Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte, tersanede el yatırması fiberglastan üretilmiştir; gövde en derin kısmında tamamen tek parça halinde lamine edilmiş ve kalınlığı 40 mm'ye kadar çıkmaktadır. Perdeler dış kabuğa her yönden lamine edilmiş olup, gövde ve güverte sadece mekanik bağlantı elemanlarıyla değil, lamine malzemeyle tek bir ünite olarak yapıştırılmıştır. Güverte kısmen balsa dolgulu sandviç yapıdadır, gövde ise masif camlıktan imal edilmiştir. Su hattının altında kaplama epoksi astar ve zehirli boyadan oluşurken, borda boyası ve deseni müşteri tercihine göre belirlenir. Salma, paslanmaz panel üzerinden altı adet 20 mm ve iki adet 24 mm paslanmaz cıvata ile vidalanmış, kurşun içeren ve antimon ile sertleştirilmiş 2,75 veya 2,90 tonluk bir salmadır. Dümen sistemi, yarı skegli önceden dengelenmiş bir şafttan geçerek 78 mm alüminyum mil üzerindeki rulmanlara ulaşır ve buradan bir dümen kolu vasıtasıyla paslanmaz bir dümene aktarılır. Masif 10 mm tik güverte poliüretanla yapıştırılmış, kısmen vidalanmış ve tambocu, üst güverte, küpeşteler ve havuzlukta Sikaflex 290 DC ile kalafatlanmıştır. YACHT, pazar konumunu bu tür detaylarda kendini gösteren son derece titiz işçiliğe borçlu olduğunu belirtmektedir. (1)
Arma ve Kullanım
İki gurcatalı alüminyum arması; baş ıstralya, kıç ıstralya, iki üst ve dört alt çarmıh telleri ile iki adet triatik çarmıh teli taşır; ana yelken ve flok mandarları ile direkte bir adet ekstra mandara sahiptir. Ana bumbada, iki halatlı bumba içi tek halatlı camadan sistemi ve bir kilitme kayışı bulunur; mandarlar, camadan halatları ve palamar donanımı havuzluğa yönlendirilmiştir. Kendinden kavrayan 18 vinç, stoperler vasıtasıyla mandarları yönetirken, 46 adet kendinden kavrayan makara cenova iskotalarını kontrol eder ve stoperli bir iskota arabası ana yelkeni yönetir. Standart yelken takımı, iki camadan halatına sahip 30 m²'lik bir ana yelken ve 27 m²'lik bir genoa III'ten oluşur; ayrıca kendinden tramolalı bir flok da seçenekler arasındadır. Motor seyrinde ise çift soğutmalı, Saildrive sistemine sahip ve katlanabilir pervaneli 29 kW gücünde dört silindirli Volvo D2 40 dizel motor kullanılır; YACHT, bu motorla iyi seyrettiğini ve demirde motor gücüyle güvenle gezilebileceğini belirtmiştir. (1)
Konaklama
Güverte altında 38 DS, birçok cazip detayla donatılmış, iyi düşünülmüş bir yaşam alanı sunar. Kuzinede fırınlı, çift alevli ve yarı yalpalıklı bir gazlı ocak, buz kutulu 80 litrelik buzdolabı, paslanmaz çelik çift evye, basınçlı su sistemi ve taban raflarında yaklaşık 1800 litre depolama kapasitesi ile çekmeceler ve dolaplar yer alır. Tuvaletlerde ayrı bir duş kabini, manuel deniz tuvaleti, büyük bir lavabo, aynalar ve alt dolaplar bulunur. Koltuk minderleri 10 cm'lik ergonomik köpükten üretilmiştir. Havuzluğun kendisi ise üç koltuğa ek olarak yaklaşık 3000 litrelik mühürlü saklama alanı ve bir gaz kutusu sunar. Beş adet tavan pencereli cam tavan ve bir Plexiglas sürgülü heç salonu aydınlatır; kuzine ve salon üzerinde açılır bir yan pencere mevcuttur. Tüm güverte heçleri çift alüminyum çerçeveli emniyet camından yapılmıştır. Pencereler dünya turu sertifikasına sahiptir, sızdırmazdır ve ölü noktasız tasarlanmıştır.
Sistemler ve Ekipmanlar
Paslanmaz çelik dizel tank göstergeli olarak 150 litre kapasiteyle başlar; su, kontrolü olan paslanmaz bir tanktan basınçlı olarak sağlanır; atık su ise denize tahliyeli ve güverte vakumlu olup 70 litre kapasiteden başlar. Elektrik merkezi, ana sigortalar ve anahtarların bulunduğu navigasyon köşesinde yer alır. Çekirdeği tamamlayan donanımlar arasında 14 V 115 Ah jeneratör, yeke üzerinde pusula ve şu akü kurulumu yer alır: Bağımsız devrelerdeki iki adet 100 Ah servis aküsüne ek olarak tek bir 66 Ah marş aküsü kullanılır. Güverte ekipmanları arasında baş ve kıç korkuluklar, iki adet koruyucu tel ile birlikte sekiz adet V4A vardavela dikmesi, ahşap küpeşteler, içinde 15 kg Bruce demir ve 25 m 8 mm zincir bulunan, kapanabilir havalandırmalı ve ırgatlı bir dolap ile teleskopik banyo merdiveni yer alır.
Refit ve Sahiplik
Sirius-Werft yönetimi, tersane patronu Peter Schmidt'in kişisel hayali olan bu konfigürasyonda bir 38 DS tasarlayarak 38 DS'nin uzun yol versiyonunu sipariş etti. Üretici, sürekli geliştirmeler yapma hakkını saklı tuttuğundan, tek tek gövdeler burada açıklanan temel özelliklerden farklılık gösterebilir.
Karar
Sirius 38 DS, kendi boyutunda nadir görülen yapısal bütünlüğe sahip, ciddi bir şekilde inşa edilmiş bir güverte salonlu gezi yelkenlisidir: tek parça 40 mm gövde, tamamen lamine edilmiş güverte ve lamine perdeler, okyanusun Kategori A hizmetine uygun bir yelkenli olduğunu gösterir. Havuzluktan yönetilen yelken kontrolü ve güverte altındaki geniş depolama alanları, onu kıyı seyri hafta sonu gezilerinden ziyade uzun yolculuklar için mantıklı bir ev haline getirir.
Avantajları
- Tüm perdeler dış katmana lamine edilmiş, 40 mm'ye kadar tek parça gövde
- Standart olarak CE Kategori A okyanus sertifikası
- Az mürettebatla kontrol için havuzluktan yönetilen mandarlar, camadan sistemi ve kendi kavrayan vinçler
- Uzun süreli seyirler için yaklaşık 3000 lük havuzluk ve 1800 lük kuzine depolama kapasitesi
- Dünya çapında seyre uygun, su sızdırmaz pencereler ve güvenlik camlı heçler
Dezavantajları
- Tik güverte zamanla poliüretan ve armuz dolgusu bakımı gerektirir
- Saildrive, bacağı diyafram ve anot servis gereksinimlerine maruz bırakır
- Sürekli geliştirme hükmü uyarınca üretici teknik özellikleri değiştirmiş olabilir, bu da sörvey referanslarını karmaşıklaştırır
