Viko S 35 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

S 35, Sergio Lupoli'nin İtalyan stüdyosundan çıkan tasarıma göre Polonya'da Viko Yachts tarafından inşa edilmiştir ve gövde, bilinçli bir spor tarzı hedefini yansıtır. Gövdenin kendisi el yatırması (hand lay-up) yöntemiyle tam lamine edilmiştir; güverte ise köpük sandviç yapıdadır. Perdeler hem gövdeye hem de güverteye lamine edilmiştir ve Yachting Monthly dergisinin inceleyicisi bunların doğrudan yapıştırıldığını tespit etmiştir ki bu durum yapısal süreklilik açısından güven vericidir. Derin çeneler (chine) gövdenin büyük bir kısmında boydan boya uzanır ve direğe kadar ulaşır; bunlar baş tarafta dikey bir bodoslama ve kıç tarafta içbükey bir kıç aynalıkla birleşir. Yükseltilmiş küpeştte serbest bordayı sürdürür ve küçük bir küpeştlik görevi görür; kalıplanmış küpeştler ise dışarıdan koruma sağlamak amacıyla teknenin her iki yanında boydan boya uzanır. Punteller, bu küpeştlerin üzerindeki geniş tabanlara oturarak yükü çok iyi dağıtır. İç mekanda, oldukça dayanıklı olduğu düşünülen ahşap kaplama marin kontrplak kullanılmıştır; ancak test teknelerinde Yacht dergisi deneycileri, farklı örnekler arasında ahşap işçiliğinde oldukça büyük farklılıklar olduğunu, bazı yüzeylerin yer yer pürüzlü göründüğünü belirtmiştir. (1)

Arma ve Kullanım

S 35, standart 13,5 metrelik bir direkte çift gurcatalı, yüksek fraksiyonel armaya sahiptir; yaklaşık 51 metrekarelik standart yelken alanı ve özelleştirilebilir yelken planları sayesinde isteğe bağlı olarak 1,5 metre daha uzun bir direk ve yaklaşık 12 metrekare daha fazla yelken alanı elde edilebilmektedir. Bu sayede yelken taşıma kapasitesi 3,9'dan 4,3'e yükselir. Tam genişlikte bir ana iskota arabası, dümen dolabı koltuklarının önündeki havuzluk tabanına entegre edilmiştir; ancak standart 4:1 oranındaki iskota arabasından buma olan halat çok zayıftır ve rüzgar arttığında ana yelkene gerekli gerginliği veremez. Yacht test teknesindeki deneyciler bu eksikliği, üzerine ekstra bir demir halatı takarak gidermişlerdir. 3 ila 4 Beaufort rüzgarda yapılan seyirlerde deneyciler 5,5 knot hız ve 90 derecelik tramola açısı kaydetmişlerdir; bu değerler tekneyi saf bir gezi yelkenlisi olarak tanımlar. Zayıf havalarda ise beş knotun altına düşer ve yatma eğilimi gösterir, ancak genel olarak dengeli bir dümen hissi sunar. İsteğe bağlı 30 beygir gücündeki Yanmar motorla 7 knot seyir hızına ulaşır; ancak kıç kamarada ve havuzlukta oluşan gürültü 80 desibel'i aşar ki deneyciler bunu oldukça yüksek bulmuştur. (1)

Konaklama

Güverte altında S 35, altı kişilik uyku kapasitesi sunar. Salon ranzaları düzen ne olursa olsun düz, paralel ve 1,88 metre uzunluğundadır; kıç kamaradaki ranzalar ise 1,85 metredir. İki kamaralı versiyonda, sancak tarafında kullanılmayan boşluğa kadar uzanan derin havuzluk tabanının altına, büyük ancak düz bir kıç yatak yerleştirilmiştir. Viko, tavan döşemesi ve tuvaletler dışında iç mekanda hiçbir kalıp işçiliği kullanmamıştır; bu da depolama alanını maksimuma çıkarır ve dış gövdeye erişim sağlar. Ancak masif kalıplanmış tavan döşemesi, sıkıştırma direği etrafında sadece tek bir sökülebilir panel bırakır ve güverte tavanına erişim imkanı sunmaz. Baş kamara oldukça temeldir ve gövde içine belirgin şekilde alçakta konumlandırılmış bir pruva V kamarası bulunur. Havuzluğun kendisi derindir ve yüksek küpeşte tarafından korunur; iki adet 80 santimetrelik dümen dolabı ve tabandan 40 santimetre yükseklikte, küpeştenin ise ondan 44 santimetre daha yüksekte yer alan 1,55 metrelik küpeşteler mevcuttur.

Bilinen Sorunlar

Zayıf standart ana yelken iskotasının ötesinde, dönemin testlerinde birkaç detay eksikliği ortaya çıktı. Kasara kaymaz kaplamasında büyük düz alanlar kalmıştı ve test teknesindeki bazı puntel tabanlarında zaten pas izleri görülüyordu. Direk geçişi yerinde durmuyordu, dümen yatakları sertti ve arma yetersiz gerilmişti; rüzgarda alt tarafındaki küçük çarmıh iskotası dalgalanıyordu. Güverte altında, kapıları açık tutacak herhangi bir kilit yoktu; tamboç merdivenleri pürüzsüz ve düzdü (ıslakken tehlikeliydi), motor erişimi için bu merdivenleri destekleyecek hiçbir şey bulunmuyordu, kuzinede koruma barı (crash bar) yoktu ve test edenler motor izolasyonunun tamamen yok olduğunu tespit ettiler.

Sahiplik Notları

Standart donanımda pusula, buzdolabı, pis su tankı, cıvadra, gövde lumbuzları ve dört küçük ile iki büyük güverte heçi yer alırken; havuzluk masası, sarma sistemi ve yüzme platformu ek opsiyonlardır; asimetrik spinnaker'lar için isteğe bağlı menteşeli yüzme platformu ve kalıplanmış cıvadra mevcuttur. Tank kapasiteleri mütevazıdır: torba içinde yaklaşık 140 litre su ve 60 litre dizel yakıt bulunmakta olup, standart donanımda tek bir 60 amper-saatlik akü yer alır. Tersane, osmoza karşı 2 yıl garanti sunar.

Karar

Viko S 35, İtalyan spor DNA'sına sahip, özenle tasarlanmış modern bir Polonya yapımı gezi yelkenlisidir. Çeneli gövdesi, özelleştirilebilir arması ve gerçekten korunaklı derin havuzluğu, onu CE A/B sınıfında yetenekli bir kıyı ve açık deniz adayı yapar; ancak alıcılar ana yelken iskotası ve arma yükseltmeleri için bütçe ayırmalı ve bazı örneklerdeki kaba iç kaplama işçiliğini kabullenmelidir.

Avantajları

Canlı performans için düşük yelken yükü faktörü ve isteğe bağlı daha yüksek arma
Çift dümen dolabı ve kalıplanmış küpeşteleriyle derin, güvenli havuzluk
Uzun salon ranzaları ve esnek iki kamaralı yerleşim düzeni ile altı kişilik uyku kapasitesi
Doğrudan lamine edilmiş perdeler ve tam laminat gövde yapısı

Dezavantajları