Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte, uçtan kesitli balsa dolgulu, çift eksenli ve üç eksenli e-glass kumaşlar ile polyester reçineden sandviç yapıdadır; Practical Sailor dergisi, reçinenin gövde, güverte ve ana perde ankrajının yerleştirildiği katmanlara vakum infüzyon yöntemiyle aktarıldığını belirtmiştir. Jelkotun arkasındaki vinilester astar tabakası osmoz oluşumuna karşı koruma sağlarken, boyuna ve enine kirişlerden oluşan yapısal ızgara gövdeyi sertleştirir. 2.250 poundluk kurşun salma, sığ kalıplanmış bir salma yuvasına yapıştırılmış ve cıvatalanmıştır; teknenin balastının yüzde 90'ından fazlasını taşıdığı için kısa sabit salma sadece üç fit su çekimine sahiptir. 200 poundluk foil şeklindeki bronz hareketli salma, Hall Rigging palanga sistemiyle kontrol edilir ve kilitlenmez; ancak karaya oturma veya alabora durumunda gövdeye zarar vermeden yumuşak kurşun salmayla temas etmek üzere tasarlanmıştır. Dışa doğru 15 derece açıyla eğimli çift dümen, tekneye çağdaş sığ su çekimli seri üretim tekneler karşısında önemli bir tasarım avantajı kazandırır. (1)
Arma ve Kullanım
Standart alüminyum direk, fraksiyonel armalı bir sloop düzeninin üzerine otururken, seçenek olarak geriye açılı gurcatalara ve rod arma sistemine sahip Hall Spars karbon fiber 9/10 arma da mevcuttur. Dar çarmıh ayakları baş güverte erişimini kolaylaştırır; havuzlukta monte edilmiş iskota arabası, 10:1 hassasiyet ayarı olan 5:1 ana yelken iskotası ve 4:1 iskota arabası oranı, trim ayarlarını dümencinin kolayca erişebileceği bir seviyede tutar. İki adet 40.2STA ana vinç ve iki adet 32.2A mandar ünitesinden oluşan dört adet Harken vinç, Spinlock XTS üçlü kilitlerin yanında yer alırken, salma iskele tarafındaki kasara üstü vinçten 5:1 makara sistemiyle kaldırılır. Deneme yapan denizciler, Edson dümenin hafif ve tepkisel olduğunu belirtmiştir. Çift dümen palası sayesinde tekne hiçbir hantallık belirtisi göstermeden son derece manevra kabiliyeti yüksek bir şekilde yönlendirilebilmekte ve beş fit daha uzun bir teknenin rota kararlılığına sahiptir. Salma aşağıdayken tekne agresif bir şekilde orsa çıkabilmekte ve 80 derecenin altında tramola atabilmektedir; tersane, salma yukarıdayken 90 derecenin altında, salma aşağıdayken ise 85 derecenin üzerinde orsa hızlarına ve tramola açılarına sahip olduğunu iddia etmektedir. Rüzgar altında, uçuşan yelken tamamen şişirildiğinde 8 knot'ın üzerindeki hızlara ulaşmakta zorlanmaz; tasarımcı, teknenin bir tekne boyunda tam orsadan neredeyse tam pupaya geçiş yapabileceğini belirtmiştir.
Konaklama
Bu alan, kuzinesi, harita masası, masası ve ayakta durulacak iç yüksekliği olmayan kamp tarzı bir iç mekandır; iç yükseklik tam 5 fittir (yaklaşık 1,52 m) ve Practical Sailor dergisi tekneyi otururken bile dar bulmuştur. 7 fit 10 inç (2,38 m) uzunluğunda ve 2 fit genişliğindeki iki adet tam boy salon koltuğu, kalabalık mürettebat için oldukça uzun ve geniştir; baş taraftaki pruva V kamarası ise en geniş yerinde 6 fit 10 inç (2,08 m) genişliğe sahiptir. Ana perdenin önünde, V kamarayla alan paylaşan ve 14 galonluk (yaklaşık 53 litre) pis su tankına bağlı yarı kapalı bir tuvalet/banyo bulunur; çalışma musluğu isteğe bağlıdır, standart tatlı su tankı veya musluk yoktur. Depolama alanı, salon koltuklarının dışındaki kutulara ve kıç dolaplarına sınırlıdır; tabanda sentetik tik ve maun karışımı bir farş tahtaları kullanılmıştır ve ahşap detaylar minimum düzeydedir. 48 kuart (yaklaşık 45 litre) kapasiteli bir buzdolabı veya taşınabilir bir Waeco buzdolabı, iskele tarafındaki salon koltuğunun arkasına gizlenebilir. Havuzluğun kendisi ise 5 fit 6 inç (1,68 m) genişliğindeki oturma grupları ve açık kıç aynalığı kapatmak için isteğe bağlı bir dolap/dümen koltuğu ile yarış için iyi organize edilmiş, aynı zamanda aile dostu bir yapıdadır.
Bilinen Sorunlar
İskota rayının konumu, bir test kullanıcısı tarafından tespit edilen ve zaten giderilmiş olan bir kusurdu. Practical Sailor’ın sörveyinde, birincil yakıt ve su filtrelerinin bakımının bir perde açıklığından zorlukla uzanarak yapılması gerektiği belirtilmiştir. Elektrikli pompa, bir yükseltici üzerinde yer aldığı için sintinedeki suyu tamamen tahliye edemez ve sintine haznesinde son üç inç kadar su kalır; test teknesinde ise manuel pompanın hortumu sızdıran bir bağlantı elemanında hışırdadığından bu pompa işe yaramaz hale gelmiştir. Kıç gövde bölümünü ana sintine haznesinden ayıran çapı 3/4 inçten küçük tek bir vardiya kapağı bulunmaktadır. Test teknesinde ayrıca acil yeke için özel bir saklama yeri yoktu; güverte anahtarı yekeyle birlikte değil, altında bulunuyordu. (2)
Karar
J/95, derin su gerektirmeden gerçek bir J-boat hızı sunan, odaklanmış, sığ su çekimli bir günübirlik yelkenlidir. Bronz hareketli salması, kurşun balastlı sığ salması ve dışa açılı çift dümeni onu hem derelerde gezinen bir tekne hem de güvenilir bir kıyı yarışçısı yaparken, vakum infüzyon balsa sandviç yapı ağırlığı düşük tutar. Bunun karşılığında ise ödün verilen şey, çekinmeden sadelikten yana olan iç mekan ve dikkatli bir alıcının planlayabileceği bazı servis erişimi zorluklarıdır.
Avantajları
- Süratli hareketli salma yukarıdayken 3 fitlik sabit su çekimi, aşağıdayken ise 5 fit 6 inçlik çok yönlülük
- Çift dümen ve hafif Edson dümen sistemi sayesinde manevra kabiliyeti yüksek ancak dengeli bir tekne
- Ozmos koruyucu tabakası ve yapısal ızgara sistemine sahip vakum infüzyon balsa dolgulu gövde
- CE Kategori A sınıfı ve üreticiye göre 126 derecelik pozitif stabilite sınırı
- Kolay hareketli salma kullanımı ile güçlü orsa ve pupa performansı
Dezavantajları
- Kuzine, harita masası veya ayakta durulabilecek iç yükseklik olmayan spartan iç mekan
- Zor erişilen filtreler ve eksik elektrikli sintine tahliyesi
- Hortum bağlantı elemanı sızıntılarından kaynaklanan manuel sintine pompası zayıflığı
- İlk test teknelerinde acil durum yeke saklama yeri bulunmaması
