Design a konstrukce
Targa 96 je jednotrupá plachetnice z pevného laminátu, jejíž trup i paluba jsou vylisovány ze stejného materiálu, což udržuje nároky na sezónní údržbu minimální. Laminát vyžaduje během jachtařské sezóny pouze minimální péči. Poměr zátěže k výtlaku činí 36 procent, což je hodnota vyšší než u pouhé čtvrtiny srovnatelných konstrukcí, zatímco poměr výtlaku k délce (D/L) o hodnotě 247 řadí loď do kategorie „středně těžké závodní lodě“ spíše než do kategorie těžkých cruiserů. Poměr délky k šířce (L/B) 3,19 ji činí štíhlejší než u necelé poloviny podobných lodí a smáčená plocha trupu kolem 26 metrů čtverečních udržuje její stopu ve vodě na mírné úrovni vzhledem k délce. (1)
Kýl a ponor
Targa OY nabízela model 96 s více než jednou konfigurací kýlu. Jednou z alternativ je litinový ploutvový kýl s ponorem přibližně 1,50 až 1,60 metru v závislosti na zatížení, což lodi umožňuje vjezd do většiny marin, jejichž maximální hloubka je právě kolem 1,50 – 1,60 metru. Dostupný byl také olověný ploutvový kýl s mělkým ponorem kolem 1,40 až 1,50 metru, který umožňoval přístup i do velmi mělkých přístavů. Kormidlo na skegu a kombinace ploutvového kýlu jsou pro danou éru běžné, ale rozsah ponoru dával kupujícím reálnou volbu mezi pobřežní plavbou na boční vítr a maximální stabilitou. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Z loděnice vyšly dvě verze oplachtění: zlomková a vrcholová. Zlomková verze nese hlavní plachtu a kosatku o celkové ploše 36,5 metru čtverečního a její menší přední plachty usnadňují obraty proti větru, což původní recenze označila za užitečné jak pro rekreační, tak závodní jachtaře. Vrcholová verze je o něco menší, s plochou 34,8 metru čtverečního. Ve všech verzích má loď o něco více plachet než 73 procent podobných plachetnic a její poměr plochy plachet k výtlaku s genovou o velikosti 135 procent dosahuje hodnoty 16,2 – což stačí na to, aby byla ve slabém větru rychlejší pouze asi u 18 procent svých soupeřů, což je upřímné přiznání, že se nejedná o žádnou lehkou plachetnici pro maximální rychlost. (1)
Výkonnostní profil
Teoretická rychlost trupu je 6,8 uzlu a koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 1,85 by ji podle této jediné formule opravňoval k účasti na oceánských závodech. Její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) v rozmezí 23,4 až 25,8 ji řadí mezi pohodlnější lodě než 62 procent podobných konstrukcí a poměr ponoru k délce (immersion rate) kolem 157 kg na centimetr ukazuje na trup, který se pod zatížením chová předvídatelně. Relativní výkon (Relative Speed Performance) 31 znamená, že překonává přibližně třetinu své třídy, což odpovídá označení středně těžkého závodního plavidla.
Ubytování
V podpalubí bylo Targa 96 vybaveno šesti nebo sedmi lůžky, kuchyňkou a toaletou. Objem vodní nádrže je 150 litrů, doplněný o ocelovou palivovou nádrž stejného objemu. Dispozice umožňuje přenocování pro malou rodinu nebo závodní posádku a laminátová konstrukce udržuje vnitřní povrchy snadno užitelné po celou sezónu.
Možnosti motorů
V záznamech se objevují dvě řady dieselových motorů. V letech 1975 až 1978 mohla loď nést motor Volvo Penta MD2B o výkonu 25 koní s hřídelovým pohonem, což odpovídalo maximální rychlosti kolem 6,0 uzlu. V letech 1978 až 1984 je uveden motor MD11C o výkonu 23 koní s pohonem Saildrive, jehož rychlost byla uváděna na 7,6 uzlu. Jakákoli z těchto variant představuje skromný pomocný pohon pro loď o hmotnosti 9 000 liber, vhodný spíše pro opuštění marin nebo klidné vody než pro dlouhé plavby. (1)
Verdikt
Targa 96 je promyšleně variabilní skandinávský design, který odmění kupujícího, kdo si přečte technické údaje. Její možnosti výběru z více typů kýlu a oplachtění v kombinaci s koeficientem komfortu, který překonává většinu konkurentů, z ní dělají seriózní malou plachetnici pro závodění i turistiku, zatímco mírné možnosti motorizace a limity výkonu ve slabém větru jsou tím, co je třeba vyvážit.
Klady
- Pevný laminátový trup a paluba s nízkými sezónními nároky na údržbu
- Možnost měděného kýlu s mělkým ponorem pro delší pobřežní plavby
- Zlomkové oplachtění usnadňuje obraty proti větru pro malou posádku
- Koeficient komfortu nad 62 % oproti podobným konstrukcím
Zápory
- Rychlost ve slabém větru pod většinou srovnatelných lodí pod genovou
- Malý pomocný diesel omezuje výkon při plavbě na motor
- Počet vyrobených kusů pod 200, takže technické parametry se mezi jednotlivými loděmi velmi liší
