Tasarım ve İnşa
295, masif fiberglas gövde üzerinde derin bir standart salma veya torpil salma taşır; hafif deplasmanı 6.834 pound olup, 26 fit 7 inçlik su hattı boyunda (LWL) genişliği 9 fit 9 inçtir. İnce pruva kesimi, U şeklinde baş bodoslama yapısı ve dar su hattı genişliği sayesinde rüzgar üstüne doğru kolayca yükselir (orsaya oturur). Humphreys, salonun kıç tarafında 6 fit 1 inç iç yükseklik sağlamak amacıyla kasaraya bir iki inç daha eklemiştir. İç mekan maun ağaçla kaplanmıştır; alt tarafta rakiplerinin çoğundan daha az hacim sunsa da, aydınlık, havadar ve genel olarak temiz bir işçilikle bu eksikliği telafi eder. Sığ sintine nedeniyle depolama alanları sınırlıdır ve her bir salon ranzasının altında 18 galonluk paslanmaz su tankı bulunur.
Arma ve Kullanım
Humphreys, tekneye yüksek ve iyi açılı bir fraksiyonel arma vermiştir; Lewmar ve Spinlock marka, iyi donatılmış güverte ekipmanları arasında sıkışmayan baş yelken ayak kilitleri ve havuzluktan kumanda edilen cenova arabaları yer alır. Su üzerinde ise baş-kıç vurma eğiliminin olmaması ve iyi yönsel stabilitesiyle dikkat çekti. Deneyimleyenler, sadece 12 knot gerçek rüzgarda 6 knot hızla apaz seyrine geçebildiler; 15 knot rüzgarda sert orsa seyrinde 5.5 knot hızı korudular ve ardından 6.7 knot hızla geniş apaz seyrine geçerek pusula ile 60 ila 70 derece arası tramola attılar. Rüzgar 8 knot'a düştüğünde bile kolayca 5 knot hızla uzaklaşmaya devam ettiler. (1)
Motor Altında Güç ve Performans
Test teknesi, isteğe bağlı Yanmar 2GM motoru taşıyordu. Bu motor, iki kanatlı sabit pervaneyi 4.000 devir/dakikada etkileyici bir şekilde 7,4 knot hıza, 3.000 devir/dakikada ise konforlu bir şekilde 6,6 knot hıza ulaştırıyordu. Tekne, motor altındaki manevra kabiliyetiyle tam puan alırken, ses yalıtımı konusunda biraz daha az puan aldı. Teorik gövde hızı 6,9 knot, motor altındaki hesaplanan maksimum hız ise yaklaşık 5,6 knottur; 180'lik D/L oranı onu hafif yarışçılar arasına yerleştirir.
Konaklama
Güverte altında 295, hacim yerine işçilik ve aydınlık sunan bir salon içinde dört ila altı kişilik yatak kapasitesi sunar. Sığ sintine depolama alanını sınırlar, ancak koltukların altındaki çift 18 galonluk tanklar pratik bir detaydır. Kıç tarafta iç yükseklik 6 fit 1 inçe ulaşır ve maun iç mekanın genel temizliği, kompakt yapılı bu planı daha da değerli kılar.
Bilinen Sorunlar
Ana yelken iskotası sistemi yetersiz güce sahipti ve iskota arabası kilitleri rüzgar üstü tarafından kontrol edilebilecek şekilde zahmetli bir şekilde monte edilmişti; ayrıca baş yelken rayları kolay trim için çok gerideydi. Sığ sintine nedeniyle saklama alanları yetersizdi ve test raporunda motor ses yalıtımının standartların altında olduğu belirtilmişti. (1)
Karar
Elan 295; temiz bir Humphreys gövdesi ve mütevazı hacminin ötesinde aydınlık bir iç mekan sunan, hızlı, dengeli ve kolay kullanılan, iyi düşünülmüş bir küçük yarış-gezi teknesidir. Güverte çıkıntısı eksiklikleri gerçektir ancak giderilebilir; sınırlı depolama alanı ise sığ sintinesinin ve spor gövdesinin bedelidir.
Avantajları
- İnce pruva kesimi ve dar su hattı genişliği sayesinde yumuşak rüzgar üstü seyri
- İyi rota kararlılığı ile belirgin baş-kıç vurma eğiliminin olmaması
- 30 fitlik bir tekne için güçlü hafif rüzgar ve motor performansı
- Kullanışlı ranza altı tatlı su tanklarına sahip, aydınlık ve havadar maun iç mekan
Dezavantajları
- Ana yelken iskotası bağlantısı zayıf; iskota arabası ve baş yelken rayının konumu kullanışsız
- Sığ sintine yapısından kaynaklanan sınırlı saklama alanı
- Birçok rakibine kıyasla güverte altında daha az iç hacim
- Motor ses yalıtımının standartların altında olması
