Tasarım ve İnşa
Crealock 40, salma ile büyük bir skeg arasında karinalı bir pala barındıran, yani bölünmüş bir karina yapısını korur; bu konfigürasyon dümeni koruyucu bir skeg üzerine yerleştirir ve salma ile skeg'i ortadaki pala ile birbirinden ayırır. Deplasman, su çekimine bağlı olarak 8.600 ila 8.800 pound arasında balastla birlikte 24.000 pound civarındadır. 31 fit 3 inçlik su hattı boyu (LWL), tekneyi her türlü modern ölçüte göre ağır kategorisine sokan 351'lik bir D/L oranı sağlar. boats.com için yapılan tasarım incelemesinde test eden kişi, bu ağırlıkta rahat ve sert bir tekne olduğunu, orta kısımda derin V kesitli ve yüksek ölü açılı Valiant 42'ye kıyasla daha yuvarlak bir kesit formuna sahip olduğunu belirtmiştir. Crealock, 5 numaralı gövde kesitinde Valiant'ın 20 derecelik ölü açısına karşılık 16 derece ölü açı gösterir; bu değer bugünkü standartlara göre hâlâ çok yüksektir ancak yüksek düzeyde pozitif stabilite ve güzel bir seyir karakteri sağlamaya yetecek kadar iyidir. Gövde fiberglastır ve 1,71'lik alabora direnci (CSF) değeri, teknenin bu formülle bile okyanus yarışlarına kabul edilebileceği anlamına gelir. (1)
Arma ve Kullanım
Cutter arma, kısa bir civadra ve oldukça geride konumlandırılmış bir direk taşır — baş tarafın gerisindeki su hattı boyunun yüzde 43,2'sinde yer alan bu direk, baş üçgen içinde kullanışlı bir iç flok için bilinçli olarak yer açar. Ana çarmıh ayağı gövdenin dışına monte edilmişken, hem baş hem de kıç mataforalar iç tarafa yerleştirilmiştir; bu düzen iskota açılarını basitleştirir ancak teknenin bazen dengelenmesini zorlaştırabilir. 16,26'lık yelken alanı/deplasman oranı ve 846 fit karelik yelken alanıyla 40, hafif bir sprinter değildir; tasarımcının deyimiyle, tüm süreçteki birincil amaç, kötü hava koşullarında az sayıda mürettebat tarafından kolayca kontrol edilebilir olmasıydı. Karina yapısı, seyirlerin rahat geçmesi için şekillendirilmiştir ve serideki kardeş teknelerin, sert havalarda 2'nin üzerindeki hız-boy oranlarıyla dalgalar üzerinde kolayca sörf yaparak ilerlediği bildirilmiştir. (2)
Konaklama
Güverte altında ise hacim, orta hattın yakınında evye bulunan geniş bir kuzine ve içinde duş kabini alabilecek büyüklükte bir tuvalet ile donatılmış bir yerleşim planı sayesinde 70 galon dizel ve 150 galon tatlı su kapasitesi sunar. Buzbox kıç kamaraya kadar uzanarak küçük bir raf oluşturur ve direk bu kadar geride konumlandırıldığı için yemek masasının her iki ucuna da erişim sağlanır. Baş tarafta alıcılar, ada tipi çift kişilik yatak veya dolgu malzemesiyle doldurulmuş geleneksel bir pruva V kamarası arasında seçim yapabilme şansına sahiptir; bu durum, bu ağırlıkta ve genişlikteki bir teknede nadir görülen bir esnekliktir.
Bilinen Sorunlar
Tekne kullanımındaki tek dikkat edilmesi gereken husus arma geometrisinden kaynaklanmaktadır: iç floku serbest bırakan kıçta yer alan direk konumu, teknenin dengelenmesini zorlaştırabilir; bu durum, test yapan denizcinin düzeltilmesi gereken bir kusur olarak değil, sadece bir özellik olarak belirttiği bir durumdur. İkinci el bir örnek, bilinen bir sınıf zayıflığından ziyade kendi bakım geçmişine göre değerlendirilmelidir.
Karar
Pacific Seacraft 40, hafif rüzgardaki hızını sert havalarda gövde sertliği, stabilite ve tek başına kolay kullanılabilirlik karşılığında feda eden, amaca yönelik bir açık deniz kotrasıdır. Crealock'un yuvarlatılmış kesitleri ve büyük skeg'ı güven verici bir seyir karakteri sunar; bölünmüş karina yapısı ise deniz sertleştiğinde kontrollü sörf yapabilme kabiliyetini kanıtlamıştır. İç yerleşim planı, 40 fitlik bir gövde için cömerttir ve baş tarafta alışılmadık derecede esnektir.
Avantajları
- Yüksek pozitif stabilite ve 1,71 alabora direnci ile ağır, sert yapı
- Temiz kumanda hatları için özel iç floku ve dış ana çarmıh ayağına sahip cutter arma
- Esnek baş yatak düzenleri ve geniş orta hatta yerleşimli kuzine
- Ciddi uzun yol seyirleri için 150 galon su ve 70 galon yakıt kapasitesi
Dezavantajları
- Kıç taraftaki direk konumu teknenin dengelenmesini zorlaştırabilir
- Düşük SA/D oranı hafif rüzgar performansını sınırlar
- Ağır deplasman ve 16 derecelik ölü açı, günübirlik seyirlerden ziyade uzun mesafe geçişlerine uygundur
