Tasarım ve İnşa
Blomstergren'in 1982 tasarımı, 31,5 fitlik tam boyu (LOA) içinde 24,93 fitlik bir su hattı boyuna (LWL) sahiptir; 5,74 fitlik su çekimi ve 10,33 fitlik genişliği ile dengeli bir yapı sunar. 8.598 poundluk deplasmanın 3.968 poundu kurşun balasttan oluşur; bu da %46'lık bir balast-deplasman oranı sağlayarak tekneye ağır deplasman yavaşlığına düşmeden dengeli ve doğrultucu bir duruş kazandırır. Gövde, negatif kıç aynalık altında, standart bir salma ve aynalığa asılı bir asma dümen ile sağlam fiberglastan inşa edilmiştir. Sailguide sörvey raporunda gövde malzemesi basitçe "plastik" olarak, salma ise "kurşun" olarak belirtilmiştir ki bu da tersanenin fiberglas ve kurşun kombinasyonu özellikleriyle tutarlıdır. 6,69 knotluk gövde hızı, bu 24,93 fitlik su hattı boyunun kaçınılmaz bir sonucudur. (1)
Arma ve Yelken Planı
Trio 96, güverte üstü direğe sahip 7/8 fraksiyonel armalı bir sloop donanım taşır; bu konfigürasyon, arma yüklerini yönetilebilir seviyede tutar ve iç mekanı salma kasası yükünden arındırır. Rapor edilen 667 fit karelik yelken alanı; 30 metrekarelik ana yelken, 32 metrekarelik cenova, 20 metrekarelik otomatik tramola floku ve 70 metrekarelik spinnaker'dan oluşur. Arma geometrisi — 11,1 metrelik I, 3,6'lık J, 12,4'lük P ve 3,9'luk E — çok yönlü bir baş yelken gardırobu tercih eden, direk tepe fraksiyonel bir uzlaşıyı tanımlar. 0,933'lük SRS derecesi (pupa yelkenleri hariç 0,914), özel bir yarış ekibi gerektirmeden onu İskandinav handikap ortamında rekabetçi bir kulüp yarışı-gezi teknesi konumuna getirir. (2)
Konaklama
Güverte altında iç mekan tik kaplamayla tamamlanmış olup beş ila altı kişilik yatak kapasitesine sahiptir. Salonda hafif bir U şeklindeki koltuk takımı ile boyuna yerleştirilmiş bir kanepenin bir araya gelmesiyle ortadaki zemin boş bırakılmıştır. Kuzine sancakta, navigasyon istasyonu ise iskelede konumlandırılmıştır; bu istasyonun arkasında, harita masasında oturma alanı olarak da kullanılabilen çift kişilik bir yatak yer alır — bu, genellikle ölü nokta olan köşenin ekonomik bir şekilde değerlendirilmesidir. Bir tuvalet/banyo, salon ile baş taraftaki iki adet tam boy yatağın bulunduğu alan arasında yer alarak uyku düzenini tamamlar. Bu yerleşim kompakt ama mantıklıdır; geniş ve boş hacimler yerine az sayıdaki mürettebatın yaşam alanına odaklanır. (2)
Sahiplik ve Üretim Bağlamı
Üretim 1982 yılında başladı ve tekne 1983 yılında hem tamamen bitmiş bir tekne olarak hem de yarı mamul bir kit olarak sunuldu; bu, bazı hayatta kalanlarda sahibi tarafından yapılan ahşap işçiliği veya sistem varyasyonlarını yansıtan yaygın bir İskandinav uygulamasıdır. Sabit şaftlı Yanmar 2GM 15 beygir gücündeki motor, basit ve uzun süre desteklenen bir tahrik sistemi sunar. Belgelenen tank kapasiteleri, monte edilen kapasite yerine yayınlanan teknik özelliklerde sıfır litrelik yakıt ve su kapasitesini göstermektedir; bu nedenle seyir menzili tamamen sahibi tarafından kurulan tanklara bağlıdır.
Karar
Trio 96; fraksiyonel arması, kurşun balastlı salma gövdesi ve tik iç mekanıyla tutarlı bir küçük tekne paketi sunan, iyi oranlanmış bir İskandinav gezi-yarış teknesidir. Mutlak hacim veya modern sistemler yerine belgeli bir Blomstergren tasarımına ve pratik beş ila altı kişilik yatak düzenine değer veren alıcıları ödüllendirir.
Avantajları
- Asma dümen ve negatif kıç aynalık ile kurşun balastlı standart salma — verimli, öngörülebilir gövde yapısı
- Otomatik tramola floku ve spinnaker seçenekleriyle 7/8 fraksiyonel, güverte üstü arması
- Mantıklı tik iç mekan: İskele tarafta çift kişilik yataklı harita masası, sancak tarafta kuzine, baş tarafta çift kişilik ranzalar
- Tam mürettebat olmadan kulüp yarışları için 0.933 SRS değeri
Dezavantajları
- Verilen yakıt ve tatlı su tankı kapasiteleri sıfır litredir; seyir otonomisi tamamen kullanıcıya bağlıdır
- 15 beygir gücündeki dizel motor yeterli olsa da 8.600 poundluk deplasman için sıra dışı değildir
