifikalı tek katmanlı bir laminattır; bu sayede suyun sızıp demire tutunabileceği bir köpük sandviç yapı yoktur ve düz güverteler, hafif ve sağlam kalmalarını sağlayan devinil hücreli bir dolgu malzemesi kullanır. Su hattının üzerinde ise zarif ve estetik bir görünüm sergiler; test edenlerin İsveç işçiliğinin klasik bir örneği olarak nitelendirdiği şık bir gövde yapısı ve alçak profilli kasara bulunur. Gömme uzun salma ve skegli dümen, hem standart 6 fit 1 inçlik hem de sığ 5 fit 3 inçlik su çekimli versiyonlarda ortaktır; korunaklı dümenin altındaki derin baş bodoslama, teknenin orsada baş vurmaktan kaçınmasını sağlar. Eski bir üretici, modelin gömme salmalı olmasına rağmen çoğu gövdenin kurşun yerine demir külçelerle doldurulduğunu belirtmiştir. Masif tik kaplama, düzgün küpeşteler, küpeştelerdeki bronz çıtalar ve sağlam paslanmaz çelik baş bodoslama kuşağı, güverteye kalıcı bir kalite hissi kazandırır. (1)
Arma ve Kullanım
Hem sloop hem de cutter armalar sunulmuştur; sloop, tek baş ıstralya ve kıç ıstralyalı bir direk tepe armaya sahipken, cutter ikişer adet olan bu donanımlarla fraksiyonel bir düzene sahiptir. Dönemin yelken testlerinde, tam serenli ana yelkenin 17'lik bir yelken alanı/deplasman oranı sağladığı ve bu ağırlıktaki bir tekne için bolca hızlanma ivmesi sunduğu görülmüştür. Dümende büyük dümeni oldukça iyi dengelenmiştir ve uzun sayılabilecek salması üzerinde rotasını iyi tutarak hem mürettebatın hem de otopilotun işini kolaylaştırır. Deneyciler, 15 knot rüzgarda 6 knot, 10 knot rüzgarda ise hala 5.3 knot yaklaşık orsa hızı kaydetmişlerdir. Motor seyrinde ise 60 hp gücündeki Volvo Penta motor, 2.000 devirde 5.8 knot, 2.500 devirde ise 7 knot hıza ulaştırmıştır. Motor altında ve az mürettebatla kolayca kullanılabilir; stabilitesi ve doğrultucu kapasitesi onu ciddi bir açık deniz adayı olarak konumlandırır. (1)
Konaklama
Güverte altında 390, çift kişilik yataklara sahip iki adet uyku kamarası ve katlanır masanın etrafında tek kişilik kullanıma uygun koltukları bulunan bir salon sunar. Baş kamarada dolaplar ve raflar içeren bir pruva V kamarası yer alırken, kıç kamaradaki ada tipi yatak, açılır bir makyaj masası ve heç ışığı ile iki adet 3 fit genişliğindeki yarıya bölünür. İç yükseklik 6 fit 2 inçtir ve salon ranzalarının uzunluğu 6 fit 5'tir. Tuvalet, Eberspächer sistemiyle ısıtılan ıslak kıyafet dolabıyla birlikte, giriş merdiveninin sağ tarafında kıçta konumlandırılmıştır. İskele tarafındaki kuzinede ise çift gözlü evye, fırınlı üç gözlü ocak ve buzdolabı/buzdolabı-moroz bulunur. Güverte tavanının altındaki dolaplı, baş tarafa bakan harita masası ve geniş bir içten takmalı motor bölmesi, eleştirmenlerin geniş, sıcak ve iyi havalandırılmış olarak tanımladığı iç mekanı tamamlar.
Güverte ve Havuzluk
Orta havuzluk tasarımı, ana yelken iskotasını dümenin arkasına yerleştirerek çalışma alanını açık tutar ve sağanakta iskotayı hızlıca boşaltmayı sağlar. Yüksek küpeşteler havuzluğu güvenli kılarken, sabit İskandinav tarzı rüzgarlık gerçek bir koruma sağlar. Direk etrafındaki güvenlik telleri (granny bars), baş tarafa doğru uzanan yüksek tutamak ve halatlar için sancak tarafında yer alan geniş bir dolap, hareketli denizlerde güvenli hareket etmeyi kolaylaştırır. Yüzme basamaklarına sahip kıç platformu tekneye binip inmeyi kolaylaştırırken, havuzluk tabanında motorun doğrudan dışarı çıkarılabilmesini sağlayan yumuşak bir bölme bulunur.
Refit ve Sahiplik
Bir 390 satın almayı düşünenlerin, birçok teknede bulunan baş pervanesinin artık onlarca yıllık olduğunu ve mevcut sahipler tarafından zaman zaman arızalandığı bildirildiğini unutmamalıdır. Acil yek kumandası sadece güverte altından çalışır; bu durum, bir dümen arızası yaşanmadan önce bilinmesi gereken ilginç bir özelliktir. Tek katlı gövde yapısı ve kapalı salma, yapısal sörveylerin kolay olacağı anlamına gelse de, demir balastın büyük çoğunluğu iç korozyon izlerine karşı dikkatli bir kontrolün yapılmasını gerektirir.
Karar
Najad 390, açık denizdeki sertliği dengeli ve tepkisel bir dümen hissiyle harmanlayan, özenle tasarlanmış bir orta havuzluklu gezi yelkenlisidir. Sayısal verilere göre ağır olsa da, denizci hareketi ve aylarca sürecek bir seyir için son derece güvenli, iyi işlenmiş bir iç mekan sunarak kendini ödüllendirir.
Avantajları
- Orsa konforu için derin baş bodoslama topuğuna sahip gömme salma ve skegli dümen
- Lloyd's onaylı tek katmanlı gövde, sandviç su riskini ortadan kaldırır
- Dengeli büyük dümen ve ray dostu fin salma, az mürettebatla yelken seyrini kolaylaştırır
- Yüksek küpeşteleri ve sabit rüzgarlığı ile güvenli orta havuzluk
Dezavantajları
- Çoğu gövdede kurşun yerine demir balast kullanılmıştır
- Direkten geçirilen tüm halatlar eski bir düzeni yansıtmaktadır
- Acil yeke sadece güverte altından kullanılabilir
- Yaşlanmış baş pervaneleri aralıklı arızalara meyillidir
