Tasarım ve İnşa
9.50, Coremat yüksek kaliteli köpük sandviç malzemesi kullanılarak gövde ve güverte kısımlarında sağlam ve iyi inşa edilmiştir. Yapı, kalın bir üst boyanın altında neredeyse görünmez olan galvanizli çelik bir iskelete ve çelik güverte arkalığına (strongback) sahiptir. Güverte ekipmanlarının altında alüminyum plakalar bulunurken, güverteye alüminyum takviyeler işlenmiştir; salma ise %41 balast oranıyla 1,45 tonluk balast taşıyan dökme demirden imal edilmiştir. 3,5 ton deplasman, 3,10 metre genişlik ve 1,70 metre (veya alternatif olarak 1,30 metre) su çekimi ile tekne, aile tipi bir gezi teknesinin kullanışlılığını, ağır balastlı ve kolayca sevk edilen bir gövdeyle mükemmel bir şekilde dengelemektedir. (1)
Arma ve Kullanım
Yelken altında 9.50 hareketli ve canlıdır; kolayca hızlanır ve hem tatil seyirleri hem de kulüp yarışları için son derece sportif ve hızlı bir yelken deneyimi sunar. Fraksiyonel armalı sloop, 4,6'lık yelken alanına karşılık 48,3 metrekarelik bir yelken alanı taşır; yeke ise düşük çaba ile net kontrol sağlayan iyi yataklara sahiptir. Tekne, bir regattayı da kazanabileceğiniz çok yönlü bir aile gezi teknesi olarak öne çıkar; bu iddia, YACHT tarafından yapılan ikinci el tekne testinde aktarılan "yelken altında hareketli ve canlı" ifadesiyle doğrulanmaktadır. (1)
Konaklama
İç mekanda Winner oldukça güzel, geniş ve aydınlıktır; salonun her yerinde düzgün işlenmiş ahşaplar ve konforlu oturma alanları bulunur. En özel özellik ise açık kıç kamaradır: Bir perde ve kapıya ihtiyaç duyulmaması sayesinde yerleşim planı tekne içinde alan yaratır, kuzinenin genişletilmesine olanak tanır ve navi-corner aracılığıyla kıçtaki uyku alanına erişim sağlar. Kıçtaki bu ranza 1,34 metre uzunluğundadır ki bu, iki kişi için huzurlu bir gece uykusu için yetersizdir; ancak salondaki deniz ranzaları ve bol miktardaki depolama alanı, salon ile baş güverteyi ayıran küçük ön ıslak alan eksikliğini fazlasıyla telafi eder. Geniş havuzluk ve açık planlı kıç hacmi, iç mekanın 9,50 metrelik gövde boyunun tahmin ettirdiğinden çok daha büyük hissettirmesini sağlar.
Bilinen Sorunlar
İlk modellerde, arma yükü altında bazen çatlaklar oluşan pruva güvertesine açılan dik bir geçiş vardı; sonraki gövdelerde kuvvetlerin daha iyi yönlendirilmesi için baş tarafa doğru yuvarlatılmış bir geçiş kullanıldı. Gizli galvanizli çelik iskelet çatlaklar açısından dikkatlice incelenmelidir ve herhangi bir yerde pas belirtisi görülürse salma birleşim yeri dışarıdan kontrol edilmelidir. Eski teknelerde güverte donanımı — direk tabanındaki kaldıraçlı klipsler, vinçler ve makaralar — hizmet ömrünün sonuna yaklaşmış olabilir ve güneşe maruz kalan koyu jelkotlar zamanla kireçlenir. YACHT test teknesinde ise ilk seyirde baş ıstralya kırılmış ve bu durum daha fazla yelken değerlendirmesini sonlandırmıştır.
Refit ve Sahiplik
Model geçmişi oldukça mütevazıdır: Tek yaplan değişiklikler, tek devre soğutmalı Yanmar motorların çift devreli versiyonlarına (15 kW / 21 hp) dönüştürülmesi ve yukarıda belirtilen baş taraftaki yuvarlak geçişin daha sonraki dönemde uygulanması olmuştur. Çelik şasi ve salma birleşim yerinin titizlikle sörvey edilmesi, yapısal bir refit programından ziyade sahiplik sürecindeki temel odak noktasıdır.
Karar
Winner 9.50, açık kıç kamara yapısı ve köpük sandviç gövde yapısı sayesinde, dar bir kıç ranzası ve dikkat edilmesi gereken birkaç yaşlanan bileşen pahasına, boyundan beklenmeyecek kadar fazla sürekli yaşam alanı ve sertlik sunan, özenle tasarlanmış bir Hollanda gezi-yarış teknesidir.
Avantajları
- Regatta potansiyeli olan çevik, net ve sportif yelken seyri
- Genişletilmiş kuzine ve açık kıç bölmesiyle aydınlık, geniş ve iyi işlenmiş iç mekan
- Gizli çelik iskelet ve alüminyum takviyeli güverte ile sağlam köpük sandviç yapı
Dezavantajları
- İki kişinin rahatça uyuyabilmesi için 1,34 metrelik kıç ranzası çok dar
- İlk dönem gövdelerde baş güverte çatlaklarına eğilim; çelik iskelet ve salma birleşimi dikkatli incelenmeli
- Yaşlı örneklerde güverte donanımı ve baş ıstralya hizmet ömrünün sonuna gelmiş olabilir
