Design und Konstruktion
Rock zeichnete die Tradewind 33 nachdem er etwa 20 Segelfreunden Fragen zu ihren Wünschen für ein Hochseeboot gestellt hatte. Das Ergebnis ist ein Rumpf mit einem Gegenhecht und einer sanft geschwungenen Deckslinie, die das Auge erfreut, ohne auf Mode zu setzen. Die Konstruktion ist robust: ein massiver, einlaminierter Kiel und ein am Kiel aufgehängtes Ruder, wobei der Rumpf aus schwerem, handaufgelegtem Glasfaserverstärktem Kunststoff und einem einlaminierten Bleiballastkiel gebaut wurde. Einige wurden in den 1970er Jahren von ihren Eignern aus Bausätzen oder als reine Rumpf-und-Deck-Hüllen fertiggestellt, was bedeutet, dass sich die Qualität und der Zustand einzelner Boote je nach Ausstatter stark unterscheiden können. Originale Boote hatten eine fast halbkreisförmige Achterkante des Ruders; spätere Modifikationen wie der Sea Walker zeigen eine gerade Achterkante, die sich am Kielfuß trifft, um zusätzliche Ruderfläche im unteren Bereich zu gewinnen, ähnlich wie es später bei der Tradewind 35 der Fall war.
Rigg und Seeverhalten
Die Tradewind 33 belohnt Geduld und Ausdauer unter Segeln. Sie ist nicht das schnellste Boot auf dem Wasser, aber ihre Stabilität und Kursstabilität machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Segler, die Komfort und Sicherheit über reine Geschwindigkeit stellen. Probefahrer stellten fest, dass sie bei einer scheinbaren Windstärke von 10–12 Knoten etwa 35 Grad am Wind mit mäßigen 4 Knoten Geschwindigkeit segelte, auf 4,5 Knoten anstieg, als der Wind auf 14–18 Knoten auffrischte, und vor dem Wind knapp unter 5 Knoten lief, bis der scheinbare Wind hinter den Halbwind fiel. Wie alle Langkieler ist ihr Wendekreis nicht klein, obwohl sie mit kurzen, kraftvollen Schlägen und gut gegebenem Ruder auf dem Fleck gedreht werden kann. Ein bekanntes Manko ist ihre übermäßige Luvgierigkeit, ein Problem, das bei der späteren Entwicklung der Tradewind 35 durch Verlängerung der Spantenenden und Anpassung des Ruderschafts behoben wurde. Ein beliebtes Upgrade ist die Nachrüstung eines Bugspriets, oft im Zuge einer Umstellung auf einen Kutter-Rigg-Typ, was den Segeldruckpunkt der Vorsegel nach vorn verlagert und die Luvgierigkeit reduziert. Bei Rückwärtsfahrt zeigt sie ein berechenbares Radeffekt (Prop Walk) nach Backbord und neigt zum Wind krängen, sobald der Windwiderstand des Rumpfes stärker wird als der Propeller. (2)
Unterbringung
Trotz ihrer Länge von 33 Fuß wirkt die Tradewind 33 unter Deck überraschend geräumig, dank eines geteilten Wohnbereichs, bei dem die Pantry und der Kartentisch zwei kleine Stufen über dem Salon positioniert sind. Der Salon selbst hat kein Kajütdach und verlässt sich auf zwei Decksluken für das Licht. Der tiefe Rumpf bietet eine Stehhöhe von 2,1 m im Achterschiff und sinkt nach vorn auf 1,78 m. Die vordere V-Koje nimmt die gesamte Bugkabine als Doppelkoje mit einer Füllung von 1,87 m mal 1,83 m ein, während die Salonsofas zu zwei Seebetten mit einer Länge von jeweils 1,87 m umgebaut werden können. Eine separate Nasszelle befindet sich an Backbord mit einem großen Schrank gegenüber an Steuerbord. Die kleine, L-förmige Pantry an Backbord ist mit einer Gaffelhalterung für sicheres Kochen ausgestattet, und der Kartentisch an Steuerbord ist über einen Meter breit, obwohl er keine Trimmleinen besitzt. Das Magazin Yachting Monthly fasste die Atmosphäre treffend zusammen: Der Innenraum wirkt auf eine Weise gemütlich, wie es nur wenige moderne Yachten schaffen – wie eine alte Kneipe mit einem Kaminfeuer, eine herzliche Einladung, die ihr robustes Äußeres Lügen straft.
