Tasarım ve İnşa
Gövde, kalın laminatlı masif fiberglas bir kabuktan oluşmaktadır. Sörveyörler hem teknenin kütlesini hem de su altındaki son derece akıcı profilini not etmişlerdir; bu özellikler, teknenin gerektiğinde sert hava koşullarında demir atabilecek güçte olduğu söylentisini açıklamaya yardımcıdır. 5.180 lb deplasman üzerindeki yaklaşık 2.512 lb demir balast, yüzde 48 civarında bir balast-deplasman oranı sağlar ve 27 fit 4 inçlik tam boy (LOA) üzerindeki 22 fitlik su hattı boyu (LWL), ıslak alanın kontrol altında kalmasını sağlar. 501, 500'ün gövdesini korumuş ancak yeniden tasarlanmış bir kasara ve güncellenmiş iç kalıplar sunmuştur; buna ek olarak çift salma seçeneği de fin salmaya eklenebilmiştir. Fin salmalı 500'ün su çekimi 5 fittir; çift salmalı versiyonun ise sadece 3 fit 6 inçtir. (1)
Arma ve Kullanım
500 modelinde 317 fit karelik bir direk tepe armaya sahip olan Trapper, bazı modern yatları bile zorlayan hızlı ivmelenmesiyle sürekli övgü alır. Hem sahipleri hem de test denizcileri, o dönemde iyi yelken özelliklerine sahip hızlı bir tekne olduğunu belirtmiştir; sadece 15 knot rüzgarda altı knot hıza çok çabuk ulaşabilir. Ancak diğer yandan dümen palasında durum farklıdır: Orijinal 500 modelinin dümeni, özellikle motor seyrinde hantal kalabilir; bu durum, teknenin genel olarak canlı performansını değerlendirirken tartılması gereken bir husustur. (1)
Konaklama
Trapper, tamboç girişinin hemen yakınında 1,80 metrenin biraz altında bir iç yüksekliğe sahip olmasıyla aile tipi gezi seyirlerine son derece uygun geniş bir tasarımdır. Yemek masası düzeni bir tarafında bir geçit bırakır ve tekne altı kişiye uyku kapasitesiyle inşa edilmiştir; yemek masasının karşısındaki bir salon koltuğu ranzası ve havuzluğun altındaki bir pruva ranzası. Bu belirtilen kapasite, dönemin bir sahibinden şu uyarıyı almıştı: "8,5 metrelik bir teknede altı kişi biraz fazla." Orijinal kuzinede, lavabonun kapağını kapatmayı saymazsak, çalışma tezgahı bulunmuyordu; bu sınırlama ise 501 modelinin daha uzun kuzinesiyle giderildi.
Bilinen Sorunlar
Sınıfta osmoz geçmişi yoktur ve sağlam gövde yapısında bildirilen herhangi bir yapısal kusur görülmemektedir. Belgelenen tek kullanım eksikliği, 1980 öncesi dümen geometrisinden kaynaklanan orijinal 500'ün motor seyrindeki ağır dümenidir; bu durum herhangi bir yapısal kusurdan ziyade tasarımın kendisine aittir. 501'in modifiye edilmiş dümeni de bu yeniden tasarımın bir parçasıydı.
Sahiplik ve Refit'ler
İyi belgelenmiş en az bir örnekte 500, orijinal olarak 8 beygirlik bir Yanmar motor taşıyordu; teknik veri kayıtlarında ise standart donanım olarak 12 beygirlik benzinli bir RCA/Dolphin gösterilmektedir — bu durum bir alıcıya motor dairesinde ne olduğunu doğrulaması gerektiğini söyler. Yakıt kapasitesi yaklaşık 5 galon ile mütevazıdır ve bu da teknenin motor seyri yerine yelken seyrine uygun şekilde inşa edildiğini doğrular. 501'in iç kalıp güncellemeleri ve genişletilmiş kuzinesi, sonraki gövdeleri daha konforlu gezi tekneleri haline getirmiştir; ancak her iki model de aynı sağlam gövde yapısını ve hızlı gövde formunu paylaşır.
Karar
Trapper 500/501, osmoz endişesi yaşamadan yaşlanmış kalın ve sağlam bir gövdeye sahip, yelken altında boyutlarının ötesinde performans gösteren Kanada kökenli bir gezi teknesidir. 501 modeli konforu ve dümen hissini geliştirirken; 500 ise daha sade yerleşimi ve daha ağır dümen hissini korur. Motor ve kuzine donanımınız planlarınıza uyuyorsa, her iki model de ailece keyifli hafta sonu seyirleri için son derece yetenekli seçeneklerdir.
Avantajları
- Kaygan bir gövdede hızlı ve modern zamanların ötesinde ivmelenme
- Osmoz geçmişi olmayan kalın, masif gövde yapısı
- Kıç ranza seçeneğiyle geniş, aile odaklı iç mekan
- 501 modelinin sunduğu genişletilmiş kuzine ve modifiye edilmiş salma/dümen tasarımı
Dezavantajları
- Orijinal 500 dümeni, özellikle motor seyrinde ağırdır
- Orijinal kuzinede gerçek bir çalışma tezgahı yoktur
- Belirtilen altı kişilik yatak kapasitesi, teknenin boyuna göre dar kalır
- Mütevazı yakıt kapasitesi ve örnekler arasındaki motor markası belirsizliği
