Tasarım ve İnşa
Rock, Tradewind 33'ü yaklaşık 20 denizci arkadaşına açık deniz teknesinde ne istediklerini sorduktan sonra çizdi. Sonuç, modaya kapılmadan göze hitap eden, kıç tarafı kavisli (counter stern) ve hafifçe kıvrımlı şiyer hattına sahip bir gövdedir. İnşası sağlamdır: gövde, ağır el yatırması cam elyaf takviyeli plastikten (GRP) inşa edilmiş olup, salma ve dümen iç mekanda lamine edilmiştir (encapsulated). Bazıları 1970'lerde sahipleri tarafından kit halinde veya sadece gövde ve güverte kabuğu olarak tamamlanmıştır; bu da tek tek teknelerin kalitesinin ve durumunun, donatımı kimin yaptığına bağlı olarak büyük ölçüde değişebileceği anlamına gelir. Orijinal teknelerde dümen palasının kuyruk tarafında neredeyse yarı dairesel bir hat bulunurken; Sea Walker gibi daha sonraki modifikasyonlarda, dümen alanını alt tarafta artırmak amacıyla düz bir kuyruk tarafının salma topuğuyla birleştiği görülür ki bu tasarım, daha sonraki Tradewind 35 modelinde de kullanılmıştır.
Arma ve Kullanım
Tradewind 33, yelken altında sabrı ve azmi ödüllendirir. Suda en hızlı tekne değildir, ancak stabilitesi ve rota tutma kabiliyeti, saf hız yerine konfor ve güvenliğe önem veren denizciler için mükemmel bir seçimdir. Deneme yapanlar, 10-12 knot rüzgarda yaklaşık 4 knot hızla rüzgara 35 derece açıyla gittiğini, rüzgar 14-18 knot'a çıktığında bu hızın 4.5 knot'a yükseldiğini; rüzgar altında ise rüzgar tam kıçtan esmeye başlayana kadar 5 knot'ın hemen altında seyrettiğini görmüştür. Tüm uzun salmalı yatlar gibi dönüş çapı dar değildir, ancak ani güç patlamalarıyla ve dümen iyice açıldığında yerinde döndürülebilir. Karakteristik zayıflıklarından biri aşırı orsaya kaçma eğilimidir (weather helm); sonraki Tradewind 35 modelinde ise salma uçlarının uzatılması ve dümen mili yapısının değiştirilmesiyle bu özellik ortadan kaldırılmıştır. Popüler bir yükseltme, genellikle bir kotra dönüşümüyle birlikte eklenen bir civadradır; bu, baş yelkenlerin yük merkezini ileriye kaydırarak bu orsa eğilimini azaltır. Gidişte, iskeleye doğru öngörülebilir bir pervane etkisi (prop walk) gösterir ve gövde rüzgar tutuşu pervaneyi bastırana kadar kıçı rüzgara doğru orsaya kaçırır. (2)
Konaklama
33 fitlik boyuna rağmen Tradewind 33, kuzine ve harita masasının salonun iki küçük basamak üzerinde yer aldığı çift seviyeli yaşam alanı sayesinde güverte altında şaşırtıcı derecede geniş hissettirir. Salonun kendisinde bir kasara bulunmaz; ışık almak için iki adet üst havuzluk kapağına güvenilir. Derin gövde, kıç tarafta 2,1 m iç yükseklik sağlarken, baş tarafa doğru bu değer 1,78 m'ye düşer. Baş taraftaki V yatağı, 1,87 m x 1,83 m ölçülerindeki dolgulu çift kişilik yatakla tüm baş kamarayı kaplar; salon koltukları ise 1,87 m uzunluğunda iki adet deniz ranzasına dönüşür. İskele tarafında ayrı bir tuvalet/banyo, sancak tarafında ise karşısında büyük bir dolap bulunur. İskele tarafındaki küçük L şeklindeki kuzinede güvenli pişirme için bir bumbay kayışı mevcuttur; sancak tarafındaki harita masası ise dümen dolabı olmamasına rağmen bir metreden fazla genişliktedir. Yachting Monthly dergisi bu atmosferi çok iyi özetlemiştir: İç mekan, odun sobalı eski bir pub gibi, modern yatların çok azının başarabildiği samimi bir hava sunarak, teknenin sert dış görünüşünün aksine sıcak bir davetiye niteliğindedir.
