Tasarım ve İnşa
X-95'in gövdesi el yatırması fiberglastan, güvertesi ise fibergastan yapılmıştır; her ikisi de kabin içi iklimini iyileştiren ve su hava sıcaklığından daha soğuk olduğunda yoğuşmayı sınırlayan sandviç konstrüksiyondur. Bu sandviç yaklaşım, bir yelken sezonu boyunca bakım gereksinimlerini minimumda tutar. Salma ise demirden olup, yük durumuna bağlı olarak 5,68 ila 5,98 fit arasında su çekimi sunan bir palaya cıvatalanmıştır; bu da teknenin çoğu marinaya girebilmesini sağlar. 2,85'lik boy-genişlik oranıyla X-95, benzer tasarımların yüzde 76'sından daha geniştir ve yüzde 48'lik balast oranı benzer teknelerin yüzde 86'sının üzerindedir; bu oran, çok yüksek bir yatış direncine işaret eder. 180'lik deplasman-boy oranı (D/L) onu hafif yarışçılar arasına sokarken, akranlarının yüzde 82'si daha ağır olarak değerlendirilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Alıcılar direk tepe veya fraksiyonel arma seçebiliyorlardı; yelken alanı/deplasman oranı, ISO referans yelkeniyle 19,2 iken, %135 cenova ile 21,9'a yükseliyordu. Bu da X-95'i hafif rüzgarda benzer tasarımların %85'inden daha hızlı kılıyor; tekne sınıfındaki teknelerin %69'undan daha fazla arma taşıdığı için biraz fazla armalı olarak nitelendirilebilir. Motor altında bir Yanmar dizel motor onu 7,0 knot hıza ulaştırıyor ki bu değer, bu boydaki bir deplasman gövdesi için 6,9 knot olan teorik gövde hızının hemen altındadır. 2,20'lik alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarına katılma şartlarını karşılamayacağı anlamına gelir ki bu durum uzun açık deniz seyirleri düşünenler için önemli bir sınır çizer.
Konaklama
İç yükseklik boyutuna göre ortalamanın üzerindedir ve iç mekan, nemli bir kamaraya son derece uygun olan su itici ve çürümeye karşı dirençli bir sert ahşap olan maunla kaplanmıştır. Tekneye geniş bir his veren bu geniş gövde, güverte altı hacmini de rakiplerinin çoğundan daha cömert kılar; ancak 17,4'lük Konfor Oranı, benzer tasarımların sadece yüzde 18'inden daha konforlu olduğu anlamına gelir, bu nedenle seyir yumuşak olmaktan ziyade serttir.
Bilinen Sorunlar
X-95, evde tamamlanacak bir kit olarak da sunulduğundan, bitmiş teknelerin kalitesi örneğe göre değişiklik gösterir. Bir alıcı veya sahip, tersane bitişli ve amatörce bitirilmiş teknelerin aynı montaj standartlarına sahip olmayabileceğini göz önünde bulundurarak her gövdeyi bireysel olarak değerlendirmelidir. (1)
Karar
X-95; hafif, sert ve geniş bir kıyı yarışçısı isteyen, marinaya kolay erişim ve düşük mevsimsel bakım maliyeti arayan bir denizci için kolayca ödüllendirici, keskin tarzda bir erken dönem X-Yachts tasarımıdır. Sandviç gövde ve güverte daha kuru bir kamara sunarken, yüksek balast oranı tekneyi dik tutar; ancak mütevazı konfor oranı ve okyanus yarışlarına uygun olmaması, onu bir dünya turu teknesinden ziyade bir günübirlik ve hafta sonu teknesi olarak konumlandırır. Kendin-yap seçeneği ise dikkatli bir inceleme gerektiren farklılık potansiyeli sunar.
Avantajları
- Yüksek balast oranı, yatmaya karşı güçlü direnç sağlar
- Benzeri 30 fitlik teknelerin çoğundan daha geniş ve ferah
- Sandviç yapı, yoğuşmayı sınırlar ve bakımı kolaylaştırır
- Çoğu marinada kullanılabilecek kadar sığ, standart salma
Dezavantajları
- Sert seyir karakteri; konfor oranı çoğu rakibinin altında
- Alabora direnci değerleri onu okyanus yarışlarından uzaklaştırır
- Kendin-yap (home-completion) kitleri nedeniyle tutarsız inşa kalitesi