Bekannte Schwachstellen
Abgesehen von der inhärenten Luvgierigkeit sind die wichtigsten Punkte eher praktischer als struktureller Natur. Da einige Boote von den Eignern selbst fertiggestellt wurden, variiert der Zustand, und ein sorgfältiges Gutachten ist unerlässlich. Bei dem geprüften Sea Walker führte Wassereinbruch dazu, dass ein Ruder aufgeschnitten und das feuchte Schaumstoffpolster ersetzt werden musste. Zudem wurde die Gasflasche in einem Fach des Backskisten-Schranks gelagert, das direkt in die Plicht entwässert – ein Entwässerungsverlauf, den der Tester lieber nach außen verlegt gesehen hätte. Die Wanten sind außenliegend ohne Relingstützen, sodass beim Reffen oder beim Bedienen der Fallen am Mast kaum Halt vorhanden ist. Zudem können die Schotwinschen auf dem Kajütaufbau dazu führen, dass eine vollständige Drehung der Handgriffleiste auf der Stützleine blockiert. Dennoch betrachten viele Eigner die Luvgierigkeit als akzeptablen Kompromiss für ihr makelloses Verhalten auf See.
Refits und Eignerschaft
Die Tradewind 33 lädt zu durchdachten Upgrades ein. Ein Bugspriet und ein Kutterrigg sind häufige Reaktionen auf das Steuerverhalten. Das Beispiel Sea Walker wurde mit einem neuen Motor von einem Bukh auf einen Beta 38 PS mit Faltpropeller umgerüstet, erhielt einen Bugstrahlruder, neues stehendes und laufendes Gut, Solarpaneele, eine Windgenerator und AIS. Der Motorzugang erfordert den Abbau der Niedergangsstufen und der Schotten des Motorhauses, bietet danach aber hervorragenden Zugang im Rumpf. Martin Tennant, der die Sea Walker seit 2022 besitzt und sie sein „ewiges Boot“ nennt, bemerkt, dass sie alles gut kann – außer rückwärts zu fahren – eine Eigenart, die er für ihre Gelassenheit auf See akzeptiert.
Das Fazit
Die Tradewind 33 ist ein 50 Jahre altes Design, das nach wie vor gefragt ist, weil sie auf See sicher, solide und einmal in Fahrt unkompliziert ist. Sie läuft Tag und Nacht mit minimalem Aufwand weiter. Am besten bewährt sie sich auf hoher See und weniger im Hafen, wo ihr langsames Tempo und die unhandliche Rückwärtsfahrt eher als Mangel denn als Charakterzug gelten.
Vorteile
- Bewährte Hochsee-Pedigree mit eingegossenem Langkiel und am Kiel aufgehängtem Ruder
- Tiefes, sicheres Cockpit und überraschend geräumiger, geteilter Innenraum für 33 Fuß
- Stabiles, kursstabilisierendes, sicherheitsbewusstes Handling, das sich robuster anfühlt als die Crew
- Einfach zu einem Kutterrigg mit Bugspriet umbaubar, um die Luvgierigkeit zu bremsen
Nachteile
- Eigene Luvgierigkeit, insbesondere im Vergleich zur späteren Tradewind 35
- Unhandliches Rückwärtsfahren mit Propellerwirkung und Tendenz zum Ausrutschen (Weathercocking)
- Unterschiedliche Bauqualität zwischen von Eignern fertiggestellten Bausätzen und Booten aus Rumpf-und-Deck-Kits
- Mangelnde Maststütze und Verschmutzung der Schutzleine des Cockpitwinsches bei einigen Exemplaren
