Ontwerp en constructie
De Targa 96 is een monohull van massief polyester waarbij zowel de romp als het dek in hetzelfde materiaal zijn gegoten. Dit houdt het seizoensgebonden onderhoud voor de eigenaar beperkt; polyester vereist tijdens het zeilseizoen slechts minimale onderhoudskosten. Haar ballastverhouding ligt op 36 procent, een cijfer dat hoger is dan bij slechts ongeveer een kwart van vergelijkbare ontwerpen. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 247 plaatst haar in de categorie van "gematigde wedstrijdboten" in plaats van de zware toerjachten. Een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,19 maakt haar slanker dan bij net iets meer dan de helft van soortgelijke boten, en een nat oppervlak van bijna 26 vierkante meter houdt haar voetafdruk in het water bescheiden voor deze lengte. (1)
Kiel en diepgang
Targa OY bood de 96 aan met meer dan één kielconfiguratie. Een alternatief is een ijzeren vinkiel met een diepgang van ongeveer 1,50 tot 1,60 meter, afhankelijk van de belading, waardoor de boot in de meeste jachthavens kan aanmeren omdat de diepgang rond de 1,50 - 1,60 meter ligt. Er was ook een loden vinkiel beschikbaar, ongeveer 1,40 tot 1,50 meter ondieper, waarmee zelfs zeer ondiepe havens bereikbaar waren. Het roer aan skeg en de combinatie van vinkiel zijn conventioneel voor deze periode, maar de variatie in diepgang gaf kopers een echte keuze tussen ruime koersen langs de kust en maximale stabiliteit. (1)
Tuigage en handling
Er verlieten twee tuigages de fabriek: een fractionele tuigage en een toptuigage. De fractionele versie voert een grootzeil en fok van in totaal 36,5 vierkante meter, en haar kleinere voorzeilen maken overstag gaan gemakkelijker, een punt dat de oorspronkelijke recensie nuttig noemde voor zowel toerzeilers als wedstrijdzeilers. De toptuigage is iets kleiner met 34,8 vierkante meter. Bij alle versies is de boot relatief aan 73 procent van vergelijkbare zeilboten iets overtuigd, en haar zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding met een genua van 135 procent bereikt 16,2 — genoeg om sneller te zijn dan slechts ongeveer 18 procent van haar soortgenoten bij lichte wind, wat een eerlijke erkenning is dat het geen vliegende lichtgewicht is. (1)
Prestatieprofiel
De theoretische rompsnelheid is 6,8 knopen en de kapseiscoëfficiënt van 1,85 zou haar, op basis van die formule alleen al, toelaten tot oceaanwedstrijden. Haar comfortverhouding van 23,4 tot 25,8 plaatst haar comfortabeler dan 62 procent van vergelijkbare ontwerpen, en de diepgang (immersion rate) van ongeveer 157 kg per centimeter duidt op een romp die onder belasting voorspelbaar stabiel blijft. De relatieve snelheid van 31 betekent dat ze ruwweg een derde van haar klasse voorblijft, wat past bij het label van een gematigd wedstrijdjacht.
Accommodatie
Benedendeks was de Targa 96 uitgerust met zes of zeven slaapplaatsen, een kombuis en een toilet. De drinkwatertank heeft een capaciteit van 150 liter, gecombineerd met een stalen brandstoftank van hetzelfde volume. De indeling biedt plaats aan een klein gezin of een wedstrijdbemanning voor de nacht, en de polyester constructie houdt de interieuroppervlakken gedurende het seizoen gemakkelijk leefbaar.
Motoropties
In de registers komen twee diesellijnen voor. Van 1975 tot 1978 kon de boot worden uitgerust met een Volvo Penta MD2B van 25 pk met schroefas, met een berekende topsnelheid van bijna 6,0 knopen. Van 1978 tot 1984 staat de MD11C van 23 pk met saildrive vermeld, genoteerd met 7,6 knopen. Beide zijn bescheiden hulpmotoren voor een boot van 9.000 pond, geschikt voor het verlaten van jachthavens en rustige wateren in plaats van langdurige oversteken. (1)
Het oordeel
De Targa 96 is een doordacht gevarieerd Scandinavisch ontwerp dat de koper beloont die de technische fiche goed leest. Haar verschillende kiel- en tuigageopties, gecombineerd met een comfortverhouding die de meeste concurrenten overtreft, maken haar tot een geloofwaardige kleine toerzeiler met wedstrijdgehalte, terwijl de bescheiden motorkeuzes en de beperkte prestaties bij licht weer de compromissen zijn.
Pluspunten
- Massieve polyester romp en dek met weinig seizoensgebonden onderhoud
- Optionele loden kiel met geringe diepgang voor langere kusttochten
- Fractionele tuigage maakt overstag gaan eenvoudig voor een kleine bemanning
- Comfortverhouding van meer dan 62 procent van vergelijkbare ontwerpen
Minpunten
- Lagere snelheid bij licht weer onder gennaker vergeleken met meeste vergelijkbare boten
- Kleine hulpmotor beperkt de prestaties op de motor
- Minder dan 200 gebouwd, waardoor de specificaties per boot sterk kunnen variëren