Bilinen Sorunlar
Doğal orsaya kaçma eğiliminin ötesinde, temel uyarılar yapısal olmaktan ziyade pratik niteliktedir. Bazı tekneler sahipleri tarafından tamamlandığından durumlar değişkenlik gösterir ve dikkatli bir sörvey yapılması şarttır. İncelemeye konu olan Sea Walker'da su girişi nedeniyle bir dümen palasının ikiye ayrıldığı ve ıslak köpüğünün değiştirildiği görülmüştür; ayrıca gaz tüpü, havuzluğa tahliye eden sintine çıkışlarının su hattının altında yer aldığı iskele dolap bölmesinde saklanmıştır — test eden kişi bunun dışarıya tahliye edilmesini tercih ederdi. Çarmıhlar dışarıdadır ve üzerlerinde hiçbir küpeştre yoktur; bu da camadan vururken veya direkte mandarları kullanırken tutunacak çok az alan bırakır. Ayrıca, küpeştede bulunan iskota vinçleri, koruyucu tel üzerindeki kolu tamamen döndürmeyi engelleyebilir (foul edebilir). Yine de birçok tekne sahibi, bu orsaya kaçma eğilimini denizdeki kusursuz davranışı karşısında kabul edilebilir bir ödün olarak değerlendirir.
Refit ve Sahiplik
Tradewind 33, düşünceli yükseltmeleri kendine çeker. Bir civadra ve kotra arma, bu dümen özelliğine verilen yaygın yanıtlardır. İnceleme için kullanılan Sea Walker, motorunu Bukh'tan, katlanabilir pervaneli 38 beygirlik bir Beta'ya değiştirmiş; baş pervanesi, yeni sabit ve hareketli arması, güneş panelleri, rüzgar jeneratörü ve AIS eklenmiştir. Motor erişimi için tamboç merdivenlerinin ve motor kutusu panellerinin sökülmesi gerekir ancak bu işlem sonrasında mükemmel bir genel erişim imkanı doğar. 2022'den beri Sea Walker'a sahip olan ve onu "sonsuza dek kendi teknesi" olarak adlandıran Martin Tennant, teknenin tornistana gitmek dışında her şeyi iyi yaptığını belirtiyor; bu tuhaflığı ise teknenin denizci duruşu karşısında kabulleniyor.
Karar
Tradewind 33, denizde kendinden emin, sağlam ve bir kez hızını aldıktan sonra fazla çaba gerektirmeyen bir tekne olduğu için hâlâ tercih edilen 50 yıllık bir tasarımdır; günün her saatinde minimum müdahaleyle yoluna devam eder. Yavaş temposu ve zahmetli geri vitessesi, karakteristik özellikler olarak değil kusurlar olarak görüldüğünden, marinada değil açık denizde en iyi şekilde değerlendirilebilir.
Avantajları
- Gövdeye gömülü uzun salma ve omurgaya bağlı dümeniyle kanıtlanmış okyanus seyri geçmişi
- 33 fit boyuna göre derin, güvenli havuzluk ve şaşırtıcı derecede geniş, iki seviyeli iç mekan
- Mürettebattan daha sağlam hissettiren dengeli, rotasını iyi tutan ve güven veren kullanım
- Orsa eğilimini kontrol altına almak için civadra ile kolayca cutter armaya dönüştürülebilirlik
Dezavantajları
- Özellikle sonraki Tradewind 35 ile karşılaştırıldığında doğal orsaya kaçma eğilimi (weather helm)
- Pervane etkisi ve rüzgar üstüne yatma eğilimi nedeniyle zorlu tornistan manevraları
- Sahibi tarafından tamamlanmış kitler ile gövde-güverte teknelere göre değişken inşa kalitesi
- Bazı örneklerde yetersiz direk destekleri ve havuzluk vinç koruma telindeki kirlenme
