Tasarım ve Geliştirme
Tekne, Juan Kouyoumdjian'ın detaylı hidrodinamik ve CFD çalışmalarının bir ürünü olup, Nautor's ClubSwan Division'ın önceki tek tasarım modellerinin deneyimlerinden yola çıkarak geliştirdiği zamansız ve otantik bir tasarımla sunulmuştur. Kouyoumdjian'ın, dümencinin hisleri ve duyguları algılayabilmesi için dümen sisteminin dengeli ve hassas olması gerektiğine dair inancı, güverte altında sabit çubuklarla bağlanan çift dümen palası düzenini şekillendirmektedir. Güverte formunun kendisi ise temiz ve iyi tanımlanmış bir ergonomiye sahiptir; bu form, ölçekli modellerle test edilen bir konseptten evrilmiş ve güvertenin gerçek kullanımına göre gereksiz her şeyden arındırılmıştır. (1)
İnşa ve Yapı
Yapısal olarak gövde, karbon takviyeli E-glass infüzyon epoksi laminattan imal edilmiştir ve ana bileşenler, gövdeye vakumla yapıştırılmadan önce ayrı ayrı infüze edilip kurutulmuştur. Salma, %47'lik bir balast oranı sağlayan 1.163 kg kurşun torpil taşıyan, 2,75 m uzunluğunda CNC işlemeli çelik bir salmadır. Perdeler ve boyuna yapıda tek yönlü takviyeler kullanılmış, karbon kaplamalar sertliği artırmış ve dümenlerin önündeki su sızdırmaz perdeler denizde daha yüksek güvenlik sağlamak amacıyla yerleştirilmiştir. Özellikle belirtmek gerekir ki, üretim sürecinde gövde veya güvertede tek bir delik bile bırakılmamıştır; hatta geri çekilebilir karbon civadra bile kendine ait bir oyukta, özel bir Velcro bağlantı elemanı ile sabitlenmiş ince bir güverte profili altında konumlandırılmıştır. (2)
Arma ve Kullanım
Arma, aerodinamik uzmanı Hervé Devaux tarafından geliştirilen, ince, oldukça geriye eğimli, önceden bükülmüş bir direkten ve tam genişlikteki çarmıh ayağı tabanına bağlanan bir set kıç tarafa açılı gurcatalardan oluşan, bir Olympic Star tasarımından büyük ölçüde esinlenmiştir. PBO hareketli kıç ıstralyaları ve deflektörler ana yelken kontrolünü sağlar; deflektör, cunningham ve bumba baskısı için kullanılan tüm koç boynuzları, ana yelken ayarı yapan kişinin kolayca erişebileceği şekilde her iki tarafa yerleştirilmiştir. Yükü dağıtan yedi adet Harken vinç bulunur: ikisi hareketli kıç ıstralyaları için, ikisi ana yelken için, ikisi flok veya kit için ve ortadaki yedincisi C-board, mandarlar ve diğer halatlar için kullanılır. C-foil kendisi, tekne hızına ve yatış açısına bağlı olarak yatay ve dikey kuvvetlerin bir karışımını üretir; orsada VMG'yi iyileştiren negatif yanal kaymayı tetikler, pupada rotadan düşmeyi (gybe) hiç dönme gerektirmeden basitleştirir ve 15 knot üzerinde apaz seyrindeyken deplasmanın %40'ına kadar olan ağırlığı kaldırarak süzülmesini veya planing yapmasını sağlar.
Güverte Düzeni ve Sistemler
Güverte, kullanım odaklı olarak inşa edilmiştir; halat sistemlerini örten iki adet sökülebilir hafif panel bulunmaktadır. Baş güverte paneli, geri çekilebilir civadra ve geri çekici devresini gizler; direğin kıç tarafındaki ikinci panel ise diğer devreleri ve stoperleri değiştiren sınırlayıcıları (restrictors) kaplar. Bu düzen, kontrollerin çoğunu teknenin dışında tutarak iç mekanı daha kuru hale getirir. SeaDek kaymaz kaplamalar çalışma yüzeylerini korurken, köşeleri pahlanmış baş güverte küpeştesi ağırlığı azaltırken ağırlık merkezini alçaltır ve rüzgar etkisini (rüzgar direncini) azaltır.
Konaklama
Swan geleneğinde iç mekan diye bir şey yoktur; korunaklı sığınak, yalpalı bir sürgülü tamboç kapağından girilir ve zaman zaman kullanılabilen sökülebilir ranzalarla dinlenmek için kuru bir alan sunar. Dönemin incelemeleri bu alana 36 fitlik bir tekne için Sparta tarzı ve dar denmektedir, ancak iki adet vardiya ranzası monte edilebilir. Tüm iç bileşenler, teknenin yarış amacına uygun olarak hafiftir.
Motor ve Sistemler
Motor, havuzluğun altında merkezi bir konumda yer alır; tamboç kıç tarafındaki bir perde ve yanlardan erişilir. Alıcılar, tipik marin lityum ünitelerine göre %70 daha yüksek enerji yoğunluğuna ve %50 daha uzun ömre sahip olan bir BMW lityum bataryadan güç alan bir Nanni 10,3 kW dizel motor ile bir Torqeedo 10 kW elektrikli sürücü arasında seçim yapabilirler. Yarış modunda şaft ve üç kanatlı sabit pervane gövdeye geri çekilir. CE onayı, dizel motor için Kategori B, elektrikli motor için ise Kategori C'dir.
Karar
ClubSwan 36; gezi konforundan ödün vererek tasarlanmış, mühendislik hızı ve orsa ile pupa yelken seyrinin fizik kurallarını gerçekten değiştiren bir foil C-board sunan tavizsiz bir tek tasarım (one-design) yarışçısıdır. Gövdede hiçbir geçiş elemanının bulunmaması, vakumla yapıştırılmış yapısı ve su sızdırmaz baş perdeleri gibi üretim disiplini; katı bir tekne sahibi/dümen tutucu sınıfı içinde ciddi bir açık deniz yarışı amacına işaret eder.
Avantajları
- C-foil, orsada negatif yanal kayma sağlar ve 15 knot'ın üzerinde planing kaldırma kuvveti sunar
- Karbon takviyeli, infüzyon E-glass/epoksi gövde; gövde veya güverte geçişleri yoktur
- Tüm kontrollerin sığınak dışına yerleştirildiği, yedi vinçli akıllı güverte düzeni
- Çift dümen ve tepkisel dümen hissi için dengeli kontrol
Dezavantajları
- Düzgün bir iç mekanı olmayan, spartan ve dar sığınak — gezi seyri için uygun değildir
- C-foil'in salma açısı ayarı yoktur
- Sıkı tek tasarım (one-design) tekne sahibi/dümen tutucu kuralları, profesyonel mürettebat sayısını üçe sınırlar
