Tasarım ve İnşa
Rhodes, ağır balastlı bir tekne için su çekimini son derece sığ tutarken, genişlikte ise ferahlık ve konfor sağlamak amacıyla genişletmiştir. Sonuç olarak elde edilen yüksek deplasman oranı ve bol miktardaki balast, Vanguard'ı sert havalarda son derece dengeli kılarken, hafif rüzgarlarda şaşırtıcı derecede çevik olmasını sağlar. Tek katmanlı gövde, 1½ ons mat ve 24 ons dokuma rovingden oluşan cömert laminasyonlarla inşa edilmiştir; güverte ise balsa dolgulu olup, dolgu malzemesi küpeştelerin ve koç boynuzlarının sağlam cam elyafta oturması için küpeşteden birkaç inç içeride sonlandırılmıştır. Gövde-güverte bağlantısı basit, sızdırmaz ve cıvatalı bir flanştan oluşur; kurşun balast parçaları ise içi boş salma içinde reçine yatağına oturtulmuş ve üzeri fiberglasla kaplanmıştır. İç mekan, gövdeye yapıştırılmış kontrplaktan yapılmıştır; tavan için kalıplanmış fiberglas bir iç astar ve gövde yanları için vinil kullanılmıştır; kabin tabanı ise kontrplak üzerine tik kaplamadır. Baş perdenin tuvalet tarafında sağlam bir tik destek direği bulunur; bu nedenle baş kamara kapısı sancak tarafa doğru kaydırılmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Okuyucu anketlerine göre Vanguard, tam salmalı bir tekne olarak adlandırılmasına rağmen, yanal alanı azaltan ve dönüşleri son derece hassas kılan cömert çıkıntılara, kesik bir baş bodoslama topuğuna ve eğimli bir dümen miline sahiptir. Salma bağlantılı dümen ve pervane nedeniyle tornistanda gitmek oldukça zordur. Yelken planı büyük bir ana yelkene ve küçük bir baş üçgenine öncelik verdiğinden, tekne modern uygulamaların aksine büyük bir baş yelkeni daha uzun süre taşımaktan hoşlanır; baş yelken küçültülmeden önce ana yelken camadan vurulmazsa, yekten dümen kontrolünü zorlaştıran belirgin bir orsaya kaçma eğilimi (weather helm) gelişir. Bazı sahipleri bu dümen karakterini yumuşatmak ve baş ıstralyayı ileriye taşımak için baş platformları eklemiştir. Tekne, en iyi verimlilik için yaklaşık 15 derecelik yatış açısında seyretmek üzere tasarlanmıştır ve bir sahibi fırtına floku ve trysail ile 50 knot rüzgarda rüzgara üç knot hızla gidebildiğini bildirmiştir. Az sayıda Vanguard yola yawl olarak da çıkmıştır. (1)
Konaklama
Güverte altında ise iki ayrı kamara ve üst taraftaki ekstra geniş havuzluk sayesinde altı kişi konforlu bir şekilde uyuyabilir. Ana kamarada sancak tarafında boru tipi ranzalı bir salon koltuğu/yatak ile iskele tarafında dışarıya doğru açılarak tam genişlikte tek kişilik bir yatağa dönüşen genişletilebilir bir salon koltuğu bulunur; bu düzen toplamda dört adet deniz ranzası sunar ve ranzaların boyu altı fitin hemen üzerindedir. Kademeli kasara yapısı ana kamarada yaklaşık 6 fit 5 inç iç yükseklik sağlarken, tuvalette ve baş kamarada bu değer 6 fitten biraz fazladır. İki farklı iç yerleşim planı mevcuttur: motorun evyenin altında olduğu, fırın özelliği bulunmayan standart kıç kuzine; ve üç gözlü ocak/fırın içeren ancak iskele tarafında küpeşte yatırıldığında tahliye edilemeyen evyesi nedeniyle kargo ve sintineye su taşma riski yaratan yemek masası düzeni. Tuvalet küçük olmakla birlikte alüminyum katlanır bir evye barındırır; tekne ise mükemmel bir kuzine alanı ve bol depolama imkanı sunar.
Bilinen Sorunlar
Doğrudan gövdeye entegre edilen buz kutusu konstrüksiyonu, kontrplak ve stiren köpükten yapılmıştı; bu durum ısı sızıntısına, zayıf yalıtıma ve aşırı ağırlığa yol açıyordu. Balastın altındaki reçine tabakası kırılgandır ve karaya oturmaya karşı çok az koruma sağlar; ayrıca balast etrafındaki boşluklar, demir palada delinme olması durumunda suyu emebilecek balsa dahil çeşitli malzemelerle doldurulmuştur. Güverteye cıvatalanmış kaynaklı çelik direk tabanının, paslanmadan önceki kullanım ömrü yaklaşık yirmi yıldır. Standart Atomic 4 benzinli motor, kıç kuzinedeki evye altında veya yemek masasının altındaki bir kutunun içinde yer alırdı; her iki durumda da erişim oldukça dar ve zordu. (1)
Sahiplik ve Refit
Çoğu Vanguard, tasarım deplasmanının üzerinde yaklaşık 1.500 pound ağırlığındadır; performansı teorik değerlerle karşılaştırırken bunu göz önünde bulundurmak gerekir. Bronz silindir tipi vanalar gövde geçişlerini sağlar; yakıt ve su ise Monel malzemeden taşınır: Havuzluk ayak boşluğunun altında 21 galon benzin, ana kamara tabanının altında ise 45 galon su bulunur. Vinil gövde kaplaması ve taklit tik desenli laminatlar, ev tadilatlarında popüler hedefler olmuştur; rüzgar üstüne kaçma eğilimini azaltmak için yapılan baş platformu düzeltmesi ise sahiplerinin CCA dönemi armayı modern beklentilere nasıl uyarladığını göstermektedir.
Karar
Vanguard, gerçek bir gezi hacmine sahip, sığ suları keşfetmeyi sağlayan sığ su çekimine ve sert rüzgarda uysal bir karaktere sahip, Rhodes tarzı bir gezi teknesidir. Zayıf yönleri, dikkatli bir sörvey ve hedefli bir refit ile çözülebilecek; buz kutusu, direk tabanı ve salma balast yatağı gibi dönemine özgü inşa detaylarında yoğunlaşmaktadır. Altı kişilik yatak kapasitesi, kanıtlanmış geçmişi ve geleneksel görünümü bir arada isteyen bir denizci için mantıklı bir küçük yelkenli seçeneği olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- Gezi için ağır balast stabilitesi sunan 1,37 metrelik sığ su çekimi
- 1,96 metrelik ana kamara iç yüksekliği ve altı kişiye uyku kapasitesi sunan geniş iki kamaralı düzen
- Bozulan havalarda affedici; 50 knot rüzgarda bile orsada yol alabilir
- Geniş güverte geçişleri ve son derece ferah havuzluk, güvenli yelken kullanımına yardımcı olur
Dezavantajları
- Karaya oturma hasarlarına karşı hassas, kırılgan balast reçine yatağı ve balsa dolguları
- Çelik direk tabanının yaklaşık yirmi yıl sonra paslanarak değiştirilmesi gerekliliği
- Ana yelken camadan vurulmadan seyrederken kötü geri düşme karakteri ve belirgin orsa yatması
- Yerinde dondurucu kutusunun yetersiz yalıtımı ve ağır oluşu; dinetteki evyenin iskele tarafındaki konumdayken su almaması
