Design a konstrukce
Rock navrhl Tradewind 33 poté, co se zeptal asi 20 přátel jachtařů, co od oceánské lodi očekávají. Výsledkem je trup s protáhlou zádí a mírně zakřivenou linií boku, která lahodí oku, aniž by se uchylovala k módním trendům. Konstrukce je robustní: pevný zapouzdřený kýl a kormidlo na ojích, přičemž trup je postaven z těžkého ručně laminovaného sklolaminátu s zapouzdřenou olověnou zátěžovou vložkou v kýlu. Některé lodě si majitelé dokončovali v 70. letech z kitů nebo jako holé trupy s palubou, což znamená, že kvalita a stav jednotlivých lodí se mohou velmi lišit v závislosti na tom, kdo prováděl vybavení interiéru. Původní lodě měly téměř půlkruhový profil zadního okraje kormidla; pozdější modifikace, jako je Sea Walker, vykazují rovný profil, který se setkává s patou kýlu, což zvyšuje plochu kormidla v dolní části, podobně jako u pozdějšího modelu Tradewind 35.
Oplachtění a ovladatelnost
Tradewind 33 odměňuje trpělivost a vytrvalost pod plachtami. Není to nejrychlejší loď na vodě, ale její stabilita a schopnost držet kurz z ní dělají vynikající volbu pro jachtaře, kteří oceňují pohodlí a bezpečnost více než čistou rychlost. Zkušební jachtaři zjistili, že při zdánlivém větru 10–12 uzlů stoupala přibližně do 35 stupňů k větru s pomalými 4 uzly rychlosti, která se zvýšila na 4,5 uzlu, když vítr zesílil na 14–18 uzlů. Po větru si udržovala rychlost těsně pod 5 uzly, dokud zdánlivý vítr neklesl za zadní bok. Jako všechny jachty s dlouhým kýlem nemá ani ona malou poloměr otáčení, i když ji lze snadno roztočit na místě při prudkých zatáčkách s nadzvednutým kormidlem. Jednou z charakterových vad je její silná tendence vyostřovat do návětří, což byla vlastnost, kterou se pozdější model Tradewind 35 snažil odstranit prodloužením konců kýlu a úpravou kormidelního hřídele. Populárním upgradem je instalace čelenu, často v kombinaci s přestavbou na kutr, což posouvá těžiště aerodynamického tlaku předních plachet dopředu a snižuje tak tendenci vyostřovat. Při plavbě vzad způsobuje předvídatelný efekt propeleru (prop walk) na levobok a bokem se bude naklánět do návětří, jakmile aerodynamický odpor trupu překoná účinek lodního šroubu. (2)
Ubytování
Navzdory své délce 33 stop působí Tradewind 33 pod palubou překvapivě prostorně díky rozdělenému uspořádání s kuchyňkou a mapovým stolem posunutými o dva malé schůdky nad salón. Samotný salón nemá střechu nástavby a spoléhá se na dvě světlíky pro osvětlení; hluboký trup poskytuje světlou výšku 2,1 m na zádi a klesá na 1,78 m na přídi. Příďová V-kóje zabírá celou přední kajutu jako dvojlůžko o rozměrech 1,87 m × 1,83 m s vyplněním, zatímco sedačky v salónu tvoří dvě lůžka na spaní na moři o délce 1,87 m. Samostatné WC se nachází na levoboku s velkou skříní naproti na pravoboku. Malá kuchyňka ve tvaru L na levoboku je vybavena popruhem pro bezpečné vaření a mapový stůl na pravoboku má šířku přes metr, i když postrádá otáčecí kormidelní sloupek. Magazín Yachting Monthly tenhle duch popsal skvěle: interiér působí útulně způsobem, jakého se daří jen málokterým moderním jachtám, jako starý hospodský s krbem – což je vřelé pozvání, které popírá její robustní vnější vzhled.
Známé problémy
Kromě přirozené tendence k vyostřování do návětří jsou hlavní obavy spíše praktické než strukturální. Vzhledem k tomu, že některé lodě dokončili majitelé sami, stav se liší a nezbytná je pečlivá technická prohlídka. U testovaného plachetnice Sea Walker vedlo zatékání vody k rozštěpení kormidla a výměně nasáklé pěny, plynová bomba byla uložena v prostoru levé skříně, který odtéká do kokpitu, kde jsou odtoky umístěny pod čarou ponoru – což je uspořádání, které by tester upřednostnil s odtokem směrem ven. vanty jsou umístěny na vnější straně bez zábradlí, takže při refování nebo práci s výtahy na stěžni není kam se opřít, a vinšny otěží na hřídeli nad hranou kokpitu mohou bránit plnému otočení kolečka bezpečnostního lanka. Mnoho majitelů nicméně považuje tuto tendenci k vyostřování za přijatelný kompromis vzhledem k jejímu bezchybnému chování na moři.
Refit a vlastnictví
Tradewind 33 vybízí k promyšlenému vylepšení. Čeleno a takeláž typu kutr jsou běžnými reakcemi na chování lodi při kormidlování. Uvedený exemplář Sea Walker byl po výměně motoru z Bukhu za nový Beta o výkonu 38 hp s natáčecím lodním šroubem, získal příďový propeler, nové pevné i pohyblivé lanoví, solární panely, větrný generátor a AIS. Přístup k motoru vyžaduje demontáž schodů vstupu do kajuty a panelů motorového boxu, ale poté poskytuje vynikající výhled ze všech stran. Martin Tennant, který Sea Walker vlastní od roku 2022 a nazývá ji svou lodí na celý život, poznamenává, že dělá všechno skvěle, kromě plavby vzad – což je zvláštnost, kterou kvůli její klidné námořní povaze akceptuje.
Verdikt
Tradewind 33 je 50 let starý design, který si lidé stále přejí, protože na moři je stabilní, robustní a jakmile se rozjede, nevyžaduje mnoho pozornosti. Nejlépe se posuzuje na otevřeném moři spíše než v marině, kde její pomalý tempa a neohrabaný zpětný chod působí spíše jako chyba než jako osobitý charakter.
Klady
- Prověřený rodokmen pro oceánskou plavbu s zapouzdřeným dlouhým kýlem a kormidlem na ojích
- Hluboký, bezpečný kokpit a překvapivě prostorný interiér ve dvou úrovních na 33 stop
- Stabilní chování, skvělé držení kurzu a jistota v ovládání, které působí robustněji než posádka
- Snadno upgradovatelný na kutrové oplachtění s čelenem pro zvládnutí tendence vyostřovat do návětří
Zápory
- Přirozená tendence vyostřovat do návětří, zejména ve srovnání s pozdějším modelem Tradewind 35
- Neohrabané manévrování při zpětném chodu s efektem propeleru a tendencí vyostřovat do návětří
- Rozdílná kvalita stavby mezi sadami dokončovanými majiteli a loděmi s trupem a palubou od loděnice
- Chybějící podpůrné konstrukce stěžně a ucpávání ochranných drátů vinšen v kokpitu u některých exemplářů
